Z22YH Tehoton

[Jakkara]

No niin, nyt on taas ollut Veccu pari kertaa huollossa. Muutaman kuukauden vanha pa-korkeapainepumppu ja säädin hajosi sitten uudestaan ja vaihdettiin takuuseen ja taas tuntuu toimivan ihan OK. Eli kuten jossakin näillä sivuilla on aiemmin ollut puhetta niin se toimimaton ketjunkiristin saa aikaan ketjun heilumista ja se hajoittaa tuon korkeapainepumpun. Ihme homma etteivät sitä alunperin osanneet merkkihuollossa tehdä. Olisi säästynyt monta vaivaa.

Näiden lisäksi ei mennyt katsastuksesta läpi ekalla kerralla koska takaa oli joku tukivarren pusla kulunut niin että piti vaihtaa. Ja tietty pelkkä puslan vaihto ei oonistunut vaan koko tukivarsi piti vaihtaa.

[Robertx]

Ei ole ensimmäinen kerta, kun merkkihuollossa vaihtavat rikkoutuneen osan sen kummemmin ajattelematta, miksi on mennyt rikki. Tuohan on ihan yleisesti "tunnettu" / "päätelty" juttu, että se ketjun löysyyden aiheuttama värinä rikkoo pumpun.
Luin nuo ketjussa aiemmin olleet kirjoitukset... sinänsä yllättävää, että mitä ilmeisimmin pumppu hajosi sangen pian, eli alle 20 tkm sisällä ensimmäisestä ??

Kannattaa muuten tarkistaa, minkä ketjunkiristimen ovat laittaneet... todettu turbon kiristimen olevan parempi, ei sen parannetun alkuperäisen.

[Jakkara]

Uusittu pumppu hajos alle 10tkm vaihtamisesta! Käsittääkseni laittoivat kuitenkin tuon parannetun alkuperäisen mutta kun ei sattuneesta syystä oikein enää löydy luottoa siihen puljuun joka homman teki niin ei ikinä voi tietää mitä ovat tilalle laittaneet?

[Robertx]

Ei helvata... ... alle 10 tkm ja sit jo rikki ... enpäs ole moista lukenut tai kuullut.

Voit itse sen tarkistaa, minkä kiristimen laittoivat. Parannetussa "alkuperäisessä" on tasainen 32 mm mutterikanta ja
turbon kiristimessä kohouma keskellä.
Kiristin löytyy sen tulipellinpuoleisen nokka-akselin alapuolelta.

Tuossa juttua kiristimistä ja kuvia myös :
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html