Opel Club Finland (OCF)

jarkkis kirjoitti:voin kokemuksesta kertoa et sieltä ei löydy peltiä enää ollenkaan jos ne on kerenny olla tyyliin viis vuotta kiinni

Älä nyt, mulla oli vielä alkuperäiset pellit (89 kadetti) eikä ollut kun oven takareunaan asti hävinny...

smppa kirjoitti:Hienolta näyttää , mutta pari (pientä) asiaa pistää silmään. Helmalevikkeet puuttuu, etuhelmasta puuttuu pala ja noi EU-kilvet ei oikein sovi. Minkäs takia muuten on EU-kilvet?

Joo on siinä pientä fiksaamista vielä... sitä olen vähän itekkin ihmetellyt miks on eu- laput. alkuperänen tunnus on kuitenkin tiedossa ja tarkotus olis mennä konttorilta kyselemään paljon ne maksaa jos lunastaa takasin jos edes saa lunastettua takas.

Wasu kirjoitti:Joo on siinä pientä fiksaamista vielä... sitä olen vähän itekkin ihmetellyt miks on eu- laput. alkuperänen tunnus on kuitenkin tiedossa ja tarkotus olis mennä konttorilta kyselemään paljon ne maksaa jos lunastaa takasin jos edes saa lunastettua takas.

Saathan sää nuo nykyiset eu-kilvet vaihdettua normaaleihin kilpiin 8€/kpl

smppa kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:voin kokemuksesta kertoa et sieltä ei löydy peltiä enää ollenkaan jos ne on kerenny olla tyyliin viis vuotta kiinni

Älä nyt, mulla oli vielä alkuperäiset pellit (89 kadetti) eikä ollut kun oven takareunaan asti hävinny...

voi helevata ite aikanaan rupesin tekemään ruostefiksiä, ja rupesin irrottaan niitä muovihelmoja niin ihimettelin et täälä pitäis olla kyllä peltiäki, mut oli lähes kaikki syöpyny ja tarttunu muovihelmaan kiinni eipä tullu tehtyä ruostekorjausta loppuun ku oli pehuna ja loppujen lopuksi meni hermot

Tänään tuli tutkiskeltua autoa ekaa kertaa altapäin. kantta epäilin jo alkuaan "cossun" tekeleeksi ja niinhän se olikin. eli vissiin vaihdettu joskus joten syytä epäillä et samalla olis tehty jotain suorituskykyä parantavaa myös kerta kulkupuoli on villiä.

Aluksi ihmettelin olinko saanut käsiini yksilön jossa ei ole mitään patenttiviritelmiä mutta sekin epäily kumoutui tänään. nimittäin jarmo jarruremppaaja oli tehnyt jarruremonttia ja laittanut kuskinpuolen takajarrusatulaksi hantinpuolen satulan kas näin:

mitäs porukka on mieltä ja mikä kannattavinta kun auto nyt kohta menee seisontaan talveksi niin:
A.Pidänkö vaparina ja vaihdan nokat, säädettävät nokkapyörät, putkiston ja ajelen ens kesänä noin vai
B.Ahdan tuon xe:n ja rakentelen sen niin että se kestää suht luotettavasti pienet paineet 0,5bar noin ja nautin turbon vihellyksestä ens kesän tai sitten
C.Rakennan kokonaan uuden koneen 20ne:stä ahdan sen ja käytän siihen tuosta 20xe:stä männät, ruiskun ym.. ja myyn lopun koneen osinaan pois.

Mielipiteitä porukalta puolesta ja vastaan. Tämä kyssäri siks et en osaa päättää mitenkä sitä nyt tekis toin tekniikan kanssa

Xe ahdettuna
Tai jos ahdat 20ne moottorin niin myy mulle xe lohko/kampiakseli ja kansi

tiukka reilu 200hp vapari xe kuulostaa hyvältä. ahdin määrää tahdin mutta mutta..

ei mitään turboja annat olla tuommosena vaan onko tuo takajarrusylinteri samalainen ku gt vectrassa? mulla ois ylinmääräiset osta pois niin saat tuon jarmo jarruremppaajan patentin heittää jokeen

Hylkää ainakin vaihtoehto c.

ääni vaparille täältäkin. vähän vaikeeta se turbo saada toimimaan kunnolla noitten vakioruiskujen kans. pitäis saada sitä soppaaki sitte sitä mukaan enämpi ku ilmaaki

Vakiopadan turbotus vähän pienemmillä rutuilla ja megasquirtillä
Tai sitten saabin turbopata

Vapari ehdottomasti!

Markus Ruhl kirjoitti:ääni vaparille täältäkin. vähän vaikeeta se turbo saada toimimaan kunnolla noitten vakioruiskujen kans. pitäis saada sitä soppaaki sitte sitä mukaan enämpi ku ilmaaki

Totta totta...

_Jape_ kirjoitti:tiukka reilu 200hp vapari xe kuulostaa hyvältä. ahdin määrää tahdin mutta mutta..

tämäkin täyttä totta ja olis kyllä varmaan makee kiusata tehokkaampia ja painavampia turbopelejä ja muitakin kun tuolla vakiollakin pystyy laittamaan kampoihin vahvemmilleen. Tämä idea kyllä soi vahvasti takaraivossa