Opel Club Finland (OCF)

Robertx kirjoitti:Okay.
Tuo saattaa olla ilmastoinnin kompuran rele tai jälkijäähdytyksen pumpun rele.
Tuossa oletettavasti oikea kuva siitä releboxista :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... leboxi.jpg

Kuvan mukaan tämä olis K34 jäähdyttimen tuulettimen rele, aikaviiveellä varustettu.

Printtasin muuten tämän niin ei tarvi turhia irrotella.

Tuossa aikaviiveellä varustetussa releessä on 5 liitäntänastaa. Jos irrottamassasi releessä oli vain 4 liitäntänastaa, niin sitten ei ole tuo aikaviiveellä varustettu.
Vika saattaa tietty olla releessä, mutta todennäköisempää on sen lämpökytkimen vika , koska sekä flekti, että pumppu pyörivät koko ajan.

Täytyy varmuudeksi tsekata noi muut releet ja se kytkin.

Netissä sanoivat, että vuotava ilmastointi tekee tuota myös
http://www.vectra-sport.com/forum/showt ... hp?t=77096

Tuo rele on selkeästi 5 - napainen ja todennäköisesti se viiverele.
Kumpis flekti siellä sitten oikeastaan pyörii koko ajan ?? Jäähdyttimellä ja lauhduttimella on omat flektit...

Vuotava ilmastointi tai vaihtoehtoisesti liian vähäisellä kylmäainemäärällä (kylmäainetta poistuu n. 70 vuodessa normaalisti) oleva ilmastointi voi pyörittää flektiä (lauhduttimen flekti) koko ajan , jotta saisi riittävästi kylmää aikaiseksi. Tällöin tietty kompuran pitää myös pyöriä koko ajan.

Se taaempana oleva siellä pyörii.

Paitsi töistä lähdettäessä ei alkanut toiminta, laitoin akun kengän kiinni ja pääsin lähtemään normaalisti. Ajoin koko matkan eco-asento puhaltimella, huudatin vähän loppumatkassa et sai termarilämpöihin ja kotipihassa tsekkasin niin molemmat flektit pyörivät. + sammuivat sammutettaessa.
Huomenna testaan ilmastoinnin kanssa.

Jäähdyttäjän flekti siis jäi aiemmin pyörimään.
Okay. Viiverele siis oli aiemin irti... ja nyt ei ilman ilmastointia jäänyt flekti huutamaan... molemmat flektit toimivat oikein, mutta tuon mukaan mahdollinen jälkijäähdytys puuttui.
Kytkentäkaavion mukaan vois olla kiinni jäähdytysjärjestelmän painekytkimestä(tätä olen miettinyt, että onko Omegassa tosiaan painekytkin jäähdytysnesteelle) tai sitten joku rele, mahdollisesti K74.

^On siellä ainakin lämmityslaitteen alipainetoiminen hana, minkä justiinsa keväällä vaihdoin vuotohommien takia.

Lisää testausta: Kodista lastentarhalle eco päällä 1km, ei puhallusta- tarhalta töihin ilmastointi päällä 20km, lämmöt korkeintaan 90, sammutin ilmastointi päällä ja ei puhallusta.

Se sulkuventtiili on eri juttu... vaikuttaa toki ilmastointiin... sulkee jäähdytysnestekierron lämppärin kennolle ilmastointia käytettäessä.

Tuon testauksen mukaan toimii nyt sitten ihan oikein. Tosin en tiedä, missä vaiheessa(millä paineella) pitäis toimia se jälkijäähdytys...

Keksin ihan teoriankin tähän. Lauantaina hajos tuo viiverele, meni johonkin vikatilaan ja releen pois ottaminen jotenkin nollasi sen. Kiinnostavaa olisikin tietää, että mikä sen rikkoi. Itse syyttäisin ensimmäisenä 538 tuhatta ajokilometriä.

Ihan hyvä ja erittäin todennäköinen teoria. Juurikin noin voi käydä tuollaisen viivereleen kanssa. Kyllä se aika tekee tehtävänsä. Eivät ole releet ikuisia.
Hyvät releet kestävät n. miljoona toimintoa.

Nyt muuten toimii taas jälkijäähdytys pelkällä flektillä, pumppu ei lähde mukaan hommiin. Mitään en ole säätänyt tai vaihtanut.

Jaa'a... kyllä sen pumpun pitäis pyöriä jälkijäähdytyksen aikana. Joko jossain releessä ( K53 ? ) ( K22 ? ) tai lämpötilakytkimessä yhä vikaa.
Toki kannattaa kokeilla toimiiko pumppu suoralla virralla... päivät voi sillekin tulla täyteen.

Toiminut ihan hyvin, kunnes tänään sitten ilmeisesti hajos pääflektin aikaviiverele. Jäi siis huutamaan sammutuksen jälkeen pidemmäksi ajaksi.

jaa mulla jäi huutamaan kans flekti mutta olipa jääny ilmastointi päälle, sammui kun huomasin tuon.

Ei ollu aikaviivereleessä häiriö, koska ei poistunut irroittamalla. Sen sijaan k74, elikkkkkäs se missä on ne kaks sulaketta vieressä, tuntui kuumalta, joten nokkelana irrotin senkin ja ongelma poistui ainakin nyt. Katotaan uusiiko sitten, kun ajan sen taas kuumaksi.