Opel Club Finland (OCF)

Kylhä se 2.5 lähtee paremmin siit 2000rpm jälkeen kuin 2.0dti, vertailin vaan alle 2000rpm kierroksiin.Se commonrail painii ihan eri luokassa ku tuo esikammio tds,kuluttaa vähemmän ja pirteämpi.

1. viesti 1. avautuminen, pahoitteluni siitä
mutta....
Mitä keleen hiukkasfyysikoita täällä on tutkimassa fysiikan lakeja?
"2 vaihteella painaa lappu lattiassa 1000rpm tuonne +4000rpm niin kyllä kun peilistä kattelee niin huomaa että sauhuahan maisemaan jää....."
"Ootteko seurannu koneen lämpötilan vaikutusta alavääntöön ?"
+ muut
Naapurien kukkahattutädit ovat ilmeisesti vieneet ne viimeisetkin mehut miehistään ja nyt nämä alistetut kotijääkärit karistavat viimeisiä yhteiskuntaan kuuluvuudentunteen rippeitä ulvottamalla sitä farmariastraa lähiötalon pihalla samalla aistien sen marginaaliturbon vihlaisun haaveksien, että kaikki vielä kerran voisi olla toisin.
Hankkikaa elämä ja hankkikaa lastu, niin tarvi itkeä foorumilla, kuinka rikoin autoni hakiessani aina vaan suurempia savuvoimia.
Toivottavasti täältä hirvilada -foorumilta jotain asiaakin löytyy

sorsa

corso kirjoitti:1. viesti 1. avautuminen, pahoitteluni siitä
mutta....
Mitä keleen hiukkasfyysikoita täällä on tutkimassa fysiikan lakeja?
"2 vaihteella painaa lappu lattiassa 1000rpm tuonne +4000rpm niin kyllä kun peilistä kattelee niin huomaa että sauhuahan maisemaan jää....."
"Ootteko seurannu koneen lämpötilan vaikutusta alavääntöön ?"
+ muut
Naapurien kukkahattutädit ovat ilmeisesti vieneet ne viimeisetkin mehut miehistään ja nyt nämä alistetut kotijääkärit karistavat viimeisiä yhteiskuntaan kuuluvuudentunteen rippeitä ulvottamalla sitä farmariastraa lähiötalon pihalla samalla aistien sen marginaaliturbon vihlaisun haaveksien, että kaikki vielä kerran voisi olla toisin.
Hankkikaa elämä ja hankkikaa lastu, niin tarvi itkeä foorumilla, kuinka rikoin autoni hakiessani aina vaan suurempia savuvoimia.
Toivottavasti täältä hirvilada -foorumilta jotain asiaakin löytyy

sorsa

Jaa-a

Voltaire taisi sanoa että älyllä on rajansa, mutta tyhmyydellä ei minkäänlaista. - M.O.T.

Heikko alavääntö on siis ominaisuus näissä, mutta oman auton kohdalla vähän kyllä epäilyttää, että onko tuo normaalia, ettei tahdo jaksaa kulkea, jos kierroksia on alle 2000. Kahden tonnin jälkeen tulee selvä potku, mutta eikö suurimman väännön pitäis löytyä jo 1900 kierroksesta? Tuossa kun on vielä melko pitkät välitykset niin 80-kymppiin asti saa ajella kolmosella tai nelosella. Taloudellinen ajotapa suurilla vaihteilla ei onnistu ollenkaan. Tasamaalla jaksaa ehkä kulkea, mutta jos on vähänkään mäkiä pitää kierrokset pitää yli 2000, jotta ei hyydy.

Putsasin tuossa imusarjan ja tulppasin EGR:n, oli kyllä melko tukossa. Suurta eroa en huomannut kuin, että vetää ehkä paremmin korkeilla kierroksilla. Kuuluisko noiden imusarjan läppien sulkea kokonaan ne kanavat. Kahdesta läpästä oli toinen puolisko hieman vääntynyt, että pieni rako näky jäävän.

