Opel Club Finland (OCF)

lähinnä ihmetyttää tuo alkuperäisyyden hehkutus tässä

Auto on niin alkuperäinen kun olla voi.

varsinkin kun osia puuttuu, on ylimaalattu eikä maalauksen tai pohjien tasosta tietoa

etulokasuojijen sisäpuolella ainakin 2 hitsauskohtaa

kateltuani tuota ensi kerran huollelisesti päivävalossa alkoi paljastua sitä sun tätä... onhan se ylimaalattu ja listatkin on menny ja etuvalojen pesurit ja takalasin pyyhkijä ja anteenin reikä on tukittu

Eli ei taida olla ihan vimosen päälle tehty? Eli korin ja maalipinnankin joudut ehkä väsäämään uusiksi, että saat hyvän noinniinku entisöintimielessä.

perussiistin kinnerinhän tosta saa kylläkin noin muuten varmaan aika helpolla.

Kyl ne korjaukset on hyviin tehty ei sitävoi sanoa. Pitii ihan kattoa valoa vasten ja läheltä et näkis maalissa ylimeno kohdat...

Täs koko jutussa on jotain ihan hämärää.
Auto on päätäpäin 1/2 uusiks maalattu, pohjatyöt on tehty ihan ok, muovit yms on alta siivottu pois, puskurit ylimaalttu, tasoitettu? 89 kadettisa??
Takakaarissa ja etukaarissa on korjattu aika kunnolla orkkis peltiä, yks reikä olis viel hitsattava, sit kun lyö lokarin päälle niin ei näy yhtään mitään.
Tuos on maalin ja pohatöihin menny iham mukavasti jotain satoja euroja ja sit se myydän pois... Mootorikin vetää kuin pikku eläin.. ihmellistä. Pitänee tutkia tätä viel vähäisen.

Onko tuolla autolla mahdollista joku perusrakenteen ruostevaurio mikää antaa hylyn katsastukses heti ja lopullisesti? Etuakselia kantava palkki (vai onks se apurunko tjms) on ok, katoin mut sen vieressa on hitsaattava kohta, ei mikään mahdoton paikka ainakin...

Onks se jollekin tuttu auto? Hellou?

Ja se mun jutun pointti ei ollut niinpaljon se tämä kaara, vaan se et onks Kadett e-sta tulos joku klassikko. Se eilinen hetkeks ilmestynyt 3 ovinen - myytin heti -alle 24 h.. eli aika hyvin ja hinta oli 800.-

Opelikärpäinen kirjoitti:No ei millään pahalla, mut eilen oli 9kpl 3 ovista kadettia myynissa, niistä yksi "alkuperäinen". Sen hinta oli 800. Tänään oli myynnissä enää 8.

Nyt meni laskut sekaisin, kun mulla on 3 ovinen myynnissä, muttei nettiautossa. Tuolla sun logiikalla tämä meikäläisen GSi on varmaan sitten huippuharvinainen. Pitäisköhän nostaa hintaa...

Montako viisiovista oli mynnissä ??

Opelikärpäinen kirjoitti: Onko tuolla autolla mahdollista joku perusrakenteen ruostevaurio mikää antaa hylyn katsastukses heti ja lopullisesti? Etuakselia kantava palkki (vai onks se apurunko tjms) on ok, katoin mut sen vieressa on hitsaattava kohta, ei mikään mahdoton paikka ainakin...

Alatukivarsien kiinnitykset noista kadeteista tuppaa pettämään. Sieltä pohjasta katottuna ne näyttää yleensä ihan terveiltä mutta sitten ku avaa etulattiat ni näkee miten pahasti ne on ruosteessa. Ja yleensä poikkeuksetta ne on(jokaikisessä omassa entisessä kadetissa on ollu).
Sieltä etulattioitten alta paljastuu yleensä tämmönen näky:

Voi hyvä tavaton.. kyllä mieki taian räväyttää ton mun askonan 4000€ myyntiin.. ko on vielä kuulema varustelutason puolestaki ainoa suomessa.. ja täysin alkuperänen (no okei, maskin ja etuvilkut oon vaihtanu mut alkuperäset on tallessa) tai mitä sitä kursaileen 8 tuhatta euroa ko lyö käteen niin saa ostaa.. ostakko? ite maksoin siitä 25€

Ja itellä yks E-Kadetti ollu.. se oli alkuperänen ku hommasin sen.. ajelin rallia sillä niin kauan että kytkin hajosi.. sen jälkeen se meni lusikoiksi.. eikä säälittäny tasan yhtään..

kunnon ruostesuojaus auttaa noihin kuvan tapasiin ruostevikoihin. ei tainut kyllä tämän projektin omistajan autoa oltu suojattu, tai ainakaan ei sitten asiasta maininnut ja näin ollen ei sitä arvosta.

piilossa sitä ruostetta aina on ja siitä pääsee yleensä vasta tietoiseksi kun joku pettää, näin oli yhessä meidän 2000:ssakin, päälle päin kuin kukka mutta jousi painunut takaa runkopalkin sisään ja olikin kuin peruna, mutta kukkiihan se perunakin.

