Opel Club Finland (OCF)

taidat olla oikeessa kun sen aukaisi, luulin vain että siitä olis joku transistori palanut mutta eihän tuosta sellaista kunnolla edes löydy, ja se jp_olli oli laittanut homman jäihin huonojen osien takia, eli mitä teen, elektroniikkaa tosin olen ikäni harrastanut mutta tuo oli jotain muuta, kun vielä se sisus oli ihan erilainen mitä netistä tänään löysin, en siis yhtään tuollaista, mikä ihmemalli lienee, kuka tietää sanoa. ei selviä arkivuotenakaan, oli ihmeellisiä osia, ja ohuita karvoja vielä joku liima päällä.

palataan aiheeseen. mikä muu siinä vois olla, sitä ilmailin ja aina sinne meni ilmaa lisää voiko tuo vaikuttaa, olis luullut että lähtee hinaamalla tai edes yrittää, ei mitään elon merkkiä, niin ja ei hehkuta, ei syty eikä tietenkään sammu valo, eikä tule tulpille virtaa missä rele sijaitsee, vaikka tuo yksistään ei kyllä vaikuta käyntiinlähtöön vai mitä mieltä raati on. niin ja käytetäänkö jotain muuta kun boschin pumppua.

lmb-58 kirjoitti:taidat olla oikeessa kun sen aukaisi, luulin vain että siitä olis joku transistori palanut mutta eihän tuosta sellaista kunnolla edes löydy, ja se jp_olli oli laittanut homman jäihin huonojen osien takia, eli mitä teen, elektroniikkaa tosin olen ikäni harrastanut mutta tuo oli jotain muuta, kun vielä se sisus oli ihan erilainen mitä netistä tänään löysin, en siis yhtään tuollaista, mikä ihmemalli lienee, kuka tietää sanoa. ei selviä arkivuotenakaan, oli ihmeellisiä osia, ja ohuita karvoja vielä joku liima päällä.

tämmönen korjaaja myös löytyy.........
*********************************************************
Tervehdys kaikille!
Olen seuraillut jonkin aikaa ko. topikkia mielenkiinnolla. Täällä tuntuu olevan aktiivisin joukko liikkeellä liittyen tähän Boschin "maineikkaaseen" VP44 pumppuun.
Olen korjannut muutaman VP44:sen "aivoboxin" harrastus hommana (lue vakavana sellaisena) ilman minkään laisia ongelmia eli autot ovat ruvenneet pelaamaan niinkuin ne ennen "pumppu rikkoakin" pelasivat.

Korjaamisen edellytyksenä on boxin avaamattomuus tai jos se on avattu niin teen korjaamisesta päätöksen esim. kuvan perusteella.
Korjauksella on rahat takaisin periaate eli jos boxi ei pelaa, korjauskulut hyvitetään.
Korjauksen hinta on n.200€ + toimituskulut

Elikkä jos teitä sattuu kiinnostamaan tuon kortin mahd. korjauttaminen niin ottakaapa yhteyttä.

Markku Malassu
P.044 0826680

malassu (at) gmail . comMarkku Malassu
P. 044 0826680
malassu (@) gmail . com
malasmar
'Agila'

Viestit: 3
Liittynyt: La Tammi 23, 2010 12:01 am
Paikkakunta: Iisalmi

Tällä viikolla saadaan lisäinfoa näihin ongelmatapauksiin, kun osat vain saapuvat. =)

Valmistustoleranssit ei todellakaan ole mukavia.

lmb-58 kirjoitti:palataan aiheeseen. mikä muu siinä vois olla, sitä ilmailin ja aina sinne meni ilmaa lisää voiko tuo vaikuttaa, olis luullut että lähtee hinaamalla tai edes yrittää, ei mitään elon merkkiä, niin ja ei hehkuta, ei syty eikä tietenkään sammu valo, eikä tule tulpille virtaa missä rele sijaitsee, vaikka tuo yksistään ei kyllä vaikuta käyntiinlähtöön vai mitä mieltä raati on. niin ja käytetäänkö jotain muuta kun boschin pumppua.

Näillä ilmoilla ei hehkuvalo välähdä mullakaan,tosiharvoin tällä puolella on vikaa.Tai kun sulla on hehku pimeenä startissa polttaa hetken vikavaloa.

Tuo on Boschin pumppu,tuossa sulle irroitusohjeita.

näin kuulin sitten siinä ei ole vikaa, tuo oli hyvä video mutta mulle on erilainen pumppu, tuossa on käytetty 3 eri boschin pumppua, ja on se ohjain pöydällä jo, osais vielä tehdä sille jotain.

