Opel Club Finland (OCF)

jarksi kirjoitti:EDIT: Vielä tuosta verotuksesta. Eihän se polttoainevero kai mihinkään muutu, ainoastaan auton perusverotus nousee kokonaismassan mukaan:

Henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveron perusvero muuttuu auton valmistajan ilmoittamiin hiilidioksidipäästöihin (CO2) perustuvaksi. Ajoneuvoveron käyttövoimavero ei muutu. Ensimmäiset osaksi CO2-perusteista ajoneuvoveroa sisältävät veroliput lähetetään maaliskuussa 2010.

http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvov ... vovero.htm

tuollaiseksi minäkin olen ton uudistuksen ymmärtännyt, että oman omegan kohdalla se nousisi n.100e/vuosi... olkoot se pakuna tai henkilö autona... muistaaksein laskin että jos sen muuttaa pakuksi niin käyttövero nousisi 200e-->300e...

Sehän näyttää ihan mukavalta projektilta , väri näyttäs olevan sama mikä omassakin omegassa . Kunnolla tonttiin ja leveet vanteet alle? Vai millasta lookkia oot suunnitellut?

JoGo kirjoitti:Sehän näyttää ihan mukavalta projektilta , väri näyttäs olevan sama mikä omassakin omegassa . Kunnolla tonttiin ja leveet vanteet alle? Vai millasta lookkia oot suunnitellut?

No en hirveen tonttiin aio kyl laittaa kun sitten alkaa kärsiä tuo työauton ominaisuus. Tuolla pitää kuitenkin välillä pystyä kuskaamaan isojakin puukuormia verstaalle. Jos jonkun 30-40mm kuitenkin pudottaisi. Sitten jotkut passelit 17" tai 18" huulivanteet alle, kummat nyt sattuu löytymään sopivasti ja sopivalla hinnalla.

Auton väri saattaa vaihtua, en vain ole varma vielä että mikä se voisi olla. Mustaa tuossa tänään mietiskelin, mutta mieli saattaa muuttua vielä moneen kertaan ennenkuin maalaus on ajankohtainen.

Laiskahan tuo saatana on. Liekö siirtopumppu tulossa uransa päätökseen kun täydellä tankilla tuntuisi hönkää olevan enemmän kuin tyhjällä tankilla. Vähän myös parani kun vaihdoin tänään kartifiltterin vanhan tilalle, pitää vain vielä rakennella jonkinlaista koteloa ympärille ettei vedä konehuoneesta kuumaa ilmaa. Imuäänistä tuli samalla myös aika rouheat. Noh, ensi viikolla voi olla että vaihdellaan kaverin kanssa uusi pumppu tuohon.

EDIT: pitänee myös kokeilla käyttää ainakin viimeistä änkkäriä irti jos se on tukossa. Jos jaksaa niin tietty pudottaisi ekasta laippaliitoksesta koko putkiston veke niin sittenpä näkee onko siellä muitakin tukoksia...

mekaaninen pumppu 12 nestepäällä, 24td pakosarja, isoahdin, 3" putkisto ja iso cooleri

kulkua vähä lisää

iHenkkaZ kirjoitti:mekaaninen pumppu 12 nestepäällä, 24td pakosarja, isoahdin, 3" putkisto ja iso cooleri

kulkua vähä lisää

Konstit on monet sano mummo kun isäntää kissalla pyyhki, vai miten se meni. Ei vaan, katotaa tässä pikkuhiljaa noita parannuksia sinne tänne ja sit jos oikein ahneeks rupee ni sitte ruvetaan moisiin toimenpiteisiin.

Helve, pamahti äsken härski ja erilainen visio mieleen mitä voisi lähteä tähän toteuttamaan jossain muodossa. Ainakin erilainen vaihdekepin nuppi taas tulossa. J_J2 sen jo tiiätkin mutta älä huutele täällä ääneen...

jarksi kirjoitti:Helve, pamahti äsken härski ja erilainen visio mieleen mitä voisi lähteä tähän toteuttamaan jossain muodossa. Ainakin erilainen vaihdekepin nuppi taas tulossa. J_J2 sen jo tiiätkin mutta älä huutele täällä ääneen...