Kääääääääk!! et on kuvat!

M oon tuommosia kuvia nähny 10v vanhoista bemuista ja mersuistakin... oli yhdessa foorumissa ihmettelyn aihee ja veikattin photosoppiakin. Ne oli mennyt sisältäpäin - kumimaton ja äänieristeen alla kosteus teki temput.
Tään hetken toimintasuunitelma on set et ajellaan katsatsukseen asti ja sit näkee.
No ne perus suodattimet öljyt jakoppähihnat yms pikkusälään vaihtaa, kun on niin hemmetin kylmää tienvarressa istumiseen.

Tietääkkö kukaan win koodin lukija saittia oopelille?

Btw - jos jollakin on sit joskus on suomen viimenen asconia niiin kyl voi siitä pyytä ihan mukavan hinnan.

Omassa kadetissa se ite lattia oli täysin terve, mutta sen kun aukasi ni tommonen näky sielä odotti, vaikka pohjan puolelta näytti että eihän tuo oo edes ruosteessa. Silti epäilen, ettei tuo mikään poikkeuksellisen laho tuolta ollu, koska sielä ei ole edes koteloaineita tehtaan toimesta. Veljeni kadetista tipahti koko tukivarsi kesken ajon ku oli niin laho tuolta, eikä oo ainut kadetti, mistä se on pettäny.

Ite olen tottunu ajattelee, et auton pohja muistuttaa tervattua kirkkonveneetta .Näin se oli ainakin ennen vanhaan, ennen 2000 lukua.
Tuos näyttäis olevan parin kolmen millin suojaaine kerros, mut nyt ei uskalla edes menna katto mitä siel on.
Entisissä 123 ja 124 mersussa oli vissin 5 milliä sitä.

Se ei siitä paljo kerro, koska kotelot lähtee ruostumaan sisältä päin. Ja siinä palkissa, mihin tukivarsi kiinnittyy, on reikiä mistä vesi pääsee suoraan sinne kiinnityspisteisiin. Parempi puhistaa se pohja kaikista mänkeistä, ni näkee onko sielä peltiä alla enää ensinkään.

vaikka auton pohja on tervattu niin ei ne kotolot todennäköisesti oo/toivottavasti oo tervan peitossa vaan sinne kuuluuu ML/kotelonsuoja-aine.!

Se hitsausjuttu selviää kun auto menee nosturille ja itte suunittelisin sen hoituvaan kesällä.

Yks pieni vika, mihin kaivaisin korjaukseen neuvoa on sisäilmapuhallimen vaierin kiinnitys koelaudan alla. Alkuperäinen pyöriva muovikiinnike on hajonnut, kun sitä on yritetty väkisin vääntä. Vaieri tuntuis liikuvan ok mutta se klappi, mitä vaierin pitäis liikutella, liikku aika raskaasti. Arvelen et tuosta syysta vaierin kiinnike onkin murtunu.

Olen kuullut et se on jonkun sortin tyypivika niin kysymyksiä:

1. Mikä on paras tapa korjata vaierin kiinnitys ?

2. Vaatiko se "klapin" liikkeelle saaminen sisäilmapuhallimen ja kanavien purkamisen (ulko vai sisäkautta?) vai riitäkö jos ruiskuta sinne akselille wd40? (Näppituntuma oli semmoinen et en ihmettelis jos sielä on linnunpesä vastassa:)

kuskin jalkatilassa on ainakin lämmönsäätö vaijerin toinen pää. jos vaijeri on rikki niin sieltä voi manuaalisesti säätää
lämpötilaa.

Hmm yksi viesti hukkui.
Joo sieltä laitoin päälle- mut miten sen toisen päädyn vaierin kuoren sais kiinni sinne missä se oli - siis onks joku kikka sen korjamiseen kun alkuperäinen kiinnitys säätimen puolella on hajonnu - muovinen sylinteri mihin se kiinnityi on tallessa..