Vectra B X20XEV laiska

[PERUNA]

KÖH,

Tarkistetut ohjeet:

Siis sytytysvirta päälle navan 4 ja MAAN väliltä pitäis löytyä 11-14V

Sitten liitin kiinni ja sytytysvirta päälle pitäisi napojen 2 ja 3 väliltä löytyä 0V

Joutokäynnillä 2 ja 3 väliltä 0,6V

Moottori joutokäynnillä ja kiihdytä lyhyesti 2 ja 3 väliltä hetkellisesti 4V

[pomppa]

KÖH,

Tarkistetut ohjeet:

Siis sytytysvirta päälle navan 4 ja MAAN väliltä pitäis löytyä 11-14V

Sitten liitin kiinni ja sytytysvirta päälle pitäisi napojen 2 ja 3 väliltä löytyä 0V

Joutokäynnillä 2 ja 3 väliltä 0,6V

Moottori joutokäynnillä ja kiihdytä lyhyesti 2 ja 3 väliltä hetkellisesti 4V

Mutta mistä saan napojen numerot selville? Kiitos muuten tosi paljon, pitää tänään käydä mittaamassa.

[pomppa]

Tarkistin nyt omasta autosta nuo PERUNA:n kertomat arvot:

Napaa 4 ja maa sytytysvirta päällä, liitin irti 4.78v
Liitin kiinni sytytysvirta päällä navat 2 ja 3 11.92v
Joutokäynnillä liitin kiinni navat 2 ja 3 12.05
Kierroksilla liitin kiinni navat 2 ja 3 11.80v

Napa 3 ja maa antoi liitin irti sen 12v sytytysvirta päällä. Voidaanko tästä nyt päätellä että ilmamassamittari olisi rikki?

Päivitys:

Otin ilmamassamittarin anturin irti, kuumalangasta puuttui jonkin verran pinnoitetta, sitten menin fiksuna sauna oluiden jälkeen purkamaan lisää sitä niin katkesi pari pientä johdinta, eli nyt se ainakin on rikki ja vikavalo loistaa mittaristossa Ihmeellistä asiassa on se että vaikka vikavalo palaa, ei auton käytöksessä huomaa mitään eroa. Tein sitten epätarkkoja mittauksia auton ajotietokoneen sekuntikellolla, ensin 4 vaihteella 40-100kmh ja meni noin 16s sitten 0-100 11s. Ei vissiin auta kun alkaa metsästään uutta ilmamassamittaria....

[timppa1]

Munki piti käydä mittaamassa ku on tuo oma xev laiskan olonen myös ja rupeaa 4000 jälkeen pikkasen nykimään ja soppa maistuu reilusti tavallista enemmän.
sytkävirta päällä navan 4 ja maan välillä n12v
liitin kii ja sytkävirta päälle napojen 2 ja 3 välillä n 0.6v
joutokäynnillä napojen 2 ja 3 välillä joku 1.5
kaasutuksella hetkellisesti vajaat 2v
Eli mulla tuo nyt taitaa olla selvä tapaus,uusi pitää tilata maanantaina,jospa se sillä normalisoitus.

[PERUNA]

Varmistuksen sana vielä muille tätä ketjua lukeville, autodata antaa erilaisia arvoja x20xev moottorin ilmamassamittarin testaukselle riippuen vuosimallista. Nuo kyseiset arvot ovat vuoden -99 astralle. Ainakin viestiketjun perustajan autoon oli tyystin eri arvot testaukseen ja vielä eri navoista. (oikeat ohjeet saatu jo menemään perille).

[timppa1]

ok.Mulla sattu just olemaan -99 astra

[pomppa]

Nyt on pientä parannusta saatu auton käyttäytymiseen, tuli EGR tukittua sokealla tiivisteellä ja purku autosta ehjä ilmamassamittari. Pitäisi vielä nollata ECU pitämällä akunkenkää irti yön yli. Nyt mittasin tuon 40-100kmh ja meni vähän vajaa 15s, eli pientä parannusta onkin tapahtunu, helpoiten sen huomaa ykkösvaihteella TC valon vilkkumisesta Nyt vielä torstaina jakopäähän uudet hilut ja kovaa ajoa!

[Nilemma]

Minullakin on autossa tuota samaa vikaa. Nykii lievästi moottorijarrutuksessa ja kiihdytyksissä. Kylmänä koneessa tuntuu olevan paljon enemmän tehoja kuin lämpimänä. Onko kukaan saanut tuota vikaa täysin pois ilmamassamittarin vaihdolla? Minulla on vaihdettu tuohon jo tulpat + tulpanjohdot, bensansuodatin, imuvuodot ja maadoitukset tarkistettu ja kaasuläppäkotelo puhdistettu.

[timppa1]

Mä vaihdoin tuon ilmamassamittarin ja ei ollut minkäänlaista vaikutusta joten laitoin vanhan takasin.Putsasin tänään kaasuläppäkotelon ja kaikki alipaineletkut ja tulppasin egr:n.Nyt tuntus toimivan paljon paremmin,vedot alkaa reilusti aikasemmin ja nykimistä ei esiintynyt ainakaan tuona aikana kun sillä tänään sen jälkeen ajelin.