Takalasin- & peilienlämmittimen sulake poksahtelee

[lmb-58]

voihan olla vaikka mikä oikosessa ei tuo vika löydy jos ei irroittele pistokkeita tietyistä laitteista, kyllä olisin vielä sen maadoituksem kannalla. jokuhan se on mikä kuumentaa sulaketta, rappaile yksitellen ne piuhat pois ja kato mitä ja mikä syö virtaa, ja kuumentaa sulaketta, ja sitten irroittele virtapiuhat ja taas tutkiin mikä on syyllinen, en tiedä tuo on varmasti aika helppo tutkia kun siellä ei muuta sen sulakkeen takana ole, tunnin hom jaa en sanokaan joku pääsee taas kuittaan. varmasti pikkuvika, kato releet ja kytkimet kans.

[Jarnok]

siis johan tuossa jo todettiin että peilinlämmittimet syövät tuollasen ~4-5 ampeeria yhteensä (eli siis 2-2.5 ampeeria per peili, ihan ok), ja takalasinlämmitin tuon ~15ampeeria, jonka todettiin olevan aivan liian suuri kulutus.. eli laitteet on "nypitty" irti yksi kerrallaan...

[lmb-58]

kuulostaa isolta tuo mutta kyllähän se syökin virtaa vaikka pitäis kestää sulakkeet, jos oot mitannut kaikki niin eipä siinä ole kuin releet ja ne helvetin liitokset että ei ole hapettumia. mittaa ihmeessä jännite silloin kun on pelit päällä, no en lukenut kaikkea mutta ei tuo ole varmasti ihmeellinen korjata.

[Jarnok]

juu pitää huomenna paikallistaa ja putsata tuo takalasinlämmittimen maadoitus niin eiköhän sen jälkeen olla taas vähän viisaampia asiassa... tuo virtapiiriä katkova relehän on jo tuossa heti sulakkeen jälkeen (ja siis vaikuttaa myös peileihin), joten uskoisin sen olevan kunnossa..
kadett90 tuossa jo mainitsikin, että takalasinlämmittimen pitäisi viedä ~120W tehoa, eli noin 10 ampeeria, joten noin 5 ampeeria tuolla johonkin karkaa

Mutta raportoimpa huomenna lisää tarinoita.

[lmb-58]

ja kans kadett90 tietää näistä sähköhommista, kannattaa uskoa miestä, kyllä se vika sieltä löytyy.

[tammari]

Olemme saaneet uuden sähkötekniikan oppitunnin.
Huonot kontaktit lisäävät virrankulutusta?????
Päin vastoin lisä vastus pienentää virtaa (ohmin laki)
Lisäkulutus voi tulla oikkarista ei huonosta maadoituksesta

[jaskiainen]

Simpuran tammari... Juuri kun piti päästä sanomaan samasta asiasta. I=U/R.
Kylläkin huonon kontaktin kohdalta usein paikat lämpiää, mikä näkyy selvästi virrankulutuksessa.

Yksi mahdollisuus tosiaan on esim. jos kyseessä on farkku niin sieltä läpiviennistä on piuhat
rispaantununeet ja jonkun (kun kyseessä ooppeli ) ruosteen kautta sitä virtaa kuluu
hivenen liiaksi. Jos se naru olisi kokonaan maissa niin pitäisi poksahtaa sulake nopiasti.

Toisaalta jos sen takalasin lämppärin pluspuolen johdon nyppää irti ja sulakkeen läpi kulkeva
virta on silloin vain sen n,5A ei vika ole rispaantuneissa johdoissa vaan jossain muualla.

[Jarnok]

Noinhan se tosiaan on. kyseessä on sedan, joten tuota takaluukkuongelmaa ei pitäisi olla.
Mutta kunhan tässä nyt aamukahvit saa ryystettyä, niin lähdempä kiusamaan autoa yleismittarin kanssa niin eiköhän se vika sieltä löydy.. joko pienenpieni oikosulku siinä jännitteellisessä piuhassa, jolloin siihen ei pitäisi täysin 12V tulla tai sitten tuo maadoituspiste, joka ruosteessa ja sen takia muuttuu lämpövastukseksi. Ja tosiaan, kuten jaskiainen tuossa totesi, kyllä ne huonot kontaktit saavat aikaan virrankulutusta kun lämpeävät (vaihdoin juuri tuohon uuden takalasin sen takia, että lasissa oleva liitin oli huonosti liimattuna lasiin -> kuumeni -> nousi savu -> kuului riks raks poks).

