Opel Club Finland (OCF)

Mitäs tuollainen laatikko maksaa ja kestääkö kuin paljon voimaa?

telwin kirjoitti:Koskas se ISO päivitys tulee...

Joskus kun kilpapaja saa korin tehtyä... kuulemma paljon töitä että tollasesta saa ajettavan.

Tiimin pitkä viikonloppu lintan kanssa: Toni tiggasi öljypohjan ja lapavakaajan tangon. Kisainsinööri Virtanen suunnitteli innovatiivisen vakaajan kiinnityksen. Tuotantovastaava toinen Virtanen siirtyi vaihdelaatikon osien jatkojalostukseen ihmeteltyämme vieläkin yhteen ääneen kuinka isolla rahalla ei välttämättä saa Suomessa edes valmista tuotetta, vaan puolivalmisteen. Kuski ite rötväsi uuden taka-apurungon ja tukivarsien muokkauksia. Pitäis nyt olla vetopitoa sekä ruudusta lähdettäessä, että myös ajossa.

Ja kuvvaaa tulloo, jumalaata mikä lötkö, tulukaa kahtomaa

Joko pörpättää, jäi kyllä pahasti kesken vappuna mutta syytetään siitä tuota eka kuvaa

TBO kirjoitti:Joko pörpättää, jäi kyllä pahasti kesken vappuna mutta syytetään siitä tuota eka kuvaa

Tais ukot pörpöttää Vappuna...

puuhastelua

Alkaa näyttää ERITTÄIN hyvältä

Lisää touhuttu


Gazit paikallaan.


Hitsausvirheet peitelty maalilla. Ei vaan, kyllä huonokin hitsari pärjää hyvällä migillä. Kempomat 2100 on kova värkki.


Viimeinen testisetti rullakeinuvipuja istui paikalleen.

Mites tuo kone on vielä suora?

Vinkkeli on vielä "hyllyssä". Se ei sovi kunnolla tuohon koppaan, joka on tulipellin osalta leivottu epäsymmetrisesti CIHiä silmälläpitäen. Kuskin puolella on pakosarjan tiellä kuskin jalat

Sulla on liian pitkät jalat...

Tai sitten pitäisi siirtää se kuskin paikka DTM-tyyliin sinne alkuperäisen takapenkin seudulle...

Minkälaisilla jousijäykkyyksillä Monza on? Mites sitte kulmapainot?

Uskaltaako kysellä, ettei ladat ja bemarit pyyhi ohi mutkissa?

Edessä on tullut kokeiltua monenmoista 107-170kg väliltä. Takana 45-50kg. Nyt voisi kokeilla, miten tuo reagoi takapään jäykentämiseen kun sinne meni iskarit jotka toimii.

Kiire tulee taas. Joutuu vielä tekemään peltitöitä kun laatikon perkale ottaa kardaanitunneliin kiinni. Mikään ei sovi mihinkään ennenkuin pistää sopimaan ja siirtää kaiken tiellä olevan tavaran muualle, tässä tapauksessa kytkinpaneeli.

Noniin shakedownit ajettu Ahvenistolla ja ajettu vikoja esiin huimat 3 kierrosta... uus rättinivel sanoi sopimuksensa irti. Rupesi ratkeilemaan joka välistä ja värisi pirusti veto päällä. Uusi pätkä pakosarjaa ilmeisesti sekoitti seossuhteet ja joutuu lisäämään soppaa rutkasti vetoalueelle. Ja tuntuu ettei mene mihinkään. Ahtaako tämä ryjä pitäisi. Viikonlopuksi lähdetään kilpailemaan Kemoraan.

kuvitusta viimeisistä modifioinneista

Meno ei kisoissa parantunut. Veto päällä koneesta puuttuu 1-2 pyttyä ja sitten meni vähän jotain rikkikin... vetoakseli levitti nivelkuulat lähtöviivalle.



Siis pientä huoltoa ja kohti uusia kisoja.