Opel Club Finland (OCF)

Moi Remedy.. mikä Vectra sulla on?

Ite heitän veikkausta.. voisikohan olla ilmamassamittari/ilmamäärämittari joka temppuilee?

Avovaimon vuoden -99 2.0 DTI Vectraan vaihdettiin tuo kyseinen mittari kun alkoi tekemään sitä että nyki ja kun painoi kaasua ajossa, niin mitään ei tapahtunut juuri silloin kun vika iski päälle. Kulki siis vain eteenpäin mutta kierrokset ja vauhti ei kasvanut

Kilometrejä autossa oli tuolloin 405tkm

Mulla on vm. 2000 2.0 DTI Vectra ja korjaamolla testattiin ilmamasssamittarikin ja se todettiin toimivaksi. Tosin olen alkanut epäillä voiskoha EGR-venttiili aiheuttaa kyseisen vian. Pitänee rueta kokeileen onko sen tulppaamisella mitään vaikutusta asiaan.

Tuo diesel turunen on kyllä melko säälittävä tapaus. Vanha ukko on kyllä todella v-mäinen ihminen. Kun siltä kyselee asiallisia kysymyksiä, niin vastaukseksi saa vain vittuilua. Ja hinnoittelu on kyllä kohdillaan, ainakin yrittäjän näkökulmasta. Kaipa se on todennut, että kun on vaikeasti lähestyttävä, niin tulee vähemmän valituksia. Kyllähän nuo autot näyttää saavan kuntoon, ainakin omakohtaisen kokemuksen mukaan.

Toivottavasti Ouluun tulee joskus kilpaileva yritys, silloin asiakaskato tulee olemaan merkittävä, ainakin sen perusteella mitä olen lukenut yrityksestä foorumeilta. Ite ajattelin alkaa käyttään autoa ylivieskassa, jos ei ole akuuttia ongelmaa. Siellä on kaksi dieselkorjaamoa.

Vika selvinnyt ja ilmamassamittarihan se siellä oli syypää loppupeleissä. Vihdoin ja viimein se sitten saatiin kuntoon seitsemännen korjaamokäynnin jälkeen kun testeri vihdoin ja viimein havaitsi ilmamassamittarin vialliseksi. Nyt ajeltu noin 1000km ja hyvin pelaa.

aniskasa: Olet oikeassa ja lisäisin kyllä tiskillä olevan mummon huonoimmaksi asiakaspalvelijaksi ikinä melkein. Diesel Turunen diagnosoi, että ooppelin imusarja tosiaan oli tukossa niin kysyin heiltä et voitteko suorittaa puhdistuksen. Muori tuumas raskaasti huokailleen seuraavasti: "Niiiiin kukas sen sitte tekis..." Äänestin jaloillani, enkä mene enää ikinä takas.

pexu kirjoitti:Helpoimmalla pääset kun otat EGR:n pois siitä imusarjan päältä ja kurkkaat imusarjaan lampulla niin näät onko se paskanen.
Tossa on kuva jossa egr näkyy jotta osaat sen ottaa auki jos ei muute kokemusta ole. Se on kahdella torx kärellä kiinni, mutta siihen käy ihan normi hylsy tai lenkki jos ei muuta löydy.
http://img12.imageshack.us/i/egrvalvex20dtl.jpg/

Uudemman mallin 2.2 dti koneessa on hieman erin näköinen egr kun siinä on erillinen kaasuläppäkotelo imusarjan päällä.
http://kuvablogi.com/nayta/2596122/
Itsellä -03 Signum 2.2dti ja siinä erillinen kaasuläppäkotelo imusarjassa ja tutun 2.2 dti -01 vectrassa oli erin mallinen imusarja ja egr venttiili.

Putsasin kans iteltä 350tkm ajetusta tuon imusarjan ja oli han siellä jonkun verran töhnää.

lisää kuvia imusarja rempasta: http://kuvablogi.com/blog/8669/12/

Miseline kirjoitti:

pexu kirjoitti:Helpoimmalla pääset kun otat EGR:n pois siitä imusarjan päältä ja kurkkaat imusarjaan lampulla niin näät onko se paskanen.
Tossa on kuva jossa egr näkyy jotta osaat sen ottaa auki jos ei muute kokemusta ole. Se on kahdella torx kärellä kiinni, mutta siihen käy ihan normi hylsy tai lenkki jos ei muuta löydy.
http://img12.imageshack.us/i/egrvalvex20dtl.jpg/

Uudemman mallin 2.2 dti koneessa on hieman erin näköinen egr kun siinä on erillinen kaasuläppäkotelo imusarjan päällä.
http://kuvablogi.com/nayta/2596122/
Itsellä -03 Signum 2.2dti ja siinä erillinen kaasuläppäkotelo imusarjassa ja tutun 2.2 dti -01 vectrassa oli erin mallinen imusarja ja egr venttiili.

