Opel Club Finland (OCF)

Sleipner kirjoitti:Mistäs sieltä saa? Saksasta siis.

Täytyy varmaan käydä kattoon kohta Seinäjoen autotarvikkeelta jos sielä olis sitä tummennusspraytä.

Minimanissa oli ainakin mitä ite ostin.. ja hyvin on sekin pysynyt lampuissa ja pestykkin on jo ehitty moneen otteesee

e: eli rengastielle siis

Josko hieman päivittelis taas informaatiota

Taidankin unohtaa ne riegerit kokonaan ja laitan luultavasti lasikuituiset. Jääköön nähtäväksi mitkä tulee. Mistä paikoista noita kannattais tilailla? Työkaveri puhu jostain virolaisesta firmasta että sieltä sais edullisesti muttei muistanut enää nimeä. Streettuningcarista oon noita kattellut. Kumminkin suht hyvällä maulla yritän osat valita ettei ole mitään hirveän radikaalia eikä yhteensopimattomia.

Niin ja Irmscherin takavalopaneelikin tuli. Se viimeistään ratkas asian että takavalot pysyy orkkiksina.

Käväisin tuossa Hot Rod & Rock showssa pirkkalassa, sieltä bongasin Tuningstudio.fi:n starpaintin kojun ja tutkailin sielä vaihtoehtoja. Olihan niitä reippaasti, mutta lähden hakemaan ainakin jotain jossa perusvärinä on musta, todennäköisesti joku kullankimallus tjsp sitten efektiksi.

Paljonkohan maksaa, ja mistä kannattais teettää etupenkkeihin tjsp nahkaverhoilun jos sitten saisi vähän väriteemaan sopivan...?

Sleipner kirjoitti:Niin ja Irmscherin takavalopaneelikin tuli. Se viimeistään ratkas asian että takavalot pysyy orkkiksina.

hienoa!

offtopikkina

tää vois tilata kans mustat enkelit. jos kimppatilauksena?

Noniin nostellaas tätäkin välillä. Kuvia ei nyt vieläkään ole enempää mutta kokeillaas jos kävis pian näpsimässä.

Etusivun postausta hieman päivitelty spoilerin ja vanteiden osalta, ym muita suunnitelmia.

Oiskos kellään antaa vaikka mielipiteitä noista minun vanne-ehdotuksista?

Josko sitä taas kirjoittelisi hieman Osittain on suunnitelmat muuttuneet auton osalta mutta ei kuitenkaan huonompaan suuntaan. Valmistumisajankohtaa on ollut vaan pakko siirtää ensikesälle koska budjetti tuli vastaan, ja korisarjan asennus + maalauskin on parempi tehdä keväällä.

Korisarjan osalta ensi kevättä odottaa jo tallista löytyvät Zenderin etupuskurinlisäke, Rieger M3-helmat, Maximus-takapuskuri, FK:n Cult-style peilit lämmityksellä ja sähkösäädöllä, lasikuituinen konepeitto Mitsun scoopilla ja bad boy-lookilla, hiilikuituinen EVO-spoileri, muovinen takalasin aurinkolippa ja pisteenä i:n päällä haineväantenni katolle. Kaikki näistä on tarkoitus maalata korin väriin, joka tulee olemaan ainakin pohjaväriltään musta.

Myös auton AV-laitteisto joka on siis vielä kaupan hyllyillä, soitinta lukuunottamatta, on tarkoitus asennella kevätauringon säteiden hivellessä Calibran virtaviivaisia muotoja. Lasikuituinen subikotelo on kuitenkin jo valmiina asennettavaksi vararengaskoteloon. Suunnitelmissa on kuitenkin panostaa laadukkaaseen etupäähän, jättäen subin hieman toisarvoiseksi.

Calibran korjauksen ja laiton osalta ollaan silti jo hyvin päästy vauhtiin:
- Kattoluukku on vaihdettu toimivaan
- Vänkärin puolen kaaren reikä on korjattu ja maalattu
- SPY-hälytin on asennettu
- Plasmamittaristo on toiminnassa
- Edessä on powertech iskarit, takana Sachs iskarit ja FK madallusjousisarja (madallus -40mm)
- Kuskin puolen reikä paikattu muovihelman alla, ja takarenkaan vieressä.
- K&N vapaavirtaussuodatin
- Konepellin kaasujouset
- Tummat sivuvilkut krominvärisillä polttimoilla

