Opel Club Finland (OCF)

Tosi hyvin kyllä veti kalajoella, eipä oo ennen tullut nopeaa c asseria livenä nähtyäkään

Hyvin kyllä asco kulki kalajoella.
Jos oikein muistan, niin otit alussa vedon tai kaksi katurenkailla. Paljonko sliksit paransi aikaa?

Toivottavasti eukko saa vakituisen viran... jää rahaa tohon oman laittoon, paaliin se ei mene! Joku päevä... jos sittenkään yritetään saada liikkumaan.

komiasti liikkuu vanhus

kiitos kaikille positiivisesta palautteesta...varsinki ku 4mm letkun irtoamisen takia tuli kansipahvin vaihto eteen!!
pudasjärvelle tosiaan sit kattoo ku parannetaan aikaa...se on lupaus...vaikka sadekelillä
nostetaan tehot nyt tauon aikana lähemmäs tavotetta ja eturenkaille on tulossa pitoja ni voi ainaki jo 2 vaihteella kiihdyttää!!
ajettiin koko aika samoilla slikseillä ku lähti oma paikka varikolta kävelee...oli toisetki sliksit mukana jotka oli kuviolliset katusliksit.niinku videoissa näkyy ni hiekkaa oli pirusti lähtöpaikalla.
jos tehot sit alkais 3:lla ja aika 12:lla!!??

http://img174.imageshack.us/img174/5062/ascona1.pdf
huomasin ettei dynolappua oo ollu näkyvillä täällä...ettei nuo lukemat iha perstuntumalta oo!!
ja tuo maksimi vääntö on 408.6nm eli ehkä karvan verran lähempänä 410nm ku 400nm...

leutoranta kirjoitti:Hyvin kyllä asco kulki kalajoella.
Jos oikein muistan, niin otit alussa vedon tai kaksi katurenkailla. Paljonko sliksit paransi aikaa?

joo siis minähän otin sillä punasella ascolla ne ekat lähöt katurenkailla ja sitten vaihettiin ne katuslicsit.
paras aika kuitenkin tuli lähes loppuun kuluneilla 215/40 17" katurenkailla.

ois jykä-84 sun pitäny tulla rattii ku irtos viivalta niin paljo paremmin ku meillä!!
no pitäähä aina olla parantamisen varaa ja jos ennen pudasjärveä vois harjotella lähtöä iha rauhassa...

Mitä tuli kateltua sun lähtöjä noista videoista niin oon sitä mieltä, että perä pitäisi olla jäykempi. Nyt paino siirtyy eturenkailta heti lähdössä pois. Lisäksi etupään ulosjoustoa voisi ehkä rajoittaa. Näin olen ymmärtänyt, että noissa etuvedoissa kannattaa tehdä.

Viime vuonna eliminaattorin kolmas oli eräs ahdettu 8V C-Ascona, joka muistaakseni ajeli 13,5 aikoja. No viime vuonna pitokin oli parempi, mutta siltä kaverilta luulisi saavan jotain vinkkejä lähtöön.

Mielestäni tuo etupään ulosjousto ei ole niin merkittävässä asemassa kuin tuo takapään sisäänjousto eli takapää saa olla lähes yhtä puuta.
Käyttäähän ne wheelie bareja etuveto autoissakin.

telwin kirjoitti:Mielestäni tuo etupään ulosjousto ei ole niin merkittävässä asemassa kuin tuo takapään sisäänjousto eli takapää saa olla lähes yhtä puuta.
Käyttäähän ne wheelie bareja etuveto autoissakin.

Noita wheelie bareja aiotaanki kokeilla ja alusta on aivan surkea nyt
Sille täytyy ekana tehä jotain radikaalia, keulan pito kevenee lähdössä kylla todella huomattavasti.
Vaihteisto lukkoa ei nyt tähän hätään saada, pitää koittaa vaihtaa toinen vaihteisto. Tällä hetkellä pyörät sutivat miten sattuu.

Jykä-84 kirjoitti:

leutoranta kirjoitti:Hyvin kyllä asco kulki kalajoella.
Jos oikein muistan, niin otit alussa vedon tai kaksi katurenkailla. Paljonko sliksit paransi aikaa?

joo siis minähän otin sillä punasella ascolla ne ekat lähöt katurenkailla ja sitten vaihettiin ne katuslicsit.
paras aika kuitenkin tuli lähes loppuun kuluneilla 215/40 17" katurenkailla.

Jykä-84 asconassa just samanlainen close ratio vaiheloota lähes samoilla välityksilläkin ja vaihteiston perä toimii todella hyvin nii jykän ascona karkaa viivalta 1-2 vaihteilla jo pari auton mittaa

kyllähän ku noita videoita jälkeenpäin on katellu ni ei yhtään rauhallista lähtöä ollu...ja mitä tolla kylillä pyöri ja lähti 1-vaihteella kiihdyttää ni kyllä sen perseen alla tunsi et paremmin se lähti...maltti ois varmaan ollu valttia viivallaki!!
huomenna ois tarkotus koneen "saranat" aukasta ja kattoo pääseekö pelkällä sulakkeen (pahvin) vaihdolla taas harjottelee lähtöjä.
olin ite paikanpäällä kattomassa ku musta c ascona kiihdytteli viime vuonna ja löyty iteltä filminpätkäki ni kyllä siinäki perä painuu sen 10cm alas mutta keula ei nouse kyllä yhtään!!??näkee että viivalle tullessa pitää vedon käsijarrua vasten ja kaasua humputtaa kokoajan!!ei varmasti kytkin tykkää moisesta...varsinki meillä ei varmasti onnistu ku on jousittamaton levy ja sachin jytympi paineasetelma.
jospa tuo ongelma korjaantuis niillä wheelie bareilla!!

wheelie bareilla!!

aksu8225 kirjoitti:jospa tuo ongelma korjaantuis niillä wheelie bareilla!!

Miten maailmalla ajetaan etuvetoisilla alle kympin aikoja ilma wheelie bareja, mutta perä ei jousta yhtään lähdössä?
Esim:
Kannattaisko oikeasti uhrata rahaa siihen alustaan, joka ei näyttänyt toimivan ollenkaan.... Muutenhan tuo näytti siltä että alustan toimiessa laite katoaa nopeasti viivalta

A:tuo honda videolla on 2m lyhempi!!ja tuossa videossa ei näy onko se riisuttu eli painoa ei kukaan tiedä ja tehopainosuhteella on aika paljon merkitystä näissä hommissa!
B:oishan niitä alustoja tiedossa ja vaihdettukki jo 3 kertaa,mutta taas joutuu tyhjällä lompakolla hakkaamaan päätä!!
C:näyttää honda olevan laskettu aika matalaksi-->asconan takaakseli rajottaa tuon koska sen yli tulee 3" putki
D:näyttää rata suht oikealta kiihdytysradalta jossa on kumia hiekan sijaan lähtöpaikalla!!
E:ja tais olla lukko tuossa hondassa ni kyllä se voiman lisääntyessä auttaa lähdöissä!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
euroopan etuveto 1/4mile ennätysvideo:

oishan se vähä eri hommaa jos ei tarvis kaupassa käydä samalla vehkeellä!!