Opel Club Finland (OCF)

Themazgu kirjoitti: konepellin jatke on kyllä karu. jos luomet haluaa niin pellistä sitten hitsaten.
eikös se sama ole kerralla laittaa 20ne tuohon samalla vaivalla...

Tuon jatkeen muuttaisin heti mutta pitäisi tehdä koko autolle uusinta maalaus kun tuollaista samanlaista väriä saa tuskin sekoitettua uudestaan (jonkun oma sekoitus väri) pitää kattoa että mitenkä tuon on edes kiinni jos nakkais vaikka vesilintua sillä..

Niinhän se olisi helppoa nakata 2litraanen keulille mutta sitten olisi vaihdettava kaikki jarrut yms.. Itse ajattelin etten viitsisi "pilata" tälläista "harvinaisuutta" mitenkään enempää ja kun 1.6 menee noin kesällä ihan kivasti.. Enkä ihan ralliautoa tästä ole tekemässäkään...

jep, kannattaa jossain määrin vaalia harvinaisuutta
mutta tosiaan, luomille vesilintua ja onneks tuon nokkapellinki saa aina maalattua vaikka mastonin värikartasta mattamusta

Juu tuollane jatkopala ainaki poies vaan Melkeen ascona on mun mielestä komeempi ilman minkäänlaista konepellin jatketta.

makemu kirjoitti:jep, kannattaa jossain määrin vaalia harvinaisuutta
mutta tosiaan, luomille vesilintua ja onneks tuon nokkapellinki saa aina maalattua vaikka mastonin värikartasta mattamusta

Noh.. On tuosta pellistä ainakin tykännyt kaikki ohimenevät tähän asti, kaikki kehuu makeeks.. Ja itsekkin tykkään kun erottuu massasta.. Eiköhän se siitä häivy sitten parin vuoden päästä jos ja kun pitää tehdä ylimaalaus uudestaan. Jos ei sitten tuo koppa lopu ennemmin.

Sen kai tiesitkin että laatikon joudut vaihtamaan kun laitat tuon 1.6 koneen tuohon,vaikka olisikin pikkulohko 1.6.

telwin kirjoitti:Sen kai tiesitkin että laatikon joudut vaihtamaan kun laitat tuon 1.6 koneen tuohon,vaikka olisikin pikkulohko 1.6.

Joo tiedän Tuossa kiinni olevassa laatikostakin kun on 2 synkro loppu niin nakkaan sen sitte romukoppaan samalla...

eety kirjoitti: ja sitten, hyvät naiset ja herrat! juuri se kommentti mitä olette odottanut! Choppaa tota pari senttiä

Ai niinkuin näin:

jotain rajaa silti

^^^^ Ei ristus! Miksei tua eety kokeile chopata ensin omaa autoansa ja tuu sitte puhumaan muille?

pojille on tullu nyt sentti mitan sijasta tuuma mitta
ei siinä, keulan kun vaihtas niin tuohan ois ihan hieno.

ei kato voi ite choppailla kun ei pysty hitsaamaan.

Themazgu kirjoitti: ei kato voi ite choppailla kun ei pysty hitsaamaan.

Rautasaha ja tuubi epoksia...

Muutosta tapahtunut sen verran että kuitu luomet lähti kaatopaikalle... Tuli paljon siistimmän näköinen ilme!
Luomien laittaja oli ajatellut tulevaisuutta ja oli jättänyt laittamatta liimat väliin ja hyvä niin, oli vain 6kpl:lla ruuvia kiinni..

Irmscher1 kirjoitti:Muutosta tapahtunut sen verran että kuitu luomet lähti kaatopaikalle...

oikein!

Nyt olisi tekniikka sitten vaihdettu.. Koneena siis nyt e-kadetista peräisin oleva 1.6 sv kone johon laitettiin 1.3s nokka sekä myöskin Irmscherin 4 piste ruisku kiinni. Alakertaan vaihtui kaikki laakerit sekä männänrenkaat, tuo männänrenkaiden asennus ei mennyt niinkuin elokuvissa mutta ompahan nyt paikoillansa myös kaikki tiivisteet sekä jakopää vaihtui uusiin. Ja tuo epäily keulan tippumisesta koneen vaihdon yhteydessä niin se toteutui eli auto on nyt vaaterissa niinkuin halusinkin eli ei tarvitse tehdä laikka madallusta etupäälle

Nyt olisi pari vikaakin sitten heti eli kylmällä koneella kaikki pelaa normaalisti mutta kun kone lämpiää niin öljynpaineet katoaa tyhjäkäynnillä tai ainakin öp-valo niin minulle sähköttää pitää koittaa vaihtaa sinne huomenissa tuo 1.3:sen öljypumppu ja katsoa mitä se sitten meinaa.. anturia epäilin aluksi mutta kokeiltiin 3 eri anturilla niin ei ollut vaikutusta!
Sitten toinen ongelman poikanen on tuo jakohihna.. eli hihna ajautuu jakopään sisimmäiseen peltiin kiinni ja syö hihnaa, tuolle en keksi mitään syytä.. v-pumppu on uusi ja ainakin tähän koneeseen tarkoitettu ja alapyörä samoin nokkapyörä on voinut sekoittua päikseen koneiden kanssa mutta en uskoisi niillä olevan mitään eroa samoin kuin nokallakaan eli mistähän tuokin sitten johtuu niin ei voi tietää pitää tutkia!

Ite tappelin pari vuotta sitte tuon länsinaapurin valmistaman käyttiksen kanssa samanlaisen "hihnaongelman" kanssa. Ihmettelin aikani, käänsin välissä toisinkin päin, jolloin ajautui ulospäin, ei tosin paria milliä enempää. Eli itellä oli hihnassa vika, oli muistaakseni Gatesin hihna. Asettui kyllä parin viikon jännittämisen jälkeen niin, ettei hinkannut taustapeltiinsä ja kesti vaihtovälinsä.

Tarkemmin kun aattelee, taisipa Kadetissaki olla jossai välissä samanlaista, mutta se haki paikkansa huomattavasti nopeammin kuin tuo toinen.

Vaiha vaan se öljypumppu, ihmettele sitte vasta lisää tuota öljynpaine ongelmaa.