Opel Club Finland (OCF)

Eipä ne TRW:tkään mitään kalliita ole ja löytyy jopa motonetistä.

Ombbu99 kirjoitti:

Irmscher1 kirjoitti:No mikset sä mee laittaa nitä lattarautoja sinne ja kato kuinka käy

Värkkäänkin ne seuraavaksi kun on koko keula ylhäällä.

Nyt taistellaan aski ongelman kanssa...

Hitsaa samalla pyörännavat jumiin, niin ei kulu renkaat.

Ombbu99 kirjoitti:
Mc person ei käänny mihinkään suhteessa kallistusenvakaajaan. Vakaajan vääntelyllä ei ole merkitystä koska sen kuuluukin taipuilla.

En keksinyt mitään syytä miksi kallistuksenvakaajaa ei voisi pultata kiinni mc personiin.

Tämä siis perustuu siihen, että jätetään luiden liikkeet huomiotta ja keskitytään olennaiseen.

Luulin, että olisit huomannut jo ensimmäisien viestien jälkeen , mutta joko et ole käännellyt renkaita asiaa ihmetellessäsi tai sitten teilläpäin on vain suoria teitä

joo eiköhän v*ittuilu riitä jo. antaa kaikkien harrastaa tavallaan.. mutta niin onko kukaan kokeillu sovittaa jostain toisesta autosta "koiran luita" omegaan? ite kävin nyt tilaa ad:lta uudet jotkun merkkiset, ei tiedä viel mitä tulee.. italian tekeleet hylkäsin saman tien kassalla

Bilemassa nuo luut maksaa 12.50€ kpl, niin kyllä niitä vaihtaa vaikka vuosittain. Omassani nuo ei kolistannut vuodenkaan jälkeen.
Eikä ne tahdo muissakaan merkeissä kestää, volvoon jouduin vaihtaan... Tuohon forttiin olen joutunnut vaihtaan.

Joo eipä tuo nyt kovin kallis remontti ole eikä työnäkään mikään. Vielä jos ajoittaa homman renkaiden vaihdon kanssa samaan aikaan, niin eihän tuossa mene varttia kauempaa. Ja aika kulutus tavaraa näyttää olevan monella muullakin merkillä ja varsin tuoreista menee koko tukivarsi vaihtoon, että parit koiranluut on aika pientä sen rinnalla. Paljonhan se on kiinni ajotavastakin kuinka kauan alustan palikat kestää. Itse kiertelen kuopat mahdollisuuksien mukaan ja hiljentelen jalkakäytävien korokkeiden ym. ylityksissä, kun taas osa kuskeista ei varo yhtään.

Ja mitä vittuiluun tulee, niin onhan sitä nyt pakko antaa vähän takaisin, jos toinen väittää, että joustintuki ei käänny renkaiden mukana

totta, ei hommana mikään paha. tänään muutenkin keula tutkailuun ni samalla runttaan crc:t pultteihin muhimaan, lauantaiks jos tulis osat ni pääsee vaihtamaan. jos se perkele vaikka hiljenis

Ajotapa vaikuttaa tosiaan todella paljon, meillä on uutena ostettu Corolla, joissa ruukaa mennä koiranluut paskaksi todella usein. Meillä on ajettu 150 tkm/5 vuotta, eikä ole vielä tarvinnut vaihtaa kertaakaan niitä. Hiljennän aina kynnyksiin ja pyrin ylittämään esteet kohtisuoraan. Kuoppateillä ei oikeastaan ajeta koskaan, ja jos joskus ajetaan, niin pyrin kiertämään kuopat. Ja eikä ole oikeastaan vaihdettu yhtään alustan osaa vielä. "kop kop"

aniskasa kirjoitti:Ajotapa vaikuttaa tosiaan todella paljon, meillä on uutena ostettu Corolla, joissa ruukaa mennä koiranluut paskaksi todella usein. Meillä on ajettu 150 tkm/5 vuotta, eikä ole vielä tarvinnut vaihtaa kertaakaan niitä. Hiljennän aina kynnyksiin ja pyrin ylittämään esteet kohtisuoraan. Kuoppateillä ei oikeastaan ajeta koskaan, ja jos joskus ajetaan, niin pyrin kiertämään kuopat. Ja eikä ole oikeastaan vaihdettu yhtään alustan osaa vielä. "kop kop"

no varmaan jokainen pyrkii ajamaan samalla lailla.. omegassa noi nyt tuntuu olevan melkonen pullon kaula tuol.. eikä noissa omissakaan taida olla vikaa viel vaan kolina kuuluu tosta alatukivarren puslasta

Saapa nähä kauanko itellä Omegassa kestää nuo luut, auto on ollu mulla 4 kk ja 10 tkm. Heti ko ostin auton, niin vaihdoin toisen puolen luun. Kulunut ei kyllä näyttänyt kovin vanhalta, joten noita tosiaan varmaan menee. Jos siitä alkaa tulla ongelma, niin täytyy tehdä itte kestävämmät. Nyt ajontavan vaikutuksen näkee, kun seuraa tuota uuden luun kulumista.

Mulla ollu omppu 3,5 vuotta eikä oo tarvinnu vaihtaa

Tuohonkin, niin kuin moneen muuhunkin vaivaan, auttaa varmaan alkuperäisosien käyttö. Jos siitä näyttää tulevan ongelma, niin täytyy käyä ostamassa alkuperäiset luut.

tiiä onko nekään sit sen kestävämpiä.. samanlaiset hammastikut.. kattoo vaa tarvikkeelta et on saksalaiset osat.. jätän tosta omasta viel vaihtamatta jos toi tolla puslalla hiljenee.. kahtoo paljon kestää

Itse väittäisin että sillä tikun muodolla ei ole paskankaan väliä kunhan se kiinnityspulttien välinen etäisyys on sama, mutta niillä pallonivelillä se merkitys varmasti on suurin. En kyllä sitten millään jaksa keksiä et miksi ne kuluu joissakin tapauksissa niin pirun nopeesti? Eihän se loppupeleissä voi noihin tikkuihin auton massakaan juuri vaikuttaa...?

pallonivelethän niistä menee.. mutkatiellähän noi taitaa rasitukselle joutua eniten.. ja omegahan on niin köykänen auto tiedä sit helpottaako jäykemmät puslat itse vakaajassa noitten päätytankojen rasitusta