Vielä puuttuu kuskin puolen takakaaren takana olevan reiän paikkaus, sitten saa alkaa laittamaan autoa kasaan ja ajoon. Laitettavaa löytyy vielä sekä tekniikan että korin osalta seuraavasti:
(nämä siis löytyvät jo hyllystä)
- Sonar tummapohjaiset angel eyes valot, joissa sumarit ja korkeudensäätömoottorit varaosa-autosta
- Konepellin kehikko varaosa-autosta kuituiseen konepelliin (tosin tämä tulee kiinni vasta keväällä)
- Alkuperäiset virheettömässä kunnossa olevat takavalot sekä Irmscher-paneeli valojen väliin (sopii muuten hienosti noi yhteen Maximus takapuskurin kanssa)
- Edition-kromilistat kynnyksiin
- Vihreät alustaneonit
- Vihreät neonputket kuskin ja apukuskin jalkatilaan
- Täydellinen musta nahkasisusta kaikkine osineen, joka myös käsitellään Leather Master- pigmentti setillä.
- Kromiset ovenkahvat
- Kromiset turvavyön kotelot
- Krominen liekkitaustapeili
- Kromiset lasienveivit
- Kiillotetut kaasujouset kontinluukkuun
- Poikkituki eteen
- Martelius 4-2-1 peltipakosarja
- Martelius 2,5" putkisto katista taaksepäin ovaalilla ulostulolla
- Täysin koneistettu kansi paremmin virtaavaksi
- Lexmaul imusarja

Kaupasta löytyy vielä jostain 2 settiä vanteita Calibraani, en vain tiedä vielä missä ne ovat Ehkä myös sähkölasit jossain vaiheessa... mulle saa tarjota noita jos edullsesti saa

Josko siinä nyt olisi taas hetkeksi aikaa päiviteltynä tilannetta. Katotaas josko pian jo löytyisi kuviakin niin pysyy paremmin mielenkiinto.

Noniin vihdoinkin kuvia! Otetaan tänään lisää kun menen kohta koko päiväksi ja illaksi tallille niin jos saatais jotain konkreettistakin kuviin.

http://sleipner.kuvat.fi/kuvat/

Jepjep...
Kitillähän ne ruostereiät pitääkin korjata pyöränkaarista...

On sielä pelliäkin takana

Vai millä ajattelit sen tasoittaa jos ei kitillä?

Hitsasitko(ympäri asti) sä siihen taakse sen pellin palan?
Ja miks se on noin paljon syvemmällä se siellä ku ulkopinta tossa lokarissa?
Mitä se kaikki tökötti oli siinä kynnyskotelossa?

Onko tuohon hitsattu paikka?? ja sitten kitattu,ei siltä kyllä näytä...

Juu on sielä pellinpalanen takana, ja tuo ei itseasiassa ole kittiä vaan koriakryyliä, jolla tiivistin saumat. Tuohon päälle laitoin sitten lasikuitukitin ja hiottavan pohjamaalin.

sinkkone kirjoitti:Hitsasitko(ympäri asti) sä siihen taakse sen pellin palan?
Ja miks se on noin paljon syvemmällä se siellä ku ulkopinta tossa lokarissa?
Mitä se kaikki tökötti oli siinä kynnyskotelossa?

Noh, kyllä mä sinne pellinpalan laitoin, siis tuohon mistä tuo linkitetty kuva on, mutta se on kiinni siinä vaan tuolla massalla. Sielä on takana kuitenkin lokaripelti ihan siinä takana että se oli siihen suht hyvä kiilata. Tiedän, ehkä se oli tyhmä veto mutta ajatten kokeilla jos se pitäis Kait sitä pitäis ehkä vaan vähän rohkeammin ottaa peltiä ympäriltä pois ja sitten heppailla siihen uusi pala. Epäilin vaan taitojani suorittaa semmoista operaatiota, mutta toisaalta eihän niitä opi jos ei kokeile. Tuohon paikkaan ei tosiaan päässyt takapuolelta mitenkään käsiksi.

Kynnyskotelossa oli alapuolelle hitsattu peltiä, tasoitettu saumat, ja pala lokarin puolelle, sitten laitoin koriakryylin sinne tiivistämään saumoja, sitten lasikuitukittiä. Tänään olen sen hionut, paklannut ja nyt on menossa hiottava pohjamaali.

Sleipner kirjoitti:Juu on sielä pellinpalanen takana, ja tuo ei itseasiassa ole kittiä vaan koriakryyliä, jolla tiivistin saumat. Tuohon päälle laitoin sitten lasikuitukitin ja hiottavan pohjamaalin.

kaveri on kolari autokorjaamolla töissä jossa korjaavat myös ruosteita. niin se sano että nykysin ei juuri hitsailla autoja enään jollaki liimalla neki paikkailee autoja ja kehu että on lujempi kuin hitsaus eikä ruostu saumoista.. Joten mielestäni teit järkevästi tuon lokarin ku et hitsannut Vanhan aikasta tuo kemppi liima