Opel Club Finland (OCF)

Minulla murtui tuosta töpselistä jotain, kun siellä viimeksi asioin Olisikohan ollut sen lukitustapin ripa, kovasti haperoa se ainakin oli. Toimii kyllä niine hyvineen edelleen, mutta ei taida olla helppo juttu sen töpselin vaihto.

Joo,,aikas tiukka tuo töpseli on.Muovin ikäkään ei nyt niin pitkä ole joten varovainen saa olla.

ei kai vp-44 pumppu petä opelissa koskaan, ennen pettää mieheltä, niin tai aivoboksi, se kun on maailman kestävin tunnetusti.

Nyt käy ja kukkuu taas ! Kiitos Markulle Iisalmeen.

lmb-58 kirjoitti:ei kai vp-44 pumppu petä opelissa koskaan, ennen pettää mieheltä, niin tai aivoboksi, se kun on maailman kestävin tunnetusti.

Varmaan tarkoitat ettei tuo vp44 mekaanisesti petä??Mekaanisesti taitaa olla tosiaan lähes ikuinen.Luin jostain Denson pumpuista josta alkaa irrota metallipurua,vaiva melko yleinenkin missä tuota pumpputyyppiä ollut.

On niit mennyt paskaksi mekaanisestikkin, mutta kilsat on luokkaa liki tuplat jopa legendaariseen Kärsämäen Taxi Zafiraankin nähden.
Jotenkin en jaksa uskoa että kukaan jaksaisi Suomessa hinkata henkilöopelilla FedExin Dodge jakeluautojen kilsoja (siis pumppuja on kajahtanut mekaanisesti kun puolitoista milliä alkaa häämöttää...)

Tai kai se menee paskaksi ennenkin jos ajaa Botswanalaisella löpöllä ja vaihtaa suodattimen kerran vuosikymmenessä, jos sitäkään.

Teuwo kirjoitti: (siis pumppuja on kajahtanut mekaanisesti kun puolitoista milliä alkaa häämöttää...)

No näin ooppelin ratin takaa katsoen käytännössä ikuinen. Kun ei autokaan paljoa yli puolenmillin kestä.


Yhden mekaanisesti hajonneen VP44:n tiedän. Siitä katkesi akseli.

Laitoin itseasiassa jo uuden viestiketjunkin mutta kysytään täältä kun löytyy tietäjiä. Eli pari päivää sitten Opel DTI 2.0 -00 simahti kesken ajon, ihan siis täysi simahdus kesken ajon. Pyörittää starttia mutta ei käynnisty. Joen Diesel sanoi pumpun olevan sökö. Eli kannattaisiko tuohon nyt ostaa uusi ohjainyksikkö (siis käytetty) vai mikä olisi se edukkain tapa alkaa autoa korjaamaan. Sillä on kuitenkin ajettu "jo" 385tkm ja en ala siihen uutta pumppua ostelemaan koska autolla tuskin on kilometrejä enää jäljellä kuin 100-150tkm maksimissaan... ja ehkä isompi syy on se että rahat on finaalissa

Ota se ohjainyksikkö irti ja lähetä Iisalmeen korjattavaksi, lienee halvin ratkaisu.

Terve,

kerrotteko asiaan vielä vihkiymättömälle, kuka korjaa Opelin ecuja Iisalmessa? Kiitollinen tiedosta, myös muista mahdollisita korjaajista

Nyt kävi täälläki.. tyhjäkäynniltä pelit seis, ei lähe käyntii.. Hörähti varmaan kerran pari pitkän sahauksen jälkeen. Aivoboksi? 2.0di -98

Lue / lueta vikakoodit.

Multa meni pimeäksi ihan ajosta.

Sammui ohituksen jälkeen vauhdista kuin ois virrat katkaissut avaimesta ja sen jälkeen ei mitään elonmerkkiäkään ennen remppaa.

Teuwo kirjoitti:Lue / lueta vikakoodit.

Multa meni pimeäksi ihan ajosta.

Sammui ohituksen jälkeen vauhdista kuin ois virrat katkaissut avaimesta ja sen jälkeen ei mitään elonmerkkiäkään ennen remppaa.

Näimpä kävi mullaki että kuoli totaalisesti. Jurruttaa kyllä startilla.

Laamanni kirjoitti:Nyt kävi täälläki.. tyhjäkäynniltä pelit seis, ei lähe käyntii.. Hörähti varmaan kerran pari pitkän sahauksen jälkeen. Aivoboksi? 2.0di -98

Noin se menee,,voi voimattomasti hörähtää kun aikansa startilla jauhaa.Palaako muuten vikavalo kun hetken startilla pyörittää?

jjvirtan kirjoitti:

Laamanni kirjoitti:Nyt kävi täälläki.. tyhjäkäynniltä pelit seis, ei lähe käyntii.. Hörähti varmaan kerran pari pitkän sahauksen jälkeen. Aivoboksi? 2.0di -98

Noin se menee,,voi voimattomasti hörähtää kun aikansa startilla jauhaa.Palaako muuten vikavalo kun hetken startilla pyörittää?

Itseasiassa kävi se ainakin kerran palamassa pitemmän startin aikana. Otettiin jo tuo aivoboksi irti. Ei ollutkaan ihan iisihomma