Opel Club Finland (OCF)

+2bar

menee se 1.5barillaki

Mikähän mahtaa olla vapari ooppeleiden pohjat, tai ihan ylipäätään vapareiden.

vapari-Opelien suhteen yhtälö on varmaan aika selvä. Epäilen ettei tuu ohittajaa, jos on 0.27 ilmanvastuskertoimella varustettu A-Omega oikeasti viritetyllä kutosella (ei paineensäädin ja resonaattorikammiovirittäjille) , 3.15 ruuvi perässä ja järkevän kaposet renkaat. Jos on tehot siellä likellä neljää satkua ja muu puoli kunnossa niin kyllähän se jotain kelaa vauhtia

motorsport kirjoitti: Jos on tehot siellä likellä neljää satkua ja muu puoli kunnossa niin kyllähän se jotain kelaa vauhtia

arviolta 250-260? tuon yli vaatinee jo varmasti enempi boforia.

no ei siinä lotariskaa aiva älyttömästi sitä voimaa mut kuitenki kelaa sen 280-290??toki tuo matkan pituus

^^Eipä tässä olekkaan mistää huippunopeudesta kyse, se on yleensä ihan jotain muuta kuin mitä maililla kerkeää kelata.

Löytysköhän jostain vielä 03-04 vuoden tuloksia lpr:n päiviltä, sillonhan oli lotaria ja 4,0 omegaa viivalla muistaakseni.

E: No sehän oli lähempänä ku älysikään
Ei taida tosiaan lotarissa oikein välitykset osua vai mikä lie kun 214 vaan saanut.

Johnny kirjoitti:Löytysköhän jostain vielä 03-04 vuoden tuloksia lpr:n päiviltä, sillonhan oli lotaria ja 4,0 omegaa viivalla muistaakseni.

http://www.opelclubfinland.fi/tapahtuma ... okset.html

tuo lotarin nopeus oli kyllä yllätys..!?!

Hallin tapahtumasta ei ole listattu kuin 10 nopeinta autoa/prätkää. Tuo busan 375km/h on kyllä brutaalia
http://www.nopeusmittaus.com/tulokset.html

Nyt kun noita vanhoja lpr:n(-03,-04 ja -08,-09) ja Speedpartyn vanhoja tuloksia tutkiskeli niin taitaa tuo A Asconan 265 olla opeleiden paras noteeraus, tosin nuo aikaisemmat Speedpartyt taitaa olla ajettu 1800m matkalla kun lpr:n on 1700m.

Ja eikä tuo oma 208 enää tunnu niin huonolta kun noita katteli, ei ainakaan yhtään nopeampaa vapari b-vectraa näkyny

Juu tuolla 1600m matkalla todella harva auto kelaa huiput, voimaa on sitten oltava todella paljon tai sitten lyhkäset välitykset. Tuo lotarin nopeus tuolla matkalla on hyvä esimerkki, "nopea" auto mutta tulos ei ole häävi. Tosin siinäkin voi vaikuttaa ne välitykset huonompaan suuntaan.

Omasta Vectrasta oli mitattu ennen tuota 248kmh vetoa 414hv/557nm. Tosin kaikki ei silloin ollut kohdallaan koska motti suli joten en tiedä paljonko tehoa on vedossa ollut käytettävissä. Ja lisäselityksenä silloin keli oli todella kuuma, noin 30 astetta varjossa ja aurinko paistoi pilvettömältä taivaalta.

Itse en kyllä usko että Kosusen mainitsemilla 550hv/+600nm tehoilla pääsee vielä tuolla matkalla 300kmh rajoille

Sulta tais kyllä jäädä huomaamatta se + merkki siitä tehon kohdalta, jotenka tääkin juttu muuttui jo näin lyhyessä ajassa. Mut ei se mitään, pelissä sattuu ja salissa pettyy..

No ei ollut Opel, mutta Vauxhall kuitenkin, Englannissa tänä keväänähän lentokentällä yrittivät rikkoa 1017 hv 7.0TT Vauxhall Monarolla 200 MPH rajaa, mutta ei ihan mennyt rikki, mutta saivat jotain 195 mph paikkeilla tulokseksi kuitenkin. Siis pyöritään tuolla 315-320 km/h alueella. Auto olisi vielä kiihtynyt, mutta kiitorata loppui kesken... eli huippunopeutta ei tuokaan lentokentällä saavuttanut, vaikka aika kovaa menikin ja vähän kertoo millaisia tehoja tarvitaan oikeasti kovaa menemiseen tuollaisella tonnikeijulla... (oma samanlainen vakio painaa 1700 kg siis ja tuossakin oli sisusta täydellisenä paikoillaan ym. ja katurenkaat ym. alla)

vectraTBO kirjoitti:No niin.
Koitin Saabbiclubillakin kysellä mitä toi 299 Saba on syönyt mutta taitaa olla salaista tietoa se.

Eipä tuossa mitään salaista ole. Koneen koko 1985cm3. Alakerta täysin vakio, kannesta kanavia kevyesti katseltu, seetit tehty, kuitenkin vakio ventiilit (33/29). Nokkina Enemin L9? 10,4mm nostoa ja 276 essoastetta. Voimansiirtolinja täysin vakio kytkintä lukuunottamatta. Pakopainegeneraattori vaihdettu enempi ilmaa ja vähemmän pakopainetta tuottavaksi. Laitoin sulle vectraTBO postia...

Tuossa pari video linkkiä tosi nopeista mailin kiihdyttäjistä huomatkaa lähtö tyyli 1 vaihdetta ei käytetä