Opel Club Finland (OCF)

Tuomas kirjoitti:Ratin saa suoraan kun menee korjaamolle ja pyytää säätämään sen suoraan, ei asioista kannata noin vaikeita tehdä

No nyt tuli asiaa, kiitoksia !
Pitää mennä käymään korjaamolla.

Kerta joensuusta olet niin voisin suositella että viet sen Pauli Niemen korjaamolle aurauksen säätöön/ratin oikaisuun. Edullinen hinta ja mainio palvelu.

porakone käteen ja siihen keskiöön uudet reijät oikeisiin kohtiin. ei tarvi auraukseen puuttua. vaikka ei se varmaan huonoksi ole herkistellä niitä. välillä.

Jos ratti on vinossa niin kyllä se on syytä käydä oikeasti säätämässä "tein itse ja säästin"-rävellysten sijaan.

Useamman F-Astran korjanneena ja purkaneena ihmettelen tuota ratinkeskiötä että minkälainen se on kun ei mene kuin yhteen asentoon,vaki sompa kun menee useampaan eri asentoon.

Olisiko mahdollista saada kuvaa tuosta keskiöstä,näkisi että mistä on kyse.

Kingis_ kirjoitti:Kerta joensuusta olet niin voisin suositella että viet sen Pauli Niemen korjaamolle aurauksen säätöön/ratin oikaisuun. Edullinen hinta ja mainio palvelu.

Ok, tuttu paikka. Siellä aikoinaan käytin Bemareitani. Pitää käydä...

telwin kirjoitti:Useamman F-Astran korjanneena ja purkaneena ihmettelen tuota ratinkeskiötä että minkälainen se on kun ei mene kuin yhteen asentoon,vaki sompa kun menee useampaan eri asentoon.

Olisiko mahdollista saada kuvaa tuosta keskiöstä,näkisi että mistä on kyse.

Yritän saada huomenna jostain kameran lainaan ja laitan sit kuvan tänne ellei joku kerkii ensiksi.

Ei yleensä pelkän ratin vaihdon takia ole tarvinut kulmia säätää uudelleen mutta ennemmin kuitenkin kulmien säätö kuin se että alkaa sahaileen tai porailemaan keskiötä sopivaksi...

Kiinnostaa kyllä nähdä kuva keskiöstä jonka kyllä epäilen olevan johonkin toiseen autoon tarkoitettu jos ei "sorvailematta" paikalleen oikein mene....

ilmeisesti en ilmaissut asiaa kyllin selvästi.

eli, jos kiinnität ralliratin keskiöön joka on pultattu rattiakseliin, niin keskiössä on melkovarmasti tilaa porata uusi jako niille pulteille millä ratti siihen kiinnitetään. keskiöitä varmaan saa ilman reikiä tai useammalla jaolla. ei vaikuta henkilökohtaiseen turvallisuuteen millään tavalla, olettaen että osaat tehdä niihin reikiin myös sopivat M6 kierteet.

Ratin keskiöt on tehty istumaan siihen autoon mihin sen on ilmoitettu sopivan. Jos kyseisen keskiön kanssa rattia ei saa suoraan, jokin ei ole kohdallaan.

Uuden jaon poraaminen keskiöön koska ratti on vinossa menee kategoriaan "tein itse - säästin". Rävellys suomeksi sanottuna.

Tuomas kirjoitti:Ratin keskiöt on tehty istumaan siihen autoon mihin sen on ilmoitettu sopivan. Jos kyseisen keskiön kanssa rattia ei saa suoraan, jokin ei ole kohdallaan.

Uuden jaon poraaminen keskiöön koska ratti on vinossa menee kategoriaan "tein itse - säästin". Rävellys suomeksi sanottuna.

Täysin samaa mieltä.

E Raketti kirjoitti:Ei yleensä pelkän ratin vaihdon takia ole tarvinut kulmia säätää uudelleen mutta ennemmin kuitenkin kulmien säätö kuin se että alkaa sahaileen tai porailemaan keskiötä sopivaksi...

Kiinnostaa kyllä nähdä kuva keskiöstä jonka kyllä epäilen olevan johonkin toiseen autoon tarkoitettu jos ei "sorvailematta" paikalleen oikein mene....

Kuka tässä olisi puhunut, että "ratin vaihdon jälkeen" ?
Keskiö oli kiinni jo autoa ostettaessa, tosin vaihdoin sen E-hyväksyttyyn Momon keskiöön.
Ja osaan kyllä hommani, näitä keskiöitä ja ratteja on tullut vaihdettua 20 vuoden aikana lähemmäksi 100 !

Eli kyse on nyt siitä mikä autossa on rikki kun ohjauspyörä on vinossa ?

Themazgu kirjoitti:ilmeisesti en ilmaissut asiaa kyllin selvästi.

eli, jos kiinnität ralliratin keskiöön joka on pultattu rattiakseliin, niin keskiössä on melkovarmasti tilaa porata uusi jako niille pulteille millä ratti siihen kiinnitetään. keskiöitä varmaan saa ilman reikiä tai useammalla jaolla. ei vaikuta henkilökohtaiseen turvallisuuteen millään tavalla, olettaen että osaat tehdä niihin reikiin myös sopivat M6 kierteet.

Onhan siinä tilaa tehdä keskiöön vaikka kolme jakoa, mutta mitä järkeä siinä on ?
Ei se vika sillä korjaannu.

No siis eihän siinä välttämättä mikään ole rikki vaan ohjauskulmat päin pyllyä ja siksi se on vinossa.

Ja kun kulmat on väärin niin ne säädetään eikä rävelletä uutta jakoa että vältyttäisiin säätämiseltä...