Vectra B nahkaratti

[hojaleht]

Hei
Systerin renaultissa oli muovirattiin tehnyt auringon ja rattilukkoraudan yhdistelmä jälkeä. Löysin juuri vastaavan ebay.stä nahkapinnalla ja avot. Vaihtamalla rattikehä ja vanhasta airbag niin homma bueno ja postikuluineen jotain 50 euron homma.

Kannattanee siis katella josko noita olis esim. saksan ebayssä myynnissä.

Harkitsin myös nahkapinnan ompelua, noitahan löytyy kaupoista ja voi tulla hyväkin. Riippuu vaan tekijästä joten jätin harjoittelematta ja päädyin tommoseen valmispakettiin.

[koodarikake]

itellä oli kans vecculin mittarissa jotai 270tkm ku ostin ja oli puhki se ratti kello 12 kohilta... otinpa ja soitin purkaamolle tilasin uuuden koska hienompi se nahkanen ku ilman nahkaa oleva

[J.S.T]

Tietääkö kukaan käykö b2 sport ratti (3 puolainen) b1:sen kiinteään akseliin, jossa ollu perus nelipuolainen ratti? Onko eroa kiinteällä ja säädettävällä rattiakselilla?

[Boah]

Rattiakselin ei pitäisi vaikuttaa eri rattien sopivuuteen, kun omaanikin vaihdoin tiltillisen tiltittömän tilalle.

Kontaktikaapelin liittimissä muistelisin olevan jotain eroja uudempien ja vanhempien välillä. Bagi luonnollisesti erilainen 3- ja 4-puolaisissa. Voihan sen kontaktikaapelin vaihtaa, jos auton johtosarjassa liitin on sama.

[J.S.T]

Hmm ois tarjolla tuos pari tuommosta 3 puolasta, mut ei tiedä et miten käy tuohon omaan. Eli ratin pitäs ainaki booreiltaan passata tuohon b1:seen? Mitenhän tuossa käy jos yrittää vaihtaa...

[J.S.T]

Laitetaan nyt tännekkin, että uudempi ratti käy hyvin vanhempaan, mutta airbagin liitin on hieman erilainen..

[B 2,5 V6]

Laitetaan nyt tännekkin, että uudempi ratti käy hyvin vanhempaan, mutta airbagin liitin on hieman erilainen..

Mites liittimen kanssa kävi saitko vaihdettua vai kävikö vanhalla liittimellä/ saako vanhan laitettua uuteen?

[J.S.T]

Joo eli vanhaa liitintä ei oikein saanu kunnolla pysymään uudessa ratissa, kun se oli vähän erilainen. En sit tiiä oisko jollain tavalla saanu toimiin silti (jos vaikka liittimen johdot oli väärissä navoissa). Mutta ku vaihtaa sen johtospiraalin sinne taakse, niin sillä saa ainakin toimiin.

[JJ]

http://jjasco.1g.fi/kuvat/i500/2006-12- ... 7.JPG/full

[keltanokka]

Vanha ketju mutta kovasti ajankohtainen aihe. Minulla meni nahkaratin pinta pilalle laakista kun käsissä oli rasvaa & moottoripolttoöljyä. Eipä ollut siinä kohtaa edes vettä millä huuhtoa ja sai tyytyä rättiin. Ala 100tkm ajetun auton ratti oli täysin virheetön ja pinta vanheni kertaheitolla, tavallaan sulatti kiillon ja nyt ratti on ikävän matta ja tahmea. Pinta on myös kulunut rajusti ja paikoitellen kohta puhki.
Onko sitten niin että B Vectran nelipuolaisissa rateissa on sellaisia eroja että voi joutua vaihtamaan ratin takana olevan kontaktiliittimen tai jopa turvatyynyn? Vai sopiiko nelipuolaisen osat suoraan toiseen nelipuolaiseen? Autossa ei ole radion ohjaisnappeja enkä myöskään kaipaa näitä. Kovin useasti näyttäisi olevan niin että kaupan olevissa nahkapintaisissa rateissa on jururi tämä lisävaruste. Mahtaako alkuperäinen bäginsuoja sopia mikäli poistaa nämä ohjausnapit vai onko tälläisen ratin runko erilainen?

[J.S.T]

Kyllä pitäis omasta mielestä sopia samanlainen nelipuolainenratti suoraan ilman spiraalin/liittimen ja bagin vaihtoa. Sport ratissa (3 puolainen) pitää vaihtaa takaa se spiraali.
Nuo radion ohjausnapit on kyllä melko harvinainen b vectrassa. Yleisempiä on kyllä ratit ilman nappeja vaikka oiskin nahkainen. Luultavasti rattinapillisessa ratissa liitin on erilainen, tai sit siinä on toinen erillinen liitin. Bägi luultavasti sopii silti vanhasta paikoilleen.

[koodarikake]

itellä kävi ainaki ku tilasin vaan purkaamolta 4puolasen ratin niin suoraan b1 veccuun ei ollu tosiaa rattinappeja mulla eikä luovuttajassa... 40e makso uudenverosella nahkalla oleva ratti ilman bägiä ja vaihto oli puolentunnin homma kuha oli eka ollu akunkenkä irti jonki aikaa että uskalti bägiä ruuvaa irti...

[keltanokka]

itellä kävi ainaki ku tilasin vaan purkaamolta 4puolasen ratin niin suoraan b1 veccuun ei ollu tosiaa rattinappeja mulla eikä luovuttajassa... 40e makso uudenverosella nahkalla oleva ratti ilman bägiä ja vaihto oli puolentunnin homma kuha oli eka ollu akunkenkä irti jonki aikaa että uskalti bägiä ruuvaa irti...

Kävi mielessä että ratin irroitus voisi olla mielenkiintoinen urakka, niin kuin oli Astran kohdalla.... Ajan kanssa lähti kun hölläs mutteria ja vain jaksoi hyvän tovin istua ja varovaisesti nitkutella rattia irti. Eipä uskaltanut lyödä muteria kun ei ollut varmuutta ettei aiheuta mitään vaurioita.

[J.S.T]

Kyllä siihen mutteri paikoillaan kestää lyökästä. Yhden b vectran ratin irroitin kotitekoisella ulosvetäjällä ja viimekerrat oon vectroista irrottanu lämpöilmapuhaltimella vähän lämmittämällä rattia akselin ympäriltä.

[Anzah]

Kertokaas mikä avuksi, että saan ratin irti.

Käytössä opelin ulosvedin, crc:tä ruiskittu, on naputettu ja koputettu vähän kovempaakin.

Ei lähde. Ulosvetimen kynnet alkaa jo jyrsiä niitä ratin sivureikiä, koska se ratti on jotain alumiinin kaltaista.
Pitäis vaihtaa se kellojousi ratin taakse ja tämä Irmelin ratti pitäis ehjänä saada myös takaisin.

Kuumailmapuhallinta en ole vielä kokeillut.

Alkuperäinen ratti lähti kerran napauttamalla ja polvilla vetämällä. Ei tarvittu ulosvetäjiä.