Moottorin käytös tuntuu vähän niinkuin 2-pykäläiseltä, joko vetää hyvin tai huonosti. Vapaalla kun polkasee kaasua pohjaan ottaa aluksi heikosti kierroksia, mutta sitten yhtäkkiä (vaihtelevasti eri kierroksilla) ottaa terävästi kierroksia, niinkuin läpät jumittais ja aukeais hetkessä. Tämän huomaa ajossa, kun kevyesti lisää vautia niin saattaa nykäistä, jossain kierroksessa ja menosta tulee epätasasta. Joskus paikaltaan lätiessä etenkin kylmällä koneella tuntuu, ettei jaksa häävin lähtä liikkeelle kun kierrokset on hyvin matalalla sitten tulee yhtäkkiä tuo pykälä vastaan ja jaksaa vetää kunnolla. Mikähän voi olla vikana, vai onko tuo oikeasti normaalia?

Auto on siis 2001 Astra tuolla Y20DTH koneella.

Ei tuo normaalia ole. Onko vikakoodeja luettu? Ilmamassamittari on epäilyksen alaisten osien listalla alkupäässä. Jos autossa on vakionopeussäädin, niin 90 mittarinopeus pitäisi pysyä myös huomattavassa ylämäessä viitosvaihteella tietysti

kyllä tulee 4:lla ajeltua 60 rajoitusalueella,kiihtymään tuo ei siitä jaksa lähteä mutta tasanopeutta jaksaa mennä,ja mittarinhan mukaan voi jotain 67 ajaa.

jjvirtan kirjoitti:kyllä tulee 4:lla ajeltua 60 rajoitusalueella,kiihtymään tuo ei siitä jaksa lähteä mutta tasanopeutta jaksaa mennä,ja mittarinhan mukaan voi jotain 67 ajaa.

Jaksaakai se tuo samalla tavoin noin mennä, muttei pahemmin kiihtyä.

Vikavaloa tuo ei ole pahemmin vilkutellut. Eikös se ole se auton kuva jossa jakoavain päällä? Vai onko se sellanen moottorinkuva missä salama päällä, sellasta nimittäin ei näy vilkkuvan misään vaiheessa kun virtojakaan laittaa? Liekkö polttimo palanut. Auto on kyllä juuri katsastettu, eikä jäänyt OBD-mittauksesta kiinni niin eikai siellä mitään vikamuistissa pitäis olla.

Joo ei nämä ole tarkoitettu viitosella kuuttakymppiä menemään. Sanokoot poltoaineensäästöpiipertäjät mitä tahansa

Hyvänä puolena pidän kuitenkin sitä ettei auto ala nykimään vaikka vedättää isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla,osassa C korin dieseleissä voi jo tulla teräviä inhottavia nykäyksiä kun vedättää.

itsellä parani alavääntö ku heitti alkuperäiset ilmanputsarin ja kopan kuikkaan ja vaihto vapaavirtaussuotimen tilalle. ps: minkälaisia ahtopaineita näis on?? itsellä ottaa niukin naukin 1.5bar kun oikein saa vedätetyksi, ja kun egr ei toiminnassa niin ottaa helpommin ton 1.5...

Vakio ahtopyyntö on muistaakseni 0,89bar.
Tosin se piikittää aika paljon.

jaapajaa kirjoitti:itsellä parani alavääntö ku heitti alkuperäiset ilmanputsarin ja kopan kuikkaan ja vaihto vapaavirtaussuotimen tilalle. ps: minkälaisia ahtopaineita näis on?? itsellä ottaa niukin naukin 1.5bar kun oikein saa vedätetyksi, ja kun egr ei toiminnassa niin ottaa helpommin ton 1.5...

Lisääntyikö meteli kun vaihdoit tuon vaparin?


