Opel Club Finland (OCF)

Ole hyvä.
Katso myös ne kuvat liittyen pyränkulmiin. Kaikki on poimittu Opelin huolto-ohjelmistosta TIS 2010. Varmasti joku telkee ja tarkistelee eri tavalla , mutta nuo ovat ikäänkuin virallisia ohjeita ja oli siinä joukossa ihan hyviä selostuksia. Ehkä niistä voi jonkinlaista vihjettä saada.
Okay.

Hieman aihetta poiketen..

Itellä b vecus ratti on vinos mut menee suoraa vissiin pikku ongelma, auto paikallaan käynnissä ja kun ohjausta vääntelee niin tuntuu sellasta kuin olis löysää/lonksumista todella olematonta ja 2 kats. menty moitteitta, onko toi löysyys/lonkse tietys kohtaa ominaisuus? ajaessa ei huomaa kolinoita/lonkseita..

Mahdollisesti jossain rattiakselin nivelessä väljää. Jos on korkeussäädettävä ratti, niin tyypillisesti saattaa olla väljää siinä säädön mahdollistavassa nivelessä. Tuolla aiemmin linkittämälläni saitilla on kuvia myös rattiakselista.
Foorumilta löytyy myös muutama topicci aiheesta. Saattaa haulla löytyä.

Tietää vaan huollossa sanoa et mistä mahdollisesti vikaa etsiä.. kiitos.

Ole hyvä. Voi tietty siinä alemmassakin nivelessä väljää olla.
Osaavat kyllä huollossa katsoa.

Mullakin on nykyään ohjauksen kanssa ongelmia B2 Vecculissa. Kahteen kertaan on nyt kulmat säädetty (nelipyöräsuuntaus) kahdessa eri mestassa, mutta silti "vika" pysyy.

Oireina on:
- ratti jatkuvasti vinossa oikealle 5-15 astetta, välillä saattaa olla ihan suorassakin (??)
- jos ratista päästää irti lähtee auto vetämään vasemmalle, on siis koko ajan "ohjattava" oikealle että auto menee suoraan
- kun painaa jarrua, auto vetää rajummin vasemmalle
- kun polkee kunnolla kaasua, auto menee suoraan

Välyksiä ei tunnu kun auton nostaa ilmaan ja riuhtoo renkaista. Ennen ekaa nelipyöräsuuntausta vaihdettiin oikean puolen ulompi raidetangon pää kun siinä oli välystä.

Kulmien säätö käsittääkseni tehdään auton pyörien ollessa ilmassa ja tällöin eivät välttämättä ole ne kaikki väljyydet esille haettavissa kovin helposti käsivoimin.
Auton liikkuessa voimat , jotka kohdistuvat pusliin ovat suuremmat kuin mitä käsin saa aikaiseksi.

Ensimmäiseksi pitäisi saada selville eteneekö auto suhteessa keskiakseliin suorassa. Jossain puslassa tai joissakin puslissa on väljää. Saattaa hyvinkin olla taka - akselilla.

djp kirjoitti:Kun aurauskulmat säätää kohdilleen ratti suoraan lukittuna on ratti kuitenkin oikealle kallellaan noin 30 astetta oikealle kun autolla ajaa. Raidetangoista säädin aina puoli kierrosta pyörittelemällä ratin suunnilleen suoraksi ja tällä on menty.

Siis ensin säädät pyöränkulmat kohdalleen jolloin ratti on vinossa?
Sitten säädät taas raidetankoja jolloin ratti on suorassa ja pyöränkulmat pielessä?

Kieltämättä djp säätö on tämän topicin "helmi"...

Robertx kirjoitti:Kulmien säätö käsittääkseni tehdään auton pyörien ollessa ilmassa ja tällöin eivät välttämättä ole ne kaikki väljyydet esille haettavissa kovin helposti käsivoimin.

Ei nyt sentään. Pyörien alla on kyllä semmoiset "liukulätkät" mutta auto on täysin pyöriensä varassa ja ohjeiden mukaan etupenkeillä on 70 kilon matkustajat. Kone näyttää vielä työjärjestyksenkin mitä pyörää milloinkin säädetään tarvittavaan suuntaan. En oikein käsitä mikä voi mennä pieleen, jos työjärjestystä noudatetaan.

Okay...
Eihän tuossa oikein mikään pieleen mennä voi, mutta auto on paikallaan. Camberin säätöä varten ainakin pitää nostaa pyörät ilmaan, vai onko siihen joku erikoinen tapa ??

Ja minun tapauksessani jälkimäisellä kerralla kulmat säädettiin jopa auton käynnissä ollessa (kuulemma tälläkin voi olla jotain vaikutusta??). Raporttien mukaan kaikki on ollut säätöjen jälkeen kyllä kunnossa ja ohjearvojen sisällä selkeästi.

Tuntuu että tuo vasemmalle kaartaminen on vain nyt pahentunut kun autolla on ajanut enemmän. Joutuu jo tosissaan ohjaamaan oikealle että pääsee suoraan

Okay. Vaikka on säädetty ja epäilemättä oikein säädetty, niin ovatko renkaat kuluneet tasaisesti ??

Robertx kirjoitti:Okay. Vaikka on säädetty ja epäilemättä oikein säädetty, niin ovatko renkaat kuluneet tasaisesti ??

Kyllähän nuo näyttäisivät olevan (tietty sisäreuna kulunut joka nakista enempi kun on alusta melko matalalla, mutta jokaisesta kyllä tasaisesti kulunut). Nyt tämä vasemmalle kampeaminen on tosin vaivannut vasta noin 3000km, joten suurta kulumaa ei vielä ole ehtinyt tapahtua.

Okay.
Voi olla kysymys esim tuosta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... sAngle.jpg

Tuossa kuvassa ei taka - akseli ole suorassa... voi olla vaikka pitkittäistukivarren puslassa väljää.

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... elVectraB/

Tuolta löytyy juttua kulmista...

Edestä tarkistaisin alapallonivelet, alatukivarren puslat ja koko etukelkan kiinnityksen.