Z22YH Nokkaketju ongelmat / joukkokanne???

[z22yh]

Niin ja meilläpäin sanoivat laittavansa sen turbon kiristimen ilman eri pyytämistä.
Sanoisin et 10 pojoo.

[Robertx]

Ketään ei ole tarkoitus pelotella ,vaan ennemminkin antaa mahdollisimman realistista tietoa kokemusten pohjalta.
Liittyen tuohon Z22YH - koneeseen... en ainakaan henkilökohtaisesti tiedä, kuuluuko siinä ketjun rallatus, kun se on löysällä.
On todettu , että Z22YH - koneessa löysän ketjun aiheuttamat värinät rikkovat sen korkeapainepumpun. Kallis osa.
Useammalla foorumilaisella on kyseinen osa hajonnut.

En ole kuullut tai lukenut ainakaan kenenkään foorumilaisen ajaneen Z22SE- tai Z22YH - koneella yli 200 000 km vaihtamatta jakopään osia. Toki ei ole mahdotonta.

Jokatapauksessa osien ennen hajoamista tulee huomattavasti halvemmaksi. Halpa henkivakuutus koneelle siis ja
samalla saa mielenrauhan.

Tähän olis hyvä saada nimenomaan Z22YH - koneisella ajavien mielipiteitä.

Foorumilta löytyy haulla toki useampi nokkaketjuja koskeva topicci.

[kuuppeli]

Kyllähän (epä)mukavasti ketju rallattaa. Pitää viedä huoltoon, kun arki koittaa. Samalla taitaa tulla 180 tkm täyteen, ottas huollon samalla. Todella epätahtiin pyörii kylmänä muutenkin. Voiskohan johtua tulpista, kun on ollut jo pidempään ja mielestäni pahentunut. Vai liekkö sitten ketjusta tai sen kiristimestä. Näillä kilometreillä varmaan joutuu maksumieheksi.

Offtopic: Joululahjaks joulupäivänä ei lähtenyt käyntiin, lämpötila -20...-25. Neljä kertaa naksui, koitin uudestaan, kerran naksahti, sitten pidemmän tauon jälkeen antaa tehdä saman. Akkujännite mitattu 11.9 V. Tänään 26.12. sitten kaapeleilla käyntiin. Lataa ainakin, kun päälle 14.2 V antaa tyhjäkäynnillä. Saa nähdä, lähteekö huomenna.

P.S. On muuten ollut kaikki viat tässä yksilössä, mitä juttua palstalla on ollut. Esim. etujousi poikki, kaasuläpät vaihdettu pariin kertaan, pakokaasun takaisinkierrätys estetty, etuiskareiden yläpäästä pallot vai mitkä laakerit liekkään (paukkuu taas, pitäs vaihtaa), narisee pirusti joka montussa, korkeapainepumppu (ei tultu hinnassa vastaan), valot vilkkuu aina kun luistonesto tai ABS ottaa (ominaisuus), takaluukun sisäkahva vaihdettu kahdesti, jakopään stefa ja nyt taitaa mennä tuo ketjusetti. Lisäksi tietenkin kuluvaa osaa, kuten jarrupalat taakse pariin kertaan ja levyt vikakerralla. Eteen meni palat ja levyt vaihtoon viimeksi. Taakse useampaan kertaan ylätukivarsia (bumerangeja), eteenkin joku tanko vaihdettu. Mutta silti kohtuullisen edullisia kilometrejä.

[Robertx]

Todennäköisesti johtuu ketjusta ja kiristimestä + mahdollisesti tasapainoakseleiden ketjusta.
Opel tuskin tosiaan maksaa mitään. Jokatapauksessa kannattaa vaihdattaa ennemmin kuin odottaa konerikkoa tapahtuvaksi. Lisäksi se korkeapainepummpu kärsii löysästä ketjusta.

Todennäköisesti on akku finaalissa... toki ensin kannattaa kokeilla ladata täyteen. Itsella meni akku kerrasta finaaliin... ei vain enää käynnistynyt... kuului naks ja sitten rupes kaikki kojelaudan valot välkkymään kuin diskossa.
Konehuoneessa naksui myös jatkuvalla syötöllä. Korjaantui uudella akulla.