Juu kyllä tuon pitää loivassa alamäessä lähteä kakkosvaihteella valoista, sen verta vääntöä on(2.0 ja 2.2). Maanteillä vitosvaihdetta ei kyllä viitsi tarjota ennenku nopeutta min. 90, ja mieluummin jo 100km/h. Olen muuten kans vähän samaa mieltä siinä, että kauheen isolla turha jurnuttaa. Vaikuta kulutukseen laskevasti. Kulutukseen vaikuttaa eniten se, miten nopeasti saavutat ajonopeuden ja miten pitkään pystyt ajamaan pelkällä pinta/hipaisukaasulla. Siihenhän se perustuu lastun aiheuttama kulutuksen pieneneminenkin. Naama leveenä kiihdyttelet ja sitten ajellaan matkanopeudessa rintarottinkilla, kun porukka näkyy taustapeilissä

Lisääntyikö meteli kun vaihdoit tuon vaparin?

Omassa autossa ainaki lisänty suhinan lisäks moottorin ääni. Eipä ainakaan mua ääni haittaa ja rammarista saa kyl sen verran ääntä ettei tuo häiritse.. Ja kyllä omasta mielestäkin alavääntö olis hivenen noussu (liekö tunnetehoa) ja egr vielä käytössä

mikkox9x kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:kyllä tulee 4:lla ajeltua 60 rajoitusalueella,kiihtymään tuo ei siitä jaksa lähteä mutta tasanopeutta jaksaa mennä,ja mittarinhan mukaan voi jotain 67 ajaa.

Jaksaakai se tuo samalla tavoin noin mennä, muttei pahemmin kiihtyä.

Vikavaloa tuo ei ole pahemmin vilkutellut. Eikös se ole se auton kuva jossa jakoavain päällä? Vai onko se sellanen moottorinkuva missä salama päällä, sellasta nimittäin ei näy vilkkuvan misään vaiheessa kun virtojakaan laittaa? Liekkö polttimo palanut. Auto on kyllä juuri katsastettu, eikä jäänyt OBD-mittauksesta kiinni niin eikai siellä mitään vikamuistissa pitäis olla.

Vajaat pari viikkoa olen tällä autolla ajellut ja kyllä niitä vetoja tuntus (ehkä sittenkin) normaalisti löytyvän. Moottorin käytös on mielestäni kuitenkin outo, aivan kuin lähtisi ahtamaan pienellä viiveellä. Huomaa moottorin ääneessä selvän muutoksen kun lähtee vetämään. Käytös on jotenkin kulmikasta. Tasasella tiellä vakionopeuden säätimellä rasittavaa ajaa kun meno on semmosta aaltoilevaa. Niinku ahdot aina piikittäs kun vakkari päättää lisätä kaasua ja nopeus nousis liikaa. Pitäs varmaan ahtomittari asennella niin näkis miten ahdot käyttäytyy.

Ehkä hukkaportti jumittaa? Tanko liikkuu kyllä suht kevyesti käsin, mutta siinä hukkikselta tulevassa akselissa on varmaan reilu millin verran päittäis ja sivuttais välystä. Hukkaporttia en päässyt vielä tarkastamaan, kun ei saanut normi hylsyllä noita jumiutuneita torx-pultteja auki.

mikkox9x kirjoitti:Moottorin käytös on mielestäni kuitenkin outo, aivan kuin lähtisi ahtamaan pienellä viiveellä. Huomaa moottorin ääneessä selvän muutoksen kun lähtee vetämään. Käytös on jotenkin kulmikasta. Tasasella tiellä vakionopeuden säätimellä rasittavaa ajaa kun meno on semmosta aaltoilevaa. Niinku ahdot aina piikittäs kun vakkari päättää lisätä kaasua ja nopeus nousis liikaa.

Tuossa on tosiaan outoja ominaisuuksia lueteltu. Jotain vikaa on varmasti. Tuntuuko aaltoileva veto myös ilman vakkaria? Silloin ilmamassamittarin vika olis aika tyypillinen.