Vectra x20xev vikavalo

[jappero]

[quote="powerofopel"]oliko varmasti ne koodit? vika viittaisi samaan kun meillä kerran ja vikana nokka-akselin tunnistimen liitin kosketus.[/quote
mulla 2.0 ecotec vectra -94 ja siinä tyhjäkäyntiongelma. risteyksissä piti painaa kokoajan molempia polkimia (kaasua ja jarrua)ettei sammunut, ja vilkutteli vikavaloakin silloin tällöin. olin korjaamolla jossa mm. puhdistettiin tyhjäkäyntimoottori ja nyt tyhjäkäynti ok! vikakoodikin otettiin ja oli herjannut kuulema nokka-akselin tunnistinta, jota ei nyt vielä ainakaan korjattu. nyt kuitenkin vikavalo palaa enemmän/useammin kun ennen puhdistusta. elikkäs kun ajan esim. 100km/h ja heitän vaihteen vapaalle, niin huomasin että silloin ainakin vikavalo syttyy. voiko puhdistus tosiaan vaikuttaa siihen?
sanoit myös että sinulla oli nokka-akselin liittimen kosketusvika...ja tuli sillä kuntoon. missähän kyseinen liitin sijaitsee ja onko paha homma???
mihin tämä nokka-akselin tunnistinvika vaikuttaa, kun ajossa en huomaa... ainakaan vielä mitään?

[Kingis_]

Se piuha mikä menee tulppakannesta läpi jakopään puolelta on kyseisen liittimen piuha. Eli sen ecotec kannen kun irroitat pääset liittimeen käsiksi.

[jappero]

SUURI KIITOS Kingis! otan kannen pois ja katson. luulin että se on jossain pahemmassa paikassa. kerrotko vielä mihin tämä vaikuttaa yleensäkin, kun ajossa en ainakaan huomaa mitään, ja onko niin että kun vikavalo palaa aikansa, auto lopettaa käymisen kokonaan...vai mitä??? ei uskalla lähteä oikein pitemmälle ajamaan, kun ei tiedä.

[t0mpp4]

Ei se tielle jätä. Varaohjelma menee päälle ja kierrokset rajoittuu 4500rpm. Ja vie kovasti bensaa kun varaohjelmalla ajaa, säätää lie seoksen niin rikkaalle ettei tule moottorivauriota. Itsellä ollut oireet tyhjäkäynnin seilaus, satunnainen sammahtelu,kulutuksen vaihtelu ja jossain vaiheessa sitten huono käynnistyvyys. Joskus olin huomaavinani myös jälkikäyntiä kun sammutti.

Jotenkin tuntuu että kaikilla on vähän erilaisia oireita ollut, mutta itsellä on kyllä vikavalo syttynyt satunnaisesti tai jäänyt kokonaan palamaan sitten kun on anturi sipannut.

[jappero]

Ei se tielle jätä. Varaohjelma menee päälle ja kierrokset rajoittuu 4500rpm. Ja vie kovasti bensaa kun varaohjelmalla ajaa, säätää lie seoksen niin rikkaalle ettei tule moottorivauriota. Itsellä ollut oireet tyhjäkäynnin seilaus, satunnainen sammahtelu,kulutuksen vaihtelu ja jossain vaiheessa sitten huono käynnistyvyys. Joskus olin huomaavinani myös jälkikäyntiä kun sammutti.

Jotenkin tuntuu että kaikilla on vähän erilaisia oireita ollut, mutta itsellä on kyllä vikavalo syttynyt satunnaisesti tai jäänyt kokonaan palamaan sitten kun on anturi sipannut.

En ole vielä ottanut liitintä puhdistukseen, enkä myöskään ajanut autoa sen jälkeen kun tyhjäkäyntimoottori puhdistettiin. meinasitko sitä että kun vikavalo ei pala koko ajan, niin vika olisi liittimessä tms.? jos nokka-akselin tunnistin on rikki, niin minkä hintainen remppa siitä mahdollisesti tulee...tiedätkö???
tarttis olla joku tuttu kaveri joka on tehny näitä hommia, niin vois päästä edullisemmin. olisko tietoa turun suunnalta joku edullinen korjaaja.

[gish]

Mulla on anturi rikki itsellä tälläkin hetkellä kun en ole vaihtamaan kerennyt, välillä palaa vikavalo ja välillä ei, auto saattaa sammua ajossa jos ei ole vikaohjelmalla. Ja vikaohjelmalla kiertää vain 4500rpm max. Tilasin anturin itse suomesta automuovi oy:stä hintaan 120e sisältäen ooppelin alkuperäisen osan + uudemman mallisen (paremman) liittimen. (tarvikeantureita saa jos osaa ulkomailta tilata esim. ebaysta niin n.20puntaa)

Vaihtaminen pitäisi olla suht. helppoa.

Ohjeet työhön löytyy alla olevasta linkistä:

http://vectra.desteem.org/anturi.htm

[jappero]

Mulla on anturi rikki itsellä tälläkin hetkellä kun en ole vaihtamaan kerennyt, välillä palaa vikavalo ja välillä ei, auto saattaa sammua ajossa jos ei ole vikaohjelmalla. Ja vikaohjelmalla kiertää vain 4500rpm max. Tilasin anturin itse suomesta automuovi oy:stä hintaan 120e sisältäen ooppelin alkuperäisen osan + uudemman mallisen (paremman) liittimen. (tarvikeantureita saa jos osaa ulkomailta tilata esim. ebaysta niin n.20puntaa)

Vaihtaminen pitäisi olla suht. helppoa.

