3.2 vectra ei lähde aina käyntiin

[jiivee666]

Takakontissa naksuttelee joku rele sillonku ei lähde käyntiin ja sahailee

[Robertx]

Siellä on bensapumpun rele.
Edit : Tuossa : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ysRear.jpg

[pasik77]

Kyllä se naksuttelu kuuluu aina ku starttaa. Et oo vaa tainnu kuulla ku auto on kerinny
pörähtämää siinä samalla käyntii.

[jiivee666]

Niin kuuluu ja olen sen huomannut, mutta sillonkun ei lähde käyntiin niin se rele pitää sellaista ihme jaksottaista ääntä
täk täk täkkä täk täk täk täkkä täk täk onko se normaalia että se jatkuvasti kytkee kun starttaa?
Otin releen irti ja putsasin nastat ensiavuksi, huomenna täytyy kattoo töistä josko löytyis sopiva rele tilalle jos se siitä johtuis.
Maadottaako toi sähkökeskus ittestä jostain kiinnitysnastan kautta tai jotain, kun sitä laittaa takaisin kiinni
niin kuuluu sellainen naks aina ku sitä laittaa kiinni, sitku ottaa ulospäin ja taas kiinni niin sama naks, ihanku rele
tai joku kytkin. Vai onksiel jotkut piuhat rikki mitkä ottaa oikarii ku sitä levyä liikuttaa

[Robertx]

Saattaa olla ihan normaalia tuo jaksottainen toiminta releelle. Senhän pitää käynnistää bensapumppu vähän väliä, jotta bensanpaine pysyy oikeana. Tuossahan kuluu kuitenkin hieman bensaa, vaikka ei käynisty... olettaen vaikka, että kyseessä ovat liimaventtiilit.

Jaa'a... siinä releiden joukossa on rele K1_X97 , joka syöttää jännitteen useampaan paikkaan. Saattaa se rele saada maita tai virtaa vasta sitten, kun moduuli on kunnolla kiinni.

[jiivee666]

Tilanne edennyt siihen pisteeseen että ei lähde ollenkaan käyntiin. Vikakoodit: kampiakselin virtapiiri auki ja vaihteisto antaa että moottorin pyörintäsignaali puuttuu.. Mittasin kampurantunnistimesta vastusta, ääretön eli ei yhteyttä. 2 napanen liitin niin tota ei varmaa voi mitata väärinkään. Ohjearvoja mulla ei ole mutta ei se annakkaa mitää niin oisko paskana. Voisko olla et jossei ecu saa moottorin pyörintänopeustietoa niin se ei myöskään sillon anna herätettä bensapumpun releelle

Starttausääni on outo, ei sellanen tasanen di di di di di ilosesti hyrrää vaan tuskaisesti niinku ti ti ti di di ti ti ti di di ,,,
akku on ok, ladatattu täytee eikä apuvirta auta

[Robertx]

Aika selkeä moninkertainen diagnoosi tuossa... kolminapaisessa (X25XE - kone) vastusarvo liitinnastojen 1 ja 2 välillä 500 - 800 ohmia . Vaikuttais olevan rikki.
Tuo on ihan loogista, ettei pyörimättömään koneeseen bensaa tungeta... ei varmaan bensapumppu käy, eikä suuttimet suihkuta.

Starttausääneen en osaa ottaa kantaa...

[jiivee666]

Aika selkeä moninkertainen diagnoosi tuossa... kolminapaisessa (X25XE - kone) vastusarvo liitinnastojen 1 ja 2 välillä 500 - 800 ohmia . Vaikuttais olevan rikki.
Tuo on ihan loogista, ettei pyörimättömään koneeseen bensaa tungeta... ei varmaan bensapumppu käy, eikä suuttimet suihkuta.

Starttausääneen en osaa ottaa kantaa...

Tässä koneessa kampitunnistin on 2 napanen, ainakin se johto lähtee tonne alas ilmastoinnin kompuran luo,
ja nokka tunnistin on 3 napanen. Tässä ei vissiin ole kun toisessa sylinterissä nokkatunnistin kun en toisesta sitä äkkiseltää bongannut
Kuinkahan hauskassa paikassa se on, joku kompura irti et pääsee käsiks kuitenkin hihihiii täytyy huomenna tilailla toi tunnistin ja toivoo et pelaa

[Robertx]

On tosiaan 2- napainen ja nokkatunnistin 3 - napainen ja näyttäis olevan etummaisessa sylinteriryhmässä.
Opelin huolto-ohjelman kuva kampiakselin anturin paikasta tuossa :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... seSens.jpg

[jiivee666]

Näätkö jostain arvot mitä ton pitäis antaa, ei kyllä anna mitään mutta ihan mielenkiinnosta.
Entä missä on kampuratunnistimen liitin että vois mitata onko johto ehjä?
Saksasta meni tilaukseen tunnistin, torstaina tulee ja toivoo et sen jhälkee pelaa..
Luulis kyl että se vika on tossa kun se ei mitään vastusarvoja anna, vai onko toi sellanen tunnistin mitä ei
pysty tollei mittaamaan ja vaihdan turhaan kun se onkin ehjä

[Robertx]

Tuolle en ole löytänyt arvoja... täytyy olla lähellä tuon 3 - napaisen arvoja.
Liitin on siinä anturissa kiinni... muita ei kuvien mukaan ole...
Alakautta voi vaihtaa ymmärtääkseni : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... sePick.jpg
Todennäköisesti vika on siinä anturissa. Toimintaperiaate on sama kuin muissakin, vaikka onkin kaksinapainen. Ovat kaikki induktiivisia antureita, jotka tunnistavat metallinkappaleen, kun se ohittaa anturin.
Löysin kuitenkin mittausohjeen :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... asure1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... asure2.jpg

Tuo vaatii skoopin, jotta voi verrata noihin referenssikäyriin...

[jiivee666]

Uus anturi ainaki anto 936 oomia vastusta, koht näkee josko pelittäis.
Toivottavasti en rikkonu sitä heti vastusmittauksella Jossei sitä saa muutaku skoopilla katella

[Robertx]

Eiköhän se pelitä.
Enpä osaa edes kuvitella, miten sen anturin voi vastusmittauksella rikkoa... niin suurta jännitettä ei normaalisti käytetä vastusmittauksessa, että anturin virtakestoisuus ylittyisi.
Kyllä sitä saa muutenkin kuin skoopilla katsella... skooppi näyttää vaan tarkemmin... sillä näkee tuleeko oikeanlaista pulssia.

[jiivee666]

Käy ja kukkuu taas. Nyt jäi vaan toi alustan kolina häiritsee, mistä lie tulee. Eteen vaihdettu koiranluut ja yläpäänlaakerit..
oiskohan vakaajatangon korinpuoleiset helat loppu tällä kertaa, sellanen tasanen kolkatikolkati lähes koko ajan pienissäki töyssyissä

[Robertx]

Hyvä niin, että käy taas . Suurenmoisen todennäköistä, että juurikin ne vakaajan korikiinnikkeet aiheuttaa tuollaisen kolinan. Varsinkin terävissä kuopissa ja kanttareissa kolisee , jos ovat väljät. Vaihda tai vaihdata. Yleensä ne kannattaa vaihtaa samalla, kun vaihtaa koiranluut.
Omassa Vectrassa oli sama vika ja kolina hävis niiden vaihtamisen myötä.