miksi kannenpultit pitää vaihtaa avaamisen yhteydessä?
No luulisin että jos nuo pultit tosiaan venyvät jotenkin merkittävästi niin niiden luulisi sitten heikentyneen ekalla kiristyksellä ja menevän mahdollisesti poikki niiden venyessä lisää seuraavaksi kiristettäessä.
C30SE/SEJ kiristysohjeet ovat 60Nm ja sitten 90 astetta ja lopuksi 30 astetta, eli kolme vaiheiset nuo ohjeet.
C30SE/SEJ kiristysohjeet ovat 60Nm ja sitten 90 astetta ja lopuksi 30 astetta, eli kolme vaiheiset nuo ohjeet.
Muistaakseni esim. Opelin niin sanotut "remmi" koneiden kannen pultit ovat 8.8 luokituksella eli ne ovat tavallista "räkä" pulttia kun taas paremmat ovat luokkaa 10.9 ja 12.9 ! Ja eihän tollanen tavallinen 8.8 pultti kestä oikeestaan mitään joten se venyy ensi kiristyksellä siihen mihin insinöörit sen on suunitellut ! Olen kyllä itse käyttänyt pultteja vanhassa Asconassa kahteen kertaan eikä ne katkennut mutta kyllä meinas usko loppuu kun kiristelin niitä ! 
Jos hait uudet pultit mittaa mikrolla pituudet ja kirjoita ylös niin voit seuraavan kerran pultit avatessasi tarkistaa paljonko ne on venyneet.On 2003-05-09 11:49, antzu wrote:
No luulisin että jos nuo pultit tosiaan venyvät jotenkin merkittävästi niin niiden luulisi sitten heikentyneen ekalla kiristyksellä ja menevän mahdollisesti poikki niiden venyessä lisää seuraavaksi kiristettäessä.
Saat todella vetää pultit tiukkaan, että ne menee poikki. Suurin osa pulttien katkeamisista johtuu, kun ne vedetään kuivana kiinni, siis puhdista aina kierteet ja öljyä ne.