2.5TD lämpöongelmia

[FullMetal]

Koneen historiasta löytyy viime talvelta vesipumpun hajoaminen joka aiheutti keittämisen kertaalleen. Vaihdoin pumpun,

hyviä vastauksia on tullut mutta muistissani on selkeästi yksi vesipumpputapaus jossa siivet olivat rikki
tämä auto ei tyhjäkäynnillä keitellyt mutta kun hieman käytti korotetuilla kierroksilla niin alkoi lämmöt nousemaan.

tosin tätä ei tarvinnut lähteä ajamaan että lämmöt sai nousemaan.

saitko vesipumpun vaihdon yhteydessä kaikki entisen pumpun romut pois jäähdytysjärjestelmästä vai miten entinen pumppu oli hajonnut?

[MAX]

Juu, loistavasti on tullut kommenttia ja ideoita, kiitos vielä niistä.

Muovinen pumppu porsi silloin siitä akselin juuresta irti ja ei kyllä ole muutamaa pikku murua lukuun ottamatta voinut päästää kiertoon mitään. Onneksi tässä on jo saatu aika pitkälle kartoitettua vikaa ja jos kannen vaihtoon joudutaan, on sekin jo alustavasti sovittu yhden foorumilaisen kanssa. Luonnollisesti siinä tapauksessa kansi oikastaan ja koeponnistetaan/läpikäydään ennen kiinnilaittoa. Aion jokatapauksessa ottaa tuon kannen irti jos jäähdyttimen vaihto ei auta, tuolloin sitten ketjut menee samalla.
Mielenkiintoista on myös nähdä onko kaikki muu hupun alla kunnossa, jokunen vuosi kun yksi pata avattiin oli männissä jotain ihme rasitusmurtumia joiden syntytavasta ei tullut selvyyttä.

[MAX]

Nostetaanhan sen verran että syykin tulee kaikille selville.


Juzzi oli veikkauksensa kanssa oikeassa.
Nyt auto siis omassa tallissa ja muutto/työkiireet hellittäneet, syylarin tarkistettuani jatkoin eteenpäin...

kännykästä 044.jpg

Laatutuote

kännykästä 047.jpg

Käynnistys-ongelmaa en ole edes ehtinyt vielä tutkia, tuo sitä kuitenkaan ei ole aiheuttanut. Mitään ylimääräisiä ääniä ei ole tuon normaalin kolkotuksen keskeltä kuulunut.

Tilanne nyt tämännäköinen ja täytyy pohtia avaisiko tuon nyt sitten kuitenkin kokonaan ja vaihtaisi ketjut ym sekä kansipahvin, työstöjä unohtamatta. Pahus kun ei ole sitä käynnistymisongelmaa vielä saanut selville, se ratkaisisi kuitenkin paljon.

kännykästä 046.jpg

Tämän verran on vahinkoa syntynyt pumpputilassa, todella hyvin pitää kyllä koko jäähdytysjärjestelmä huuhtoa tuosta metallimurusesta, joka reijästä paineella tavaraa sisään ja lämppärinkenno menee jokatapauksessa vaihtoon. Onneksi kiertovesipumppu ei ole muutenkaan toiminut, se menee jokatapauksessa uusiksi.

kännykästä 053.jpg

[Juzzi]

Jotain työstöjälkiä siellä pumpun kotelossa kuuluu ollakkin.

Jos meinaat jakopään tehdä niin irroita moottori, ei ole kovin iso homma ja sit on kivempi rakentaa kun ei tarvitse ahtaassa konehuoneessa tehdä.

[MAX]

Juu, moottoripukki olisi jo siinä auton vieressä odottamassa jos siihen päätyy. Jotenkin vaan tuntuu niin ristiriitaiselta alkaa tuota aukomaan tuon enempää. Kilometrejä tuossa on takana 440tkm, joten sieltä pitäisi sitten alakerrastakin käydä kaikki läpi että siinä olisi mitään järkeä.
Öljyä tuo ei ole syönyt kuin aivan normaalin verran, 10.000 välein on vaihdettu öljyt, huoltokirja täytetty uskollisesti merkkiliikkeen leimoilla 360tkm asti.
Ehkä sitä voisi kurkata tuon ketjujen tilan, kertaalleen tuohon taitaa olla moinen remppa tehtykin, ainakin sitämyöten on kone ollut joskus auki. Jostain kun löytäisi tuon adapterin mikä laitetaan hehkun tilalle pp-mittausta varten, niin tietäisi hiukan koneen kunnosta avaamatta. Samalla pystyy sitten tsekkaamaan pumpun ajoituksen.

Perkele, ku vaan tietäisi syyn tuohon käynnistymisongelmaan.. Pyörittää hyvin, naftaa vaikuttaisi suuttimille kulkevan ainakin jonkin verran ja mitään muuta kummallista ei sitten olekaan. Savua ei kuitenkaan tule kuin pieni haiku pakoputkesta, vaikka kuinka pyörittää. Pahus kun on suht vähän joutunut noiden kanssa painimaan niin ei tiedä mitään hyviä testauskikkoja eri toiminnoille.

[Juheksi]

Syöttöpumppua veikkaa hän tohon käynnistysongelmaan. Nafta liikkuu mutta ei tarpeeks.

[MAX]

Hän kyllä on varmaan oikeassa kun tuota on funtsannut. Tuo kyllä sinänsä torkoittaa että ketjut täytyy vaihtaa ja ottaa pumppu irti. Samalla menee sit kansi oikasuun ja uusiksi.
Alakertaan en kyllä varmaan raaski koskea ellei männissä näy mitään hälyttävää.

Mites Juho, oliko sulla jotain silmillä havaittavaa männissä kun avasit koneen ?

[Juzzi]

Hän kyllä on varmaan oikeassa kun tuota on funtsannut. Tuo kyllä sinänsä torkoittaa että ketjut täytyy vaihtaa ja ottaa pumppu irti. Samalla menee sit kansi oikasuun ja uusiksi.
Alakertaan en kyllä varmaan raaski koskea ellei männissä näy mitään hälyttävää.

Mites Juho, oliko sulla jotain silmillä havaittavaa männissä kun avasit koneen ?

En ehtinyt ikinä moottoria purkamaan kun ostin toisen mihin tehtiin uus jakopää. Ei tarvi kantta irroittaa jakopään takia. Laakerit avattiin ja todettiin ehjiksi joten tuohon ei tehty muutakuin jakopää kaikkineen osineen ja stefat ja tiivisteet. Oli selkeä ero kuluneilla ketjuilla ja uusilla, vanhat oli tosiaan ihan silminnähden venyneet ja kuluneet.

Jos auto toiminut käynnistymistä lukuunottamatta hienosti niin kyllä viittaa tuohon ketjun venymiseen.