Etupäässä voi kolista myös kallistuksenvaimentimen korikiinnikkeet tai kallistuksenvaimentimen päässä olevat nivelet.

Paljon on ollut ropleemia autossasi ja sitkeästi olet korjauttanut

[kuuppeli]

Särkyihän se sitten. 4000 euroa maksoi. Kannattaa laitattaa, ennenkuin menee lopullisesti. Maahantuoja tuli vastaan ystävällisellä hymyllä puhelimessa. Ilmeisesti hän ymmärsi tilanteen, muttei voinut tehdä asialle mitään. Kärsivällisyyttä vain muillekin.

[FullMetal]

Särkyihän se sitten. 4000 euroa maksoi. Kannattaa laitattaa, ennenkuin menee lopullisesti. Maahantuoja tuli vastaan ystävällisellä hymyllä puhelimessa. Ilmeisesti hän ymmärsi tilanteen, muttei voinut tehdä asialle mitään. Kärsivällisyyttä vain muillekin.

sekö piti odotella 2 kuukautta ja ajella rallattavalla kettingillä kuin että ois käyny aikanaan laittamassa uuden kettingin ja kiristimen?(+muut sarjaan kuuluvat romut)
se ketjupakettihan on jonku 300-400e ja työt saman verran.

[kuuppeli]

1300 euroa oli kustannusarvio tuolle ketju + kiristinrempalle (silloin kun ei ollut vielä särkynyt kone). Oli jo huolto varattu, mutta laukesi tammikuun alussa, ennenkuin ehti huoltoon. Hitusen kesti huollossa. Niin, jälkiviisaana voi sanoa, että olis pitänyt malttaa olla ilman autoa ja jättää ooppeli huoltoa odottamaan ja kulkea taksilla tai ostaa joku auto tilalle. Muttakun enpä malttanut. Se on vähän kuin osakekaupassa, milloin on juuri oikea aika myydä ja ostaa - tietää vasta jälkeenpäin.

[FullMetal]

tuohon kustannusarvioon varmaan on kuulunut se tasapainoakselin ketju myös.

joo no jos se tammikuun alussa on lauennut niin eihän tuo sitten kauaa ole kestänyt ajella.
kyllä se niin on että jos sieltä jotakin rolinaa kuuluu niin itse olen pistänyt niitä ajokieltoon ja jos se asiakas sillä välttämättä on halunnut ajaa
niin olen maininnut että kun se porsii niin se maksaa koneesta riippuen vähintään 2500 euroa. kummasti autot aina kiltisti on jääny korjaamon pihalle odottamaan vuoroaan.

[Robertx]

Joopa joo... olis kannattanut jättää ajamatta. Varsinkin jos kerran äänestä tilanteen kuuli. Kallis olisi ollut ketjunvaihto... ainakin 500 euroa liikaa. Tietysti jos alkuperäisessä kustannusarviossa on se tasapainotusakselien ketjusarja mukana niin eri asia. Lisäksi tuollaisen koneen saa alle 2000 eurolla, joten olisi uusi kone tullut todennäköisesti halvemmaksi. Kumma, etteivät sitä ehdottaneet/suositelleet.
Jälkiviisauttahan tämäkin tietysti on...

[Jartsa]

tuollaisen koneen saa alle 2000 eurolla

ja siihen sitte ketjusarjat mitä vaihtamatta ainakaan itse en pataa nostaisi keulalle.

[FullMetal]

kyllä siitä äkkiä 4 tonnia tulee ku se kilahtaa.

ketjusarja töineen 1300
tiivistesarja varmaan alle 500e saapi
öljyt suodatin ja jäähdytysnesteet 150e
venttiilit on noin 80e kappale 16kpl 1280e (harvoin menee kaikki)
keinuja menee poikki kun venttiili osuu mäntään + ?? euroa kappale
koneistamo ottaa sen 300euroa

ollaan 3,5k eurossa menossa ilman katkenneita keinuja ja töitä joita yleensä pannaan tommoseen hommaan se +8 tuntia a+70e kpl = vajaa 600e

