Opel Club Finland (OCF)

Tee D-Ivilin tavalla. Mittaas myös ensin akulta jännite ja sitten vaikka vahvistimen terminaalista. Jos on kovin paljon eroa niin kunnon virtajohtoa kehiin ja maadoitukseen samanlaista kaapelia. Kondensaattori ei korjaa ongelmaa ,ennemmin peittää vain sen.

Selvä homma. Nyt huomasinkin että etukajarit alkaa meneen särölle kun tarpeeks vääntää volumee, tarvis vissiin hommata uus. Jotai suosituksia n. 100e sarjoista, autohan onse B Vectra ja etuoviin kajarit pistetään.

Mietin samalla että kannattaisko ostaa suosiolla joku halpa vahvari erkkasarjalle vai pärjäiskö nyt muutaman kuukauden hyvin sillain että johdot tulee soittimen perästä? Sitten kun budjetti antaa myöden niin taakse viellä tulossa erkkasarja ni jos vasta sitten ostais sen vahvistimen niille?

Gose kirjoitti:Selvä homma. Nyt huomasinkin että etukajarit alkaa meneen särölle kun tarpeeks vääntää volumee, tarvis vissiin hommata uus. Jotai suosituksia n. 100e sarjoista, autohan onse B Vectra ja etuoviin kajarit pistetään.

Mietin samalla että kannattaisko ostaa suosiolla joku halpa vahvari erkkasarjalle vai pärjäiskö nyt muutaman kuukauden hyvin sillain että johdot tulee soittimen perästä? Sitten kun budjetti antaa myöden niin taakse viellä tulossa erkkasarja ni jos vasta sitten ostais sen vahvistimen niille?

Jos ajat etupäätä mankan vahvistimella, niin tottahan ne ruvelle menevät. Ensisijaisesti tosin johtuen siitä että teho loppuu mankasta kesken, ei suinkaan siksi että itse kaikattimet eivät kuormaa kestäisi.

Eli kyllä, myös etupää kannattaa ajaa erillisellä vahvistimella. Tämä helpottaa myös järjestelmän säätämistä, kun saat gain-säädön sekä eteen että supattimelle konttiin.

Gain-tasojen säätäminenhän tulee sitten tehdä niin, että päätteistä gain nollaan, mankasta volumit kaakkoon ja sitten availlaan gainia päätteistä sen verran että elementit eivät pohjaa ja ääni on särötöntä. Näin et sitten pysty vahingossakaan luukuttamaan elementtejä paskaksi sillä olet gainilla tavallaan asettanut sen maksimitehon mikä kaikattimille syötetään mankan voluumin ollessa täpöllä.

Taakse älä suotta mitään erillissarjaa osta, vaan sijoita ne rahat parempaan satsiin etupäähän. Sitten kun olet saanut säästettyä lisää hynyä onkin aika ostaa autohifikaupasta iso läjä vaimennusmattoa ja vuorata ainakin ovet sillä pariin kertaan.

Mutta siis kun mulla on viä edessä ooppelin omat kajarit mitkä osottautu yllättävän hyviksi, meinasin että erillissarjan ostamalla saisin äänen särön pois, mutta kaippa sitä tarvii jättää muutamat kaljat juomati ja tilata powersetistä vaikka joku valmispaketti missä on vahvari + erkka sarja.

Ground Zero Titanium GZTA 2.150mk2
Rainbow SAX 265.20
249e.

Eiköhän tommonen oo tarpeeks hyvä?

Gose kirjoitti:Mutta siis kun mulla on viä edessä ooppelin omat kajarit mitkä osottautu yllättävän hyviksi, meinasin että erillissarjan ostamalla saisin äänen särön pois, mutta kaippa sitä tarvii jättää muutamat kaljat juomati ja tilata powersetistä vaikka joku valmispaketti missä on vahvari + erkka sarja.

Ground Zero Titanium GZTA 2.150mk2
Rainbow SAX 265.20
249e.