Juu tämä on hiljaa...

Jepajee. Tänään otin ja tempaisin viimeisen änkkärin irti ja kulkupuoli kyllä tuntui vähän herkistyvän. Äänet eivät juurikaan muuttuneet tuosta. Aavistuksen vain rouheammat kuin normaalisti. Pitänee varmaankin sitten myös tuo välivaimennin heittää mäelle ja vaihtaa molempien noiden orkkisten tilalle läpivirtaavat mallit. Katille voisi tehdä joko korvausputken tai sitten hakea läpivirtaavan version siitäkin, eipähän sitten tarvitsisi leimalle aina jumpata kattia kiinni ja pois.. Mutta josko se siittä.

Tänään aloitin myös uuden vaihdekepin nupin väsäilyn, lähtökohta on haettu Biltemasta ja hintaa sillä oli noin 10 euroa. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään valmis nuppi, vaan jotain Ihan muuta. Itte en oo ainakaan koskaan nähny moista missään muussa autossa kuin mikä tohon on tulossa...

pikkuvinkkinä katille... hakkaat sieltä rautakangella rojut ulos, ja hitsaat suoran putken sisälle... dieselissä on ns. hapettava katti, joka ei näy päästöissä onko paikallaan vai ei. Omassa tehty ensimmäisenä toimenpiteenä oston jälkeen, kulku parani heti, ja mennyt läpi katsastuksesta 4kertaa ilman ongelmia, kun katinkuoret on paikallaan...

omega 2.0turbo kirjoitti:pikkuvinkkinä katille... hakkaat sieltä rautakangella rojut ulos, ja hitsaat suoran putken sisälle... dieselissä on ns. hapettava katti, joka ei näy päästöissä onko paikallaan vai ei. Omassa tehty ensimmäisenä toimenpiteenä oston jälkeen, kulku parani heti, ja mennyt läpi katsastuksesta 4kertaa ilman ongelmia, kun katinkuoret on paikallaan...

Tämä olikin hyvä vinkki! Kiitoksia erittäin paljon.

Nyt on sitte käyty ostamassa uusi läpivirtaava päätevaimennin, yksi loiva mutka sekä Y-haara vaimentimesta taaksepäin. Lisäksi toki vielä muutama pakoputkiklemmari. Loput romut haen kun saan taas lissää rahaa. Ei varmaan tuu yllätyksenä mitä tosta seuraa jatkossa...

Tiukalla budjetilla mennään, noiden yllämainittujen lisäksi ostin vielä 2t hallitunkin, koko reissulle kertyi hintaa 78 euroa.
Kamppeet asentelen varmaan ensi viikon aikana tahi sunnuntaina jos jaksaa lähteä hallille. Samalla jos sitten mäiskisi katista sisuskalut pihalle...

Itsellä jääny tuo katin puhkominen toistaiseksi koska ei oikein niin kieroa rautakankea viel oo tullu vastaan eli turbolta laskee alas katille, siitä kaks mutkaa jossa vasta seuraava liitos pitäs tiputtaa koko putki turbolta asti pois ja lattialla pilkkoa katti irti ja sit takas ku saa tyhjäksi.. mut ei ny viel toistaiseksi itellä ole ohjelmassa sitä operaatiota

tuossa omassa oli myöskin tuo heti ahtimen jälkeen oleva katti, mutta se katosi samalla, kun tein 3"downpipen... eikä ole kyllä katsuri kiinnittäny huomiota kertaakaan, kun auton alla kuitenkin on vielä kuoret...

Hmm. Itellä ainakin näytti olevan katti laippaliitoksilla kiinni aika helpossa kohdassa... Oonkohan sitte kattonu väärin, muistanko väärin, vai onko tuo vaan erilainen...?