äkkiä siitä vaan hintaa tulee.. vastaavasti tuossa vaihtokoneessa ei säästä jos laittaa sen ketjusarjan sinne varulta. 2000+ 1300+ työt ja öljyt nesteet suodatin.
näinki päästään neljään tonniin keposesti.

halvimmalla pääsee ku vaihtaa sen ketjun etukäteen 1300e ja taas mennään 150k kilometriä, tuon 1300 säästää jo vuodessa siinä ku lopettaa tupakoinnin

[Robertx]

Toki ajattelin ketjusarjojen vielä tulevan vaihtokoneen lisäksi... taisin kuitenkin hinnan suhteen turhan optimistinen olla... mielessä oli sellainen reilu 3000 euroa. Jokatapauksessa muistini mukaan jollekulle foorumilaiselle asennettiin vastaavanlaisen vahingon(?) jälkeen vaihtokone. Saattoi toisin osin mennä GM:n piikkiin.

Tuohon FullMetalin loppukaneettiin yhdyn kyllä... vaihtamalla ajoissa sen ketjusarjan halvimmalla pääsee

[kuuppeli]

Nimenomaan, oma mokahan tuo oli, kun en malttanut olla ajamatta ja jonkun välineen kuitenkin tarvitsi. 1300 sisälti tosiaan kaksi ketjusarjaa ja turbon kiristimen. Ja en muista sisältikö vielä 180 tkm huollonkin (tod. näk. ei).

Meni siitä kaikki 16 keinuvipua, 16 venttiilinnostinta, 8 imuventtiiliä, korjaussarja, vetosarja, kiristin ja useampi tiiviste ja pultteja sekä koneistus.

Virheitä tekemällä oppii. Jospa tuon vähän aikaa muistaa.

[Willhard]

Täällä hyppäsi ketju 80 tkm kohdalla. Oireena oli se, ettei auto käynnistynyt. Vikakoodia en nyt muista, mutta nokka-akselin asennontunnistimesta valitteli, olisiko ollut "out of range". Kaikki imuventtiilit nostajineen ja keinuvipuineen uusiksi. Samalla luonnollisesti jakopään remppa ja turbon kiristäjä. Kustannusarvio venttiilikopan avaamisen jälkeen oli 2500e. Auto oli ostettu noin vuotta aiemmin eri paikkakunnan liikkeestä. Otin yhteyttä GM Finlandiin sekä myyjäliikkeeseen. GM halusi odottaa rempan valmiiksi ja myyjäliike odotti GM:n kannan. Lopputulos oli se, että GM maksoi osat, jonka jälkeen maksettavaa jäi 1400 mukaanlukien 75 hinaus. Tästä potista sain vielä myyjäliikkeeltä 900e, joten maksettavaa jäi noin 500e. Tuokin on kyllä hirveä summa viasta, jota ei pitäisi olla. Samalla reissulla tulppasivat EGR:n, kun siitä tulisi kuulemma seuraava ongelma. Lisäksi vaihtoivat kampiakselin stefan, joka oli todettu vuotavaksi edellisessä huollossa. Näiden päälle vielä kampanjana käsijarrun jousi tms. ja korkeapainepumpun regulaattori.

Pyysin vanhan kiristäjän mukaan. Siinä näkyy naarmuja, kuten jossain postauksessa lukikin.

Nyt jakopää näyttäisi vuotavan öjlyä...

[Kreikanmeri]

Autolla oli ajettu~82 000km kun ostin autoni. Ehdin ajaa reilut 30km, kunnes auto rupes sammuilemaan. Takas liikkeeseen ja huoltoon. Autoon laitettiin uusi korkeapainepumppu ja joku muu osa (tohon pumppuun liittyvä osa). Nyt ajettu ~92 000km ja sama oireilu alkoi. Auto sammuu kesken ajon ja huoltovalo* syttyy (*auto+jakari). Veikkaan, että tämä sama vika uusiutui.

Metro-Auton huoltopuolella työnjohtaja ei ole kuulemma kuullut vastaavia tapauksia!? Sekä ihmetteli, että miten voi olla mahdollista, että hihna hajoittaa sen bensapumpun kun ovat täysin erilläään toisista.