Opel Club Finland (OCF)

eli siis ku kiihytyksessä "aaltoilee" niin ilmamäärämittari vaihtoon ja imusarja käyttää kuitenki auki niin ilmaki kiertää paremmin?

No se vedon heijaaminen johtuu tyypillisesti ahtojen jojottamisesta ylösalas.

Sökö ilmamäärämittari (ja sitäkautta väärä syöttöjen rajoitus ja käyttösavun puute) johtaa ahtokontrollin sekoiluun.
Taikka imusarjan paineanturi (MAP) on paskoittunut taikka rikkoutumassa ja tuottaa virheellistä signaalia ja mahdollisesti viiveellä => boost control sekoilee taas.
Tilan näkee ahtomittarin neulan jumppaamisena edestakaisin, tai loggaamalla OBD-II portista imusarjan painetietoa ja katsomalla käyrää.
Tyypillisesti jojotus on keskialueella suurinta jossa ahdin spoolaa reippaasti ja siinä on vielä varoja nostaa nopeasti painetta - yläkierroksilla kun pikkupilleristä alkaa loppua hönkä on paineen heilahtelukin pienempää.

Lähtökohtaisesti jojotusta aiheuttaa todennäköisemmin huono MAP. Nimenomaan aaltoilevaa vedon voimakkuutta, ei terävää nykimistä. Moottori siis sytyttää kyllä kunnolla koko ajan.
Vastaavasti huono veto ilman vikakoodeja ja ahtimen ollessa kunnossa viittaa basana olevaan MAFiin. (ilmamäärämittariin)
Paineohjatussa systeemissä MAFia kun käytetään lähinnä EGR ohjaamiseen ja savutuksen rajoittamiseen. Jälkimmäisestä johtuen ahtoja saa olla kuin pohjanmaan mersuissa mutta jos MAF signaali on kovin pieni ei mottiin panna kunnolla soossia ja vetokin on kovin heikkoa.

Dieselhän ei sinällään voi käydä liian laihalla, jos se suostuu sytyttämään, mutta ilman puristamineen imusarjaan vaatii työtä joka taas on polttoaineesta kotoisin.
Jos sille puristetulle lisäilmalle ei anneta, sökön ilmamäärämittarin takia, polttoainetta kaveriksi menee ahtamisen viemä lisätyö käytännössä hukkaan.
Tilanne vastaa suunnillee sitä kuin vaparidieselillä ajaisi pataatti putkessa.
Ei kulje ja kulutus kasvaa.

ku mulla on jo tuo ahtopaine mittari autossa niiin se ennen teki sitä että alkukiihytyksessä heitti 1,5 bar ja putos n. 1bar ja siinä se pysyki. mutta tuosa ku pyöritin hieman (ehkä pari milliä eli en mitenkään mahottomasti) niin se rupes tekemään sitä että: 1,5bar - 1bar - 1,3bar - 1bar eli siis just heijailee. ku tuo toimii sillä sähkösellä haistelijalla niin se varmaan tekee tuon heijaamisen ku haistelija vähentää, jopa hetkeksi aikaa lopettaa syötön että saa ne ahdot kuriin.

Minulla jojotus asui ilmamassamittarissa. Jojottavalla ilmeisesti tarvitsee yrittää kovemmin, koska kulutus pienenee vedon parantuessa

no mistä kannattas käyä hakemassa uus ilmamäärämittari? ja eihän sitä tiedä onko sitä minulla mitään vaikutusta niin ettei menis rahat ihan hukkaan..

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=187730
Minä kokeilisin ensin tätä, koska vaihtoehtona on kuitenkin uuden ostaminen sitten kun reagointi loppuu Itse olen porannut 2 IMM -anturia. Eka halvaantui noin puolen vuoden päästä, tämä toinen on tainnut olla jo puolitoista vuotta. En ole varma oliko tämä viimeinen viallinen, kun porasin (tehottomuus vaivasi alipainevian vuoksi ) Paremmin tuo kuitenkin veti kuin uusi varaosa
Liekö edellinen kysyjä uskaltanut kokeilla, kun kuitenkin oli ostanut uuden mittarin?

Kokeilin, mutta ei tuonut apuja. Uudella mittarilla pelaa niinku pitää.. Tekohengitystähän tuo poraaminen on ja mittari pitää kuiteski vaihtaa. Ihan ajomukavuuden vuoksikin laiton uuden ni ei tarvii kiroilla kun joskus toimii ja joskus ei..

häytyy kokkeilla jossaki välissä kun kerkeää

Wihuri kirjoitti:Sitä motonetin kampetta ei kuulema kannata ostaa. Laatu on vähän mitä sattuu. Itse ostin automuovilta aidon boschin 157e. ..

Allekirjoitan tuon. Eka Motonetin mittari kesti 2kk, takuuna vaihdettu sitten melko tasan 2 vuotta ja viikon. Avasin mittarin ja se tosiaan on tehty jossain viidakkomajassa juotoskirveellä ja kuumaliimalla komponentit suoraan kiinni toisissaan ilman mitään piirilevyä. Aivan uskomaton viritelmä! Nyt on aito Bosch ja taas mennään.