Putsasin kans iteltä 350tkm ajetusta tuon imusarjan ja oli han siellä jonkun verran töhnää.

lisää kuvia imusarja rempasta: http://kuvablogi.com/blog/8669/12/

Vähän oli soosia imusarjassa enemmän kuin omassa Veerassa. Puhdistin imusarjan jokunen viikko sitten, mittarilukemalla 147tkm. Oli vielä sen verran puhdas että heikkohermosempi kaveri olis kasannu imusarjan takas, ite aattelin toisin. Kerran on puhdistamaan alettu niin sillon tehdään työ eikä meinata. Muuten ei olis tullu itellä hommaan alettua mutta kaveri kyllästy kuuntelemaan mun puhdistussuunnitelmista ja pakotti urakkaan hankkimalla mulle tiivisteet valmiiksi niin en voinu enää urakkaa siirtää. En keksiny enää mitään hyvää selitystä miksi en ala puhdisteleen
Nyt voi nukkua yöt rauhassa tietoisena ettei ainakaan imusarjan puolesta tule mitään ongelmia autoon

Kaitzu kirjoitti:

Miseline kirjoitti:

pexu kirjoitti:Helpoimmalla pääset kun otat EGR:n pois siitä imusarjan päältä ja kurkkaat imusarjaan lampulla niin näät onko se paskanen.
Tossa on kuva jossa egr näkyy jotta osaat sen ottaa auki jos ei muute kokemusta ole. Se on kahdella torx kärellä kiinni, mutta siihen käy ihan normi hylsy tai lenkki jos ei muuta löydy.
http://img12.imageshack.us/i/egrvalvex20dtl.jpg/

Uudemman mallin 2.2 dti koneessa on hieman erin näköinen egr kun siinä on erillinen kaasuläppäkotelo imusarjan päällä.
http://kuvablogi.com/nayta/2596122/
Itsellä -03 Signum 2.2dti ja siinä erillinen kaasuläppäkotelo imusarjassa ja tutun 2.2 dti -01 vectrassa oli erin mallinen imusarja ja egr venttiili.

Putsasin kans iteltä 350tkm ajetusta tuon imusarjan ja oli han siellä jonkun verran töhnää.

lisää kuvia imusarja rempasta: http://kuvablogi.com/blog/8669/12/

Vähän oli soosia imusarjassa enemmän kuin omassa Veerassa. Puhdistin imusarjan jokunen viikko sitten, mittarilukemalla 147tkm. Oli vielä sen verran puhdas että heikkohermosempi kaveri olis kasannu imusarjan takas, ite aattelin toisin. Kerran on puhdistamaan alettu niin sillon tehdään työ eikä meinata. Muuten ei olis tullu itellä hommaan alettua mutta kaveri kyllästy kuuntelemaan mun puhdistussuunnitelmista ja pakotti urakkaan hankkimalla mulle tiivisteet valmiiksi niin en voinu enää urakkaa siirtää. En keksiny enää mitään hyvää selitystä miksi en ala puhdisteleen
Nyt voi nukkua yöt rauhassa tietoisena ettei ainakaan imusarjan puolesta tule mitään ongelmia autoon

lainaan vähä topiccia

mullaki loppu nykiminen ja alavääntö nousi hurjasti tuon putsaamisen jälkeen. ja oli kyllä täynnä basaa tuon imusarja 370tkm ajettu vectra ainoastaaan enää se pieni aaltoilu, ahtopaineet nousee laskee nousee laskee. ei raskis ostaa IMM ja todeta ettei se vika ollukkaan siinä mitä vaihtoehtoja on tuolla aaltoilulla, että misä vika vois olla?

Lainataas tätä ketjua, millä olette sitä imusarjaa helpoiten/tehokkaimmin puhdistaneet? Itellä samaa oiretta 2,5td ompussa, täytyypä mennä tutkimaan tuota egr:ää.