Ohjeet työhön löytyy alla olevasta linkistä:

http://vectra.desteem.org/anturi.htm

en tiedä mitä myyvät motonetissa, mutta hinta siellä oli 34.50e(osa numero 10-9109). sinä osaat, ja teet varmaan helpolla tämän homman, mutta minusta tuntuu kyllä aikamoiselta hommalta...ainakin näin äkkiseltään sun linkistä näkee kyllä hyvin(hyvät kuvat) mitä pitää tehdä. se kuva jossa olet nuolella merkinnyt kohdan, ja sitä kun klikkaa suuremmalle...tulee väärä (seuraava) kuva.

[Kingis_]

Tuossa haettiin sitä että ulkomailta saa tuon uudemman mallisen anturin missä tulee pätkä johtoa ja uusi liitin mukana tosi edullisesti. Ja ei sen anturin vaihtaminen oikeasti ole paha homma.

[t0mpp4]

Osta vaan suosiolla se soikealla liittimellä varustettu "päivityssarja" = piuhanpätkä ja anturi. Ja samaa GM-tavaraa on motonetin anturi kuin merkkiliikkeen vastaava kun huomaat vaan pyytää sen GM-osan. JA usein nuo tarvikeosatkin on ihan samalta valmistajalta kuin ns. merkkiosat.Vähän vissiin sen mukaan mitä sattuu saamaan..

Ja tosiaan briteistä ei liikoja päivityssarja maksa. Itsellä osui vaan rikkinäinen yksilö ja se ei mielestäni ollut GM-tavaraa. Tosin ensimmäinen GM-anturikaan ei kukkunut kuin takuuajan ylitse eli vissiin aika sama minkä laittaa
Kunhan nyt on tuo soikhiapää

[gish]

en tiedä mitä myyvät motonetissa, mutta hinta siellä oli 34.50e(osa numero 10-9109). sinä osaat, ja teet varmaan helpolla tämän homman, mutta minusta tuntuu kyllä aikamoiselta hommalta...ainakin näin äkkiseltään sun linkistä näkee kyllä hyvin(hyvät kuvat) mitä pitää tehdä. se kuva jossa olet nuolella merkinnyt kohdan, ja sitä kun klikkaa suuremmalle...tulee väärä (seuraava) kuva.

Lisätään nyt tähän vielä ettei tule mitään sanomista mistään suunnalta että siis lainasin vaan tota linkkiä että näät kuinka homma onnistuu, ei siis ole minun laatimani ohjeet... Mutta suuret kiitokset noiden tekijälle kuitenkin...

Itse juuri kotiuduin hallilta ja kyseisten ohjeitten mukaanhan tuo vaihto onnistui suht. helposti.

Ja huomasin itsekin tuon kuva ongelman, mutta kyseisen torx-mallinen pultti joka pitää anturia kiinni löytyy todella helposti eikä siitä voi erehtyä että eikun vaan hommaat osan ja itse laittelemaan niin säästyy kasa euroja

[jappero]

Se piuha mikä menee tulppakannesta läpi jakopään puolelta on kyseisen liittimen piuha. Eli sen ecotec kannen kun irroitat pääset liittimeen käsiksi.

otin kannen irti ja siellä liitin oli josta oli juttua. en kuitenkaan alkanut väkisin repimään auki, etten mene ja hajota sitä. se on suorakaiteen mallinen ja sivussa ilmeisesti jonkinlainen kynsisysteemi. miten sen saa auki??? ruuvimeisseliä väliin...tms? kiitos!

[t0mpp4]

Sormella painat sen kynnen alas ja nitkutat liittimen irti. Siinä se.

[Kingis_]

Minä olen aina ruuvimeisselillä painanut sen lukitus klipsun ja nykäissyt piuhan irti.

[Kingis_]

Taas se syttyy, lämpimänä ja tyhjäkäynnillä. Vikakoodina 0100 taas. Tyhjäkäynnin kanssa sellainen tilanne nyt että käy tosi nätisti mutta n. kerran puolessa minuutissa romahtaa alle 500 ja meinaa sammua josta herää heti. Sitten vaikuttaisi nyt olevan pientä imuvuotoa. Aiheuttaisikohan se nyt tuon 0100 koodin ja tyhjäkäynnin nytkähdyksen? Mistähän tuota imuvuotoa nyt etsisi kun kaasuläppäkotelon ja tk-moottorin tiivisteet on uudet ja risat alipaine ym letkut jo vaihdettu. Olisikohan se nyt sitten imusarjan tiiviste? Eli oireena se kun konepellin alla suoraan kaasuläpästä kaasuttaa niin kuuluu sellainen "imu"ääni jostain siitä kaasuläppäkotelon paikkeilta..

[Kingis_]

Tänään tein sen verran tutkimusta että tyhkäkäynti alkaa tökkiä vasta lämpimänä myös ja kun vikavalo syttyy niin polkaisemalla paikallaan reilummin kaasua se sammuu.