Vectra B lambda

[aako]

Jahas lambda taitaa lähtee vaihtoon.
Jännite tyhjäkäynnillä 135 - 4550 mV.
Ei siis ihme että päästöt ei kelvannu katsastajalle.

[J.S.T]

Juu kyllä sen jännitteen vähän korkeammalla pitäisi käydä, jos auto/putki/lambda oli kunnolla lämmenny.
Ite katsoin sen ilmamassamittarin, nii se oli aivan puhdas, kuin uusi. Joten vaikka mulla lambdan jännitteet vaihteli suht hyvin, niin ostan sen silti uuden.

[Robertx]

Jahas lambda taitaa lähtee vaihtoon.
Jännite tyhjäkäynnillä 135 - 4550 mV.
Ei siis ihme että päästöt ei kelvannu katsastajalle.

X18XE - koneessa tuo jännitteen normaali vaihteluväli on 0,6 - 4,9 V .
Mitkäs olivat päästöarvot ??
Päästöihin vaikuttaa muutkin asiat kuin lambda.

[J.S.T]

Aaa onko nuo mV-lukemat voltteina 0,135-4,55? Ajattelin aluksi et jännite kävi vain 0,455:ssä

[Robertx]

Juurikin noin ovat voltteina J.S.T . Itsellä jäi katsomatta aluksi moottorityyppi... X18XE ja X20XEV - koneissa lambdan jännite on korkeampi kuin esim. Z18XE - koneessa. Tuo noin puolen voltin ero ohjeelliseen jännitteeseen voi johtua hieman heikosta kontaktista lambdan liittimessä.

[aako]

Jahas lambda taitaa lähtee vaihtoon.
Jännite tyhjäkäynnillä 135 - 4550 mV.
Ei siis ihme että päästöt ei kelvannu katsastajalle.

X18XE - koneessa tuo jännitteen normaali vaihteluväli on 0,6 - 4,9 V .
Mitkäs olivat päästöarvot ??
Päästöihin vaikuttaa muutkin asiat kuin lambda.

co% 0,3 / 0,61
co2 13,7 / 13,8
hc 190 / 140
o2 1,3 / 1
lambda 1,02

[Robertx]

co% 0,3 / 0,61
co2 13,7 / 13,8
hc 190 / 140
o2 1,3 / 1
lambda 1,02

Noiden arvojen perusteella co koholla , samoin hc , lambda- arvo sallittujen rajojen sisällä.
Nuo arvot merkitsevät liian rikasta seosta.
Siihen taas vaikuttaa lambda, ilmasuodatin, ilmamassa- / ilmamäärämittari , moottorin jäähdytysnesteen lämpötila - anturi, imuilman lämpötila-anturi.
Ilmansuodatin ja sytytystulpat on hyvä vaihtaa, jos et ole jo vaihtanut. Ilmamäärämittarin voi puhdistaa ja nuo lämpötila - anturit voi mitata tai vaihtaa.

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... EV_MAF.jpg
Maffi on sama X20XEV - ja X18XE - koneissa.
Imuilman lämpötila-anturi : 15 - 30 astetta = 1450 - 3300 ohmia.
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturille on samat arvot.

[J.S.T]

Mitähän tuohon keksis, kun vaihdoin lambdan ja silti polttaa vikavaloa ja herjaa lambda-anturia (P0130).
Ekaksi vaihdoin purku vectrasta NTK:n käytetyn lambdan, vikavalo palo ja ei oikein antanut mitään järkevää jännitettä. Sit ostin uuden NTK:n lambdan ja silti samavika.
Lambdalle tulevat johdot näyttäs olevan omasta mielestä ehjät.
Mittasin tuon moottorin lämpöanturin, joka on siinä termarinkopassa ja se näytti koneen ollessa vielä vähän lämmin vajaata 1000ohmia.

[Robertx]

Mitähän tuohon keksis, kun vaihdoin lambdan ja silti polttaa vikavaloa ja herjaa lambda-anturia (P0130).
Ekaksi vaihdoin purku vectrasta NTK:n käytetyn lambdan, vikavalo palo ja ei oikein antanut mitään järkevää jännitettä. Sit ostin uuden NTK:n lambdan ja silti samavika.
Lambdalle tulevat johdot näyttäs olevan omasta mielestä ehjät.
Mittasin tuon moottorin lämpöanturin, joka on siinä termarinkopassa ja se näytti koneen ollessa vielä vähän lämmin vajaata 1000ohmia.

Mittasitko lambdan jännitteen lämpimällä koneella ?? Mittaa se jännitevaihtelu sillä uudella NTK - lambdalla koneen ollessa lämmin.
Ota bensanpaineensäätimen alipaineletku irti paineensäätimen päästä hetkeksi samalla tukkien sen alipaineletkun. Tällöin lambdan pitäisi näyttää jännitteen muodossa koneen käyvän rikkaalla, eli vaihteluväli korkeammalla kuin 0,4 - 0,9 V .
Järjeste imupuolelle imuvuoto ottamalla imusarjasta alipaineletku tai joku sulkutulppa irti. Tällöin koneen pitäisi käydä laihalla ja jännitteen vaihdella n. 0,1 - 0,6 V .
Tarkista huolella , onko pakosarja ehjä... pakosarjan tiiviste myös.
Tarkista edelleen huolella mahdolliset imuvuodot.
Mittaa , että lambdalle tulee syöttöjännite.
Mittaa, että lambdan lämmitysvastukselle tulee syöttöjännite.

[J.S.T]

On ollut kone lämmin kun oon mitannut. Pitääpä kokeilla nuita letkun irrotuksia.
Paljon lambdalle ja lämmitykselle pitäis tulla syöttöjännitettä?

[Robertx]

Okay. Kokeile , vaikuttaako tosiaan letkujen irrotus.
Lämmitykselle tulee 12 V , siis akkujännite ja lambdalle ei mitään... sehän antaa sen jännitteen ulos lämmetessään ja mitattessaan. Mittauspiirin pitää olla ehjä.
Tuo vikakoodin P0130 tarkoittaa mittauspiirikatkosta, liian korkeaa jännitettä, liian matalaa jännitettä ja ei hyväksyttyä jännitettä.

[J.S.T]

Ok. Tiedän, että lambda antaa sen jännitteen ulos, mut miks kirjotit että "mittaa , että lambdalle tulee syöttöjännite"? Vai tarkotitko vaan tuota lämmityksen syöttöjännitystä?
Missähän päin mahtaa sijaita tuo bensapaineensäädin?

[Robertx]

Yksinkertaisesti siksi , että aikaisin aamulla ei ajatus kulkenut. En tarkoittanut sitä.
Bensanpaineensäädin onkin bensatankissa sisällä... bensapumpun yhteydessä. En löytänyt, että paineensäätimelle menisi alipaineletkua.
Imuvuodolla saat seoksen laihaksi, mutta seoksen rikkaaksi saaminen onkin vaikeampaa...

[Fin3PL]

Saanen sekoittaa soppaa sen verta kysymyksellä että mistä tuo on helppo mitata? Eli Ecun nastoista vai kuinka noita mittauspäitä tökkäilee tuonne? Kiitos.

[jimi hoffa]

Lambdan liittimestä konehuoneessa. Pitäis yltää piikit liittimiin liittimen perspuolelta