[tammari]

Edelleen ohmin laki.
Jos virtapiirin resistanssia kasvatetaan >>>> virta pienenee.
Huono kontakti on lisä vastus>>>>> virta pienenee.
Vastus lämpenee siinä tapahtuvan tehohäviön vuoksi.
Lämpeneminen ei aiheuta virran lisäkulutusta

Edelleen hakisin maavuotoa

[Jarnok]

Edelleen ohmin laki.
Jos virtapiirin resistanssia kasvatetaan >>>> virta pienenee.
Huono kontakti on lisä vastus>>>>> virta pienenee.
Vastus lämpenee siinä tapahtuvan tehohäviön vuoksi.
Lämpeneminen ei aiheuta virran lisäkulutusta

Edelleen hakisin maavuotoa

Kävimpä kurkkimassa autolla äsken ja mittailin jännitteen tuosta takalasinlämmittimeltä, joka oli sama kuin akulta mitatessa (joten maavuotoa ei pitäisi olla). Putsailin siinä samalla liittimet, mutta en löytänyt mitään kunnollisen vian aiheuttajaa niistä. Toisaalta nyt tuli huomattua, että uuden sulakepohjan asentaja on ollut hieman huolimaton, eikä ole jaksanut tinata apicoja johtoihin, ja kuumeni nyt sieltä liittimestä huonon kosketuksen ansiosta. Täytynee käydä ostamassa uusi sulakepohja ja tinata johdot suoraan siihen kiinni, helvettiin moiset apicot.

Virrankulutus säilyi edelleen hieman turhan korkealla, mutta koitetaan nyt josko tuon sulakepohjan korjaaminen auttaisi tuohon lämpiämiseen (ja todetaan että se oikeasti kuluttaa noin helvetisti).

Takalasinlämmittimen maadoituspiste löytyi muuten ihan siitä takalasinlämmittimen liittimen vierestä takaalta vänkärin puolelta, se johto ei ollut kuin ~5cm pitkä.

[tammari]

Teoriasi hieman ontuu tuolla jännetemittausella ei maavuoto ilmene.
Maavuotohan on rinnan kytketty vastus, sarjavastus sitävastoin aiheuttaa jännitealennuksen.
Mittaa sen virtajohdon vastus maata vasten, se kertoo onko maavuoto.

[Jarnok]

juu, mutta kuten aiemmin jo todettiin: jos tuon takalasinlämmittimen irtikytkemällä lasin luota tuo virta tippuu tuohon ~4-5A lukemiin (2-2.5A per peili, noin 25W per peili, kuulostaa uskottavalta), niin eikös se silloin jää takalasinlämmittimeen, eikä siihen johtoon?

[Robertx]

Tuo ohmin laki tosiaan unohtui yhdeltä sun toiselta
Ehkä kannattais mitata sieltä takalasinlämmittimen liittimestä virta , jos mahdollista.

[jaskiainen]

Ja vielä uudelleenluettuani koko ketjun niin oirehan oli sulakkeen sulaminen joka viestisi
ongelmaa nimenomaan huonona kontaktina siinä sulakkeella? Eihän se takalasin lämppäri välttämättä
senkummemmin rikki ole. Toisaalta kyllä ihmetyttää se virran kulutus.

Toisaalta eikös sen sulakkeen pitäisikin sulaa? Vai olisiko se silloin sulava?

[ipa]

kannattaiskohan kokeilla pykälää isommalla sulakkeella.
jos se viellä kuumenee ja sulaa niin vika ei voi olla muualla kun sulakepohjassa.

en ole kyllä vielä tähään päivään mennessä nähny niin tarkaan mitoitettua sulaketta joka kuumenisi ja sulaisi ennemmin kun palaa.