Eiköhän tommonen oo tarpeeks hyvä?

Ne alkuperäiskaikattimet ovat tosiaan yllättävän hyvät, mutta nopeasti mikä tahansa sarja alkaa särkeä kun tehot loppuvat kesken (mankan pääte).

Tuo mainitsemasi setti on ehdottomasti hintansa arvoinen läjä. Sama erillissarja oli yhdessä autossa itsellänikin ja hintaansa nähden soi hyvin

onko järkeä vetää akun miinusnavasta vahvistimelle myös elämääkin suurempi kaapeli, vai korin rungosta?

runkohan on sama maa, sillä akun miinus on rungossa kiinni, mutta olisiko piiri häiriöttömämpi, jos vetää kaapelit molemmilta navoilta vahvistimelle.

En usko että tuossa niinkään järkeä ole. Parhaiten mielestäni häiriöt pysyy poissa kun kontissa kaikki maadoitetaan samaan pisteeseen, puhtaaseen PELTIIN. Ja rca:t laittaa kulkemaan toiselta puolelta autoa ja virrat toiselta. Näin olen itte välttynyt kaikenmaailman laturin vinkumisilta kaiuttimista ja paukkumisilta kun soitinta käynnistää.

sama ittellä ollut.
takaluulusta etitään vain iso pultinpää, sinne keltasella apikolla iso lenkki ja puristetaan paksu maa kiinni ja tippa tinaa päälle, siihenpäälle kutistesukka ja vienti vahvistimelle. ittellä 5kavanainen alpine, niin yhet johdot riittää kaikkien kaiuttimien vahvistamiseen.

Mrop kirjoitti:sama ittellä ollut.
takaluulusta etitään vain iso pultinpää, sinne keltasella apikolla iso lenkki ja puristetaan paksu maa kiinni ja tippa tinaa päälle, siihenpäälle kutistesukka ja vienti vahvistimelle. ittellä 5kavanainen alpine, niin yhet johdot riittää kaikkien kaiuttimien vahvistamiseen.

Miten ihmeessä keltaiseen apikoon saat menemään vaikkapa 50mm2 tai edes 25mm2 -kaapelin?

8neliön kaapeli mahtuu, 16neliön kaapelilla saa pikkasen kikkailla, mut sitä suurempien maadoittaminen vaatii jo erillisen liittimen.
mutta sit herää kysymys, onko oikeasti järkeä yli 16neliön kaapelille omassa systeemissäni. välimatka akulta vahvistimelle on alle 3m luokkaa ja lähdot 300-400w rms.
ittelle on riittänyt ihan ykskarvanen sähköjohto (purettuna maakaalepista) neliöinä jossain 0,75-1,5 luokkaa, jäykkä kuin paska, kunhan liittimet on kunnossa ei oo ollut minkäänlaista häikkää, mutta nyt kun mulla on mahdollisuus vetää miinuskaapeli myös isommalla letkulla.

omaan alpineen ei sovi, kuin 8neliön letku joten pidän kaikkia sitä suurempina hieman "overkill".

Kyllä sitä huomaa kun on vähän enemmän watteja käytössä, että kunnon virtakaapelit on vaa hyväks. Periaattees koskaan ne ei voi olla liian isot.

Varmaan tullutkin jo, mutta uusinta ei yleensä ole pahitteeksi:
http://www.autosound.fi/ohjelmat.htm
ja tuolta piuhojen mitoitukseen:
http://www.autosound.fi/power/index.html

Saa jonkinlaisen kuvan millaisilla piuhoilla sitä sähköä kannattaa vedellä..

edit: Auton omia maajohtoja kannattanee vilkaista.. esim. millaisilla naruilla moottori ja akku itse ovat rungossa kiinni.
edit2: Laitetaan nyt vielä, että itselläni odottelee asennusta kaksi ~400W päätettä joita on tarkoitus ruokkia 2 x 30mm² piuhalla (menossa konttiin niin matkaa on jo sen 5m) + 1F konkalla.