Opel Club Finland (OCF)

Mulla 08 C-vectra farkku paloöljypoltin 150 heppaisena manuaalina, kesä/talvirenkaat 225 leveänä. Kulutus uudesta eli 0:sta 55thk:iin ajotietokoneessa 6.3. Ajo pääasiassa kehäkolmosen sisäpuolella, välillä motariajoa maakuntaan, välillä vene perässä. Ja ei sillä pintakaasulla ajeta

Normaali ajossa (duuniin ja kauppaan etc) kulutus tankillisella noin 5.7-5.9. Mökkireissuilla (motaria) kulutus noin 6.1-6.2. Puhtaassa maantieajossa (ei motaria) noin 5.2, vaimo kellottanut pienimmät lukemat ajotietokoneeseen Hki-Kouvola-Hki 4.8
Tosin se ajaa kun ämmät konsanaan

vm. -07 Vectra Wagon automaattilaatikolla, 1.9 DTH + DPF + EGR virtausta kuristettu ( suosittelen ) ja ajot 95% matka-ajoa, viimetalvena nastarenkailla keskikulutus 6,3 litraa ja nyt suvikumeilla keskikulutus 6,0 litraa

Aabelix kirjoitti:1.9 DTH + DPF + EGR virtausta kuristettu ( suosittelen )

Miksi ja mikä sillä on vaikutus?

Miksi ihmeessä imupuolelle pitäisi lykätä sitä nokipaskaa jonka pitäis poistua pakoputkesta?

Aabelix kirjoitti:1.9 DTH + DPF + EGR virtausta kuristettu ( suosittelen )

joo muakin kiinnostaa että miten toi tehdään???

Jariko kirjoitti:mitäs teillä on keskikulutus tolla 150hv tekniikalla???

Koko vajaan kolmen vuoden ajan mitä on tullut ajeltua tuolla GTS:lläni niin on tullut seurattua kulutusta, edellinen B-mallin bensakone opetti siihen. Yhdistetty kulutus menee kesäisin noin 5,3-6,0 litran välissä. Riippuu paljon että onko liikennevirta sallinut moottorijarrutuksia tai ovatko aikataulut olleet miten tiukkoja. Kutosvaihdetta tulee maanteillä käytettyä Pohjanmaalla, etelämpänä täytyy tyytyä vitoseen.
Talvella kulutus noin kuuden ja seitsemän välillä, riippuen talvesta. Eberi talvella haukkaa oman osansa mutta ajastuksen tuoma käyttömukavuus sallii pienen lisälämmityksen..

Jariko kirjoitti:

Aabelix kirjoitti:1.9 DTH + DPF + EGR virtausta kuristettu ( suosittelen )

joo muakin kiinnostaa että miten toi tehdään???

Tuolta brittifoorumeilta (FIat/Vauxhall) luin paljonkin tuosta EGR:n virtauksen kuristamisesta, virtaus kuristetaan yksinkertaisesti teräslätkällä jossa pieneköt reiät ja joka asennetaan imusarjan ja EGR:n väliin( innokkaimmat vääntäneet cokis purkistakin ) Vectra-c.com sivuille kuviakin laitoin omasta läpyskästä ja muutamia niitä on tullut tehtyä ja toimitettua kiinnostuneille muutamalla eurolla, toki valmiinakin niitä saa Fiatin varaosanumeroilla taitaa löytyä kahtakin erilaista. Kuvat ei taida näkyä ellei rekisteröidy, pistelen ne tänne näkymään jahka saan aikaiseksi.
Omassa kulkimessa lätkä on ollut paikoillaan yli 40Tkm ongelmitta, ja hyötynä se että imusarja ei tosiaankaan paskoitu ja veto alkaa tasaisemmin alhaalta ja kulutuksen pinenemiseenkin vaikuttaa.

http://www.vectra-c.com/forum/showthrea ... late+FIAT!

Tuossa tallin hyllyssä näytti pari lätkää olevan valmiinakin jos jotakuta kiinnostaa

Näytää näin syssyn kunniaksi tuo suvikumien keskikulutus tällähetkellä (10990km) tipahtaneen 5.9 litraan ei paha automaatilla.

Jariko kirjoitti:

Aabelix kirjoitti:1.9 DTH + DPF + EGR virtausta kuristettu ( suosittelen )

joo muakin kiinnostaa että miten toi tehdään???

eikö siitä tuu vikakoodeja ??????

Hei!

Onko kukaan vielä tilannut ja asentanut CDTI Veccuunsa tuota lätkää EGR:ään!?

Käyttökokemuksia? mihin hintaan lähti?

http://www.fiatforum.com/attachment.php ... 1225137732

http://data-flow.org.uk/IMG/stilo/gaskets.jpg

Itsellänihän on tuo Vectra 1.9 CDTI Enjoy wagon 110kW-tehoisena. Vuosimallia -06 ja aj.279tkm. Kohta ois ajankohtaista vaihtaa jakopää-hilppeet..
Paljonkohan maksaa täällä Ylivieskassa...?

Kerran käytin autoa huollossa sen takia kun alkoi oleen sitä vikaa, että auto ei aina kunnolla vastanut kaasuun ja joskus nytkähti kiihdytyksen aikana...
Totesivat silloin että imusarja pitäisi vaihtaa. Hintaa tuolle vaihdolle ois kertynyt 1500euroa... en oo vaihtanut ja ainakin vielä on auto pelannut. Tosin tuli tuon huollossa käynnin jälkeen annettua kunnolla kenkää. Pienillä vaihteilla annoin koneen huutaa reippaasti. Eipä oo pahemmin sen jälkeen oikutellut mitä nyt joskus jotain pientä... viime kesän helteillä helle päivinä n. pari kertaa auto sammui vauhdissa hitaassa ajossa. Mutta lähti sitten kuitenkin käyntiin kun vähän aikaa odotti...

Yli 40tkm ollut kuristinlätkä paikoillaan ilman mitään ongelmia.

