OMEGA 2,5 TD kylmäkäynnistys

[jmk]

joo, -27C.. ei ihme. Oma omppu on hyvä lähtemään käyntiin niin kylmänä tai kuumana kuin siltä väliltäkin, mutta viimeksi ei lähtenyt -20C ilman webastoa. Enkä edes oleta tuollaiselta vanhalta louskulta mahdottomia. -15C todennäköisesti lähtis, mutta harvoin on niin kiire ettei ehdi vähintään varttia webastoa polttaa.

Jos kelillä ei saa olla väliä niin uudempi suoraruisku diesel tai bensavehkeeseen on syytä siirtyä. Nuo esi/pyörrekammiot eivät ole niitä parhaita lähtemään. Mulla paras kaikista on on ollut mazda 626gti, jos sen sai pyörähtämään niin käyntiin lähti aina. Harmi vaan kun on niin huono pelleiltään.

[kultakatriina]

kultakatriina, tuo 15l vaatimus käynnistymiseen liittyy juuri tuohon siirtopumpun toimimattomuuteen, mutta suuremmalla naftamäärällä sen pitäisi kyllä lähteä käyntiin vaikka pumppu ei toimisi. Sahauttamista se kyllä saattaa aiheuttaa kun linja ei sinänsä paineistu ilman tuota pumppua.

kyllä, pumpussa siis kaikesta päätellen vikaa, mutta se ei taida kuitenkaan vaikuttaa tähän asiaan, miksi omppu ei käynnisty helposti kovemmilla pakkasilla.. niinku kirjotinkin aiemmin, että akku loppuu heti, niin nyt vkonloppuna kävikin ilmi, ettei akussa mitää vikaa ja uusihan se onkin. se vaan yön yli seisseenä käyttäytyy, kuin akku ois loppu, eli pyörittää laiskasti ja koko ajan hiipuu, mutta kun käy renkkaamassa johtoja vähän, ni johan alkaa pyörittää ilosesti, koko ajan kovempaa ja noin 3 piiitkää starttia, niin kone käynnistyy... siinä startatessa tulee putkesta mustaa savua, eli kertookohan se nyt sitten siitä, että saa ainakin polttoainetta..? kyllä niin kummallinen on, ettei ainakaan täällä päin maailmaa oikee kukaan tunnu ymmärtävän tuon sielunelämää. kaippa on sit ainakin kyse jostai kontaktihäiriöstä, kun johtoja renkkaamalla tokenee "akkuvika" mut kyllä siinä muutakin on, ku tarttee sahauttaa niin pitkään ja monta kertaa. ja tämä vika alkoi ilmetä sen jälkeen, kun auto seisoi viikon niillä sijoillaan tos joulun jälkeen. sitä ennen ei ollu mitään ongelmia, kun oli käytössä päivittäin tai vaikka ois jonku päivän seissykin

[Juho M-P]

Tuosta -27 olis lähteny helposti jos ei startti olis lyöny pois koko ajan ja pumppu olis ollu kunnossa. Ja lähtihän se lopulta kuitenkin.

[MAX]

Ei lähtenyt vetämälläkään, tosin liukkaus ehkäisi aika tehokkaasti yrityksiä. Nyt alkaa huolestuttamaan et mikä tuohon on mennyt. Kolmos- ja nelosvaihteilla pystyi yrittämään mutta kun ei vauhtia ollut tarpeeksi niin eihän se muutamalla pyörähdyksellä käyntiin lähtenyt. Kakkosella kun koetti niin kampesi aina perän sivulle ja meinasi jo ix55 alkaa heittelehtimään Ellun hyppysissä, olisi ees pitävä alusta mut ei. Ei sitä monesti jaksanut taiteilla kun ei ikkunoistakaan meinannut mitään nähdä. Akku on kyllä taas liki totaalisen tyhjänä, mutta eikai tuollaisen patarauta dieselin kauheasti tarvii virtaa saada kuin käynnistystä varten.

Jotenkin kyllä jännittää et meneekö isommaksikin rempaksi Olisi tosin jo kyllä aika.

[MAX]

Nyt alkaa epäillyttämään määränsäätimen toiminta täälläkin. Tänään kun on ollut noin -5 astetta ja olen potenut sairaana olen käynyt aikaajoin kokeilemassa startata ja hyvin se nyt pyörittää kun ctek lataa akkua kokoajan.

Suodattimen ilmausruuvia avasin ja siirtopumppu ruiskii ainakin siihen asti tavaraa loistavasti. Pitäisi varmasti kokeilla raottaa jotain suutinta, että tietäisi jotta nafta pääsee sinne asti. Nyt kun pyörittää ei pakoputkesta tule kuin hieman vaaleaa tavaraa ohuena haikuna ja moottori ei edes lupaa. Pumppu tai ajoitus ongelmalta tuo ainakin minun silmissä näyttää, aika vähän vaan joutunut touhuamaan noiden nokilekojen kanssa ja menee helposti sormi suuhun. Kokeilin tuota odottelua hehkutuksen jälkeen mutta ei ainakaan täällä auttanut tai tuprauttanut ollenkaan. Jotenkin nyt vaikuttaa yhtäkkiä siltä ettei naftaa mene suuttimista läpi kun savutus pyörittäessä loppui.

Tuota hammermodia voisi tietysti kokeilla jos olisi työkaluja tässä käsillä.

[Benzi87]

Moi.
Itellä on kans 2.5td vm.1997 ja on tullut toi käynnistys ongelma.
Joutuu sahaan väliin aika kauan ja väliin ei ole minkäänlaista ongelmaa.
Oli syöttöpumpun päässä olevat kupari tiivisteet "päälinjassa" vuotanut jonkin verran.
Vaihdoin ne uusiin ja vuoto loppu.
Ajattelin katsoo nyt ton ketjun onko se venynyt.
Onko kukaan koskaan itse sitä katsonut?
Onko kuin kauhea homma ja onnistuuko kotikonstein kiriminen jos on tarvetta?
Entä mikä olis sellanen sopiva kireys jos sille voi jotain tehdä?