Säästä hermoja ja lähetä Zippartille puolaan jos et malta odottaa jp_olli'n saavan komponenttitoimituksia kuosiin.

eikö se zippart ole vaikka kuinka paljon kalliimpi, tuo jp on kävelymatkan päässä, taidan odottaa kun autolla ei ole kiire, eilen kävin boschin korjaamolla kysymässä uutta niin jotain 400€ että ei sekään ihan hirveitä maksa, ei osannut sanoa tarkkaa hintaa kun ei ollut pumpun numero matkassa, pelkkä lootan numero ei riittänyt.

No Boschilta tulee se uusi loota tyhjänä ja se pitäisi kalibroida pumppupenkissä ko. pumpun kanssa.
Jota varten siis se pumppu pitäisi kaivaa autosta jne.

pitääkö tuo kalibroida jos sen korjauttaa, niin tai jos toisesta pumpusta vaihtaa eri lootan. niin eikai pumppua tarvi irroittaa sen takia.

lmb-58 kirjoitti:pitääkö tuo kalibroida jos sen korjauttaa, niin tai jos toisesta pumpusta vaihtaa eri lootan. niin eikai pumppua tarvi irroittaa sen takia.

Ei.... korjattu boxi vaa paikalle ja auto käyntiin.Tuossahan se säästö juuri syntyykin.

Usko ei sit saa pettää auto voi olla hankala saada lähtemään käyntiin.Varmaan neuvotaan hinaamaan,mutta meillä alkoi hinatessa vetoauton kytkin haisemaan niin vahvasti ilmassa että päätettiin luopua ajatuksesta ja laitettiin startilla käymään,akkulaturi vaan kiinni hyvissä ajoin.

jumalauta tuo kalibrointi ei tullut mieleenkään, vaikka olis kyllä pitänyt, tiedän kyllä paikallisten dieselkorjaamojen taksat, no se uusi unohdetaan heti. kiitoksia tiedosta. niin tarkoitatko sillä käyntiinsaamisella että siellä on ilmaa, tuohon joku laittanut käsipumpun että kyllä kai siitä ilmat saa ulos, kysynkin samalla että miksi sinne menee ilmaa, eli kun ilmasin ja sahailin käyntiin niin siellä oli taas ilmaa tein tuon 3 kertaa ja aina sama ongelma, niin ettei vika ole siinä kun ei käynnisty, sitäkin hinattiin ei yrittänytkään käynnistyä.

Vaikea on kyllä mieltää miten pumpun sähköjen mahdollinen vika aiheuttaisi ilmaa polttoainejärjestelmään? Melkein edellyttäisi ihan mekaanista ilmareikää Aloitetaan helpoimmasta eli missä kunnossa paluuputket? Vaihtoon tarvitset 80 cm 3.2 millin letkua.

ei sähköinen vika, en sitä tarkoittanut, mutta yleensä ilmavika, olis tuon pitänyt edes vähä yrittää, ainakin heti ilmauksen jälkeen, ne paluuletkut on jo vaihdettu, no keskityn yhteen vikaan kerrallaan.

lmb-58 kirjoitti:jumalauta tuo kalibrointi ei tullut mieleenkään, vaikka olis kyllä pitänyt, tiedän kyllä paikallisten dieselkorjaamojen taksat, no se uusi unohdetaan heti. kiitoksia tiedosta. niin tarkoitatko sillä käyntiinsaamisella että siellä on ilmaa, tuohon joku laittanut käsipumpun että kyllä kai siitä ilmat saa ulos, kysynkin samalla että miksi sinne menee ilmaa, eli kun ilmasin ja sahailin käyntiin niin siellä oli taas ilmaa tein tuon 3 kertaa ja aina sama ongelma, niin ettei vika ole siinä kun ei käynnisty, sitäkin hinattiin ei yrittänytkään käynnistyä.

Kun pumppu menee,se ei enää pumppaa riittävästi polttoainetta,vaikka voi pienen määrän pumpatakin.Kyllä siellä voi ollakkin sitten ilmaa kun ei kunnolla lähe polttoaine kulkemaan.

Tietysti varmaan ensin katoit ne helpot vikavaihtoehdot,,,tietty kerran auton halvalla sait eikä käyntiin lähde,niin pumppuvaurio tulee ekana mieleen