X25XE -98 Omega sammuilee varottamatta

[dore69]

ahaa...voiko sen koodin kattoa käynnin aikana

[kadett90]

Saattaa olla että toi vilkkukoodiluku ei toimi käynnissä ollessa.Mutta koita ni sillä se selviää.
Annoithan sen vilkuttaa tarpeeksi jos siellä vaikka oli muitakin koodeja.Antoiko se sen alotus ja lopetuskoodin 12.

[dore69]

sori, että tästä nyt meinaa tulla kahden palstan välillä loikkimista. Pysytään nyt vaikka tällä palstalla kun tuon toisen keskustelun otsikon asia selvisi.

Kyllä se anto sen 12 koodin alkuun ja loppuun. Annoin vilkuttaa moneen kertaan läpi niin pääsin jyvälle "vilkkuideasta"

[IziO]

Tulee tuo 31 aina kun lukee koodit silloin kun kone ei ole käynnissä.Ei siis välttämättä ole vika.

Entäpä jos ei tule tuota 31:stä(kun kone ei ole käynnissä?)

[kadett90]

Hyvä kysymys
Onko B-Omppu isolla moottorilla kyseessä

[dore69]

Kokeilin käynnin aikana tuota "vilkkukoodin" lukemista ja se alotus- ja lopetuskoodi tuli mutta 31 ei tule enään (käynnin aikana siis). Vikaa ei ainakaan sillä hetkellä ole, koska auto käynnistyy ja toimii. Miksi nokka-akselin anturi ei anna vikakoodia kun kone ei käy. Eikös sillä ole sama tilanne päällä kuin kampiakselin anturilla?
Käytin pensapumpun pois ja puhistin sihtilän ja testasin samalla että toimiiko. Hyvin toimi pumppu sillä hetkellä. Kun vika oli päällä niin ohitin pensapumpun relen ja pumppu pyöri mutta auto ei käynnistynyt. Taian käyttää tuon kampitunnistimen pois ja mitata sitä. Onkohan sille jotain vertailuarvoja?

[kadett90]

Kampuratunnarin nastojen 1 ja 2 väliltä resistanssi 500-800 ohmia.

[dore69]

Käytin kampiakselin anturin pois ja se oli öljynen ja sottanen. Puhistin ja tökkäsin paikalleen. Toimii taas hyvin. Pitänee ajella ja etsiä hyvä ruuhka liikennevaloissa niin eiköhän se silloin tuu selväksi onko kunnossa vai ei

[dore69]

Oliskohan vika ollu siinä öljysessä kampianturissa, koska on toiminut sen puhdistamisen jälkeen hyvin. En oo kyllä ajanu ko pakolliset kauppareissu autolla ja mp:llä muut siirtymät. Mutta nyt tuntuu toimivan taas

[dore69]

joo..ei oo opeli kunnossa. Auto sammuilee yhä useammin, eikä käynnisty kun sitten kun sattuu. Kipinää ei tule vian ollessa päällä. Vikakoodi on se aikaisemminkin todettu 31. Oliskohan tuo kampianturi sökö. Hajoaako se noin pikkuhiljaa yleensä? Siinä taisi olla 3 nastaa anturinliittimessä. Mikä niistä on 1 jne....voisin mitata vastuksen

[dore69]

ainoa koodi oli 31, joka tuli. Auto toimii ja mittasin kampianturin vastuksen ja se oli n.600 ohmia. Otin kokeeksi nokka-anturin piuhan irti ja kokeilin käyntiin. Se käynnistyi melko normaalin oloisesti ilman nokka-anturia. Mittasin vastuksen nokka-anturista ja se oli noin 60 ohmia. Tämän jälkeen otin vikakoodit ja sieltä tuli 94, 135, 31. Jos oikein ymmärsin niin tarkoittanee, että (94) nokka-anturista ei singnaalia. (135) "check engine" lamppu rikki ja tuo 31 on se kampianturin koodi. Edelliset koodit siis tuli kun nokka-anturin piuha oli irti mittauksen aikana. Kun kytkin piuhan takasin kiinni niin koodit olivat edelleen samat. Auto käynnistyy mutta koodit edelleen samat. Voiko se anturi mennä rikki jos käynnistää ilman piuhaa?? Vai pitääkö se vikakoodi kuitata jotenki sieltä? Käy vielä kattomassa tuon check-valon tilanteen.

edit: eihän sitä check-valoa voi tarkistaa muutenko käyttämällä hehku irti. Ei se ainakaan pala nyt (olisko sitten rikki). Ja kaikki mainitsemani 3 vikakoodia tulevat edelleen ja auto käynnistyy (vielä). Katellaan....

[kadett90]

Ei se anturi siitä rikki mene.Koodit vaan jäävät muistiin.

[dore69]

niin eipä tietenkään se voi mennä rikki jos piuha on irti.....periaatteessa kaikki anturit pitäs rikkoontua kaupan hyllyläki kunniistä on piuhat irti ja joku käynnistää ooppelin jossaki päin

mutta älykkääimpään kysymyksiini vielä niin, että mitenkähän tyhjentäsin muistin.....näin niikö kotikonstein rautalangalla??

[kadett90]

Eipä taida muistin tyhjennys onnistua kuin testerillä.

[IziO]

Hyvä kysymys
Onko B-Omppu isolla moottorilla kyseessä

2.5