Opel Club Finland (OCF)

eikö sitä satulaa kestä hioa, jos ottaa vain vähän kiinni ,kyllä sitä joitakin millejä voi rälläköidä, itse tein asconaan saman, ja se prikka, tarkoitat varmaan siihen vanteen ja navan väliin, täytyy sen olla senverran iso että pultin reiät tulee siihen kans, ei niitä pultteja voi kiristää muuten, nehän on tyhjänpäällä.

Toi oli todella hyvä ajatus hioa satulasta hieman pois siinä ois kyllä takuulla ollu senverran varaa mutta se hankaa satulassa oleviin "rautalankoihin" jotakin jousia jotka ilmeisesti pitää paloja paikoillaan joten niitä ei voi hioa todella harmi.

Tuota en muuten hoksannukkaan että kapealla renkaalla ne pultin kohat jäis tyhjän päälle mikä alussa todella huono homma. mitä mieltä semmoisesta että jos laittais niiden pulttien kohdalle jokaiseen pienemmän rikan jolloin pulttien kohdalla olis tukea mutta niissä väleissä kylläkin paljon tyhjää. sillä ajattelin kun niitä pultin ympärille olevalla koolla rikkoja kyllä löytyis melko helposti.

ne rautalangat on ymmärtääkseni sitä varten ettei ne palat tai satula kolise, ei ne paloja kiinni pidä, niin tuo prikkahomma, miksei toimi jos laitat tarpeeksi leveet sinne, ja keskireikä on tiukka, eli oikee, ei sinne mitään jousiprikkoja kannata laittaa, jotain korilevyjä, eikö niihin saa valmiita levennyslevyjä jostain kumikorjaamolta, onpahan sitten virallinen, saahan niitä keskiön sovitteitakin aluvanteisiin. vai käykö niin että sitten kumit ottaa kiinni lokasuojan kaariin.

En nyt muista ulkoa mikä virka niillä rautalangoilla oli. jos ne on vain helinän estoa varten ne vois koemielessä jättää poiskin ja kuunnella kiliseekö jarruosat häiritsevästi. täytyy ehkä ottaa vielä rengas pois ja tutkia tarkemmin niiden tarkoitus.

noiden alujen keskireikä oli kyllä todella tiukka eli senpuolesta kunnossa. koko on 205/16"/55 muistini mukaan varaa on kyllä reilusti laittaa sinne esim 2mm rikat väliin. kai noissa veccuissa on 17" vanteitakin eli tilaa on.
jostain kumikorjaamosta saattaisi saadakkin semmoiset pulttireijillä olevat levyt jos jaksais vaan soitella niihin mutta jos se noilla tavan rikoilla korjaantuu niin se ois helppo ratkaisu. eipä se kyllä käsittääkseni siitä minnekkään pääse liikkumaan vaikka ne 4kpl rikkaa sinne väliin jättäisi ja pultit tiukalle??

okei, kokeile näillä eväillä ensin, luultavasti onnistuu.

Oliko kyseessä muuten alkuperäinen aluvanne? Jos kyllä, niin aika oudolle kuulostaa, et raapis jarrusatulaan.

auto ei ole nyt vieressä niin en voi kattoa mitkä alut ne oikein on. ei missään tapauksessa mitkään original opel vanteet. huutonetistä vuosia sitten huusin ne pulttijaon perusteella. mutta on tohon toisetkin 16" alut ja niiissä on varaa ainakin 5mm eli noi on vaan jotenkin erillaiset. hommasin siihen jo prikat mutta en ole ehtiny niitä kokeileen.

Muutenkin kun homma alkaa mättään se mättää kunnolla. edessä ne ei siis mahtunu pyörii joten sinne jätin vanhat. taakse ehin jo uuden vaihtaan alle. no niistä piti tarkistaa paineet mutta venttiilin hattu oli metallia ja jumiutunu kunnolla kiinni. väänsin pihdeillä kovaa ja tubeles venttiilin juuresta kuulu sihahdus painetta pääs hieman karkaamaan. no totesin ettei ne aukea vaikka pidin rungosta pihdeillä vielä kiinni. rälläköin hatun reinan auki jolloin ne lähti irti vasta. eikun painetta 2bar ja homma valmis.

Mutta mutta toki tänä aamuna se kiekko joka sihahti oli tyhjä. hitto onkohan tubeles venttiili paskana?? kai se pitää viedä liikkeeseen ja vaihattaa venttiili hitto miten voi olla vaikeaa. no tarkistan vielä siitä sen että venttiili ei vuoda..

Täytyy kommenttina heittää, että itse kyllä oikoisin ratin suoraan irrottamalla sen. Eihän se bägi sieltä naamalle laukea. Kunhan muistaa vaan irroittaa akun navan ennen kun alkaa sitä sörkkimään. Niin ja tietenkin sitten sen bägille menevän virtajohdon ettei vahingossa katkaise sitä. Aikaa ainakin tuossa operaatiossa menee huomattavasti vähemmän kuin palloja säätämällä. Eikä tarvitse lähteä auton alle mönkimään.