12 vikakoodia ja moottori käy.. (x16xel)

[Vilderi]

Ei vieläkään kunnon käyntiä (4500rpm max)

Asensin jopa kierroslukumittarin.

Kampiakselin asentoanturin irrotin, lähti käyntiin vähän pitkän startin jälkeen.. Eli nokka-anturi kohtuullisessa kunnossa...?
Nokka-anturin irrotus ei muuttanut mitään mihinkään.

tepsi anturi mitattu jostain sinisestä johonkin ruskeeseen ja valkomustaan, molemmilla lukema muuttuu tasaisesti, irtonaiseen anturiin verrattuna melko samat arvot.

Nyt on toisioilma järjestelmä sen verran kunnossa että kylmänä kierrokset korkealla ja seos rikkaalla, kestää jonkun aikaa ja sitten kierrokset laskee. (kuin vaimon astra)

Kunnon testeri tulee tontille viikolla, päivä ja kello epävarma... Kun saa nollattua niin jää ainakin osa viosta pois.

[Robertx]

Joku vika siellä vielä on tai joku tieto puttuu, kun kierrokset tuohon vikarajaan jäävät.
Ei varmaankaan johdu noista testaamistasi.
Hyvin olet edistynyt työssä.
Nollaamalla tosiaan jää sitten ne aktiiviset viat sinne... oletettavasti.

[Vilderi]

Yritin nollata netistä löytämällä 5s virrat päälle 30x, ei nollaa koodeja...

Välissä oli akku irti. Jumalaton nakutus kun moottori oli kuuma ja annoin kierroksia ilman vikavaloa, loppui heti ja alkoi valo palamaan.
Jos bensan paine on alhainen, eikö silloin pitäis tulla vikakoodia myös lambdasta...?

Vaihdoin toisen kampikulman anturin, ei mitään eroa..

[Robertx]

Käsittääkseni autolla pitää ajaa ja sitten, jos ei vikavalo pala, noin 30 onnistuneen käynnistyksen jälkeen vika nollautuu.
Onkohan se nakuanturi kunnossa ?? Eikai muuten nakuttaisi ?? Muistaakseni nakuanturissa pitäis jännitteen muuttua, kun pistää kierroksia koneeseen. Toisaalta nakutti siis jo ilman kierroksia...

Jaa'a... jos paine on niin alhainen, että seos menee poskelleen, niin sitten ainakin tulee lambdasta vikakoodi... seos laiha, tms.

[Vilderi]

Siis suurilla kierroksilla nakutti, tai siis paukutti, heti tämän jälkeen vikavalo syttyi ja kierrokset laski 4500. Kaasu oli kokoajan pohjassa.

Eli siis tuntuis että nakutustunnistin olis kunnossa, mutta korkeilla kierroksilla ei moottorinohjaus saa nakutusta kuriin->varaohjelma.
Mikä sen vois aiheuttaa, vikakoodit pysyy kokoajan samana, ei lisäänny..

Kyseinen moottorihan ei ole vielä koskaan toiminut, jako pitäis kyllä olla ok. Lattialla asennettu ja kaikki meni ohjeiden mukaan.

Mikä tahansa saattaa olla siis ketuillaan...

[Robertx]

Saattaa olla väärä sytytyshetki korkeilla kierroksilla, tai sitten seos väärä. Yleensä kaiketi tuo ensimmäinen.
Kampiakselin anturi vaikuttaa sytytyshetkeen. Samoin sytkämoduuli, ECU ja nakutusanturi.
Jako kannattais ehkä vielä kuitenkin tarkistaa. En epäile, etteikö olis oikein kasattu, mutta varmuuden vuoksi.
Jos jako on vaikka hampaalla pielessä, niin silloin tekee tuollaista.

Jos MAF - tai MAP - anturilta tulis väärää tietoa, saisi ehkä liikaa bensaa ja nakuttaisi siksi.

Parasta olisi ehkä odottaa mahdollisuutta nollata ne vikakoodit.

[Vilderi]

haha.. Vika selvisi! Kampiakselin anturi oli vika, itse anturi ok, mutta ratkaisu löytyi triggeripyörästä, n. 3 hammasta oli saanut iskua ja vääntynyt. Virhettä tuli vasta 5000 kierroksen kohdalla. Vähän vääntöä ja taas toimi.

[Robertx]

Hyvä, että vika selvisi
Varsin yllättävä vika kylläkin... hyvin keksitty. Niitä on noissa ollut, ettei anturi ole ollut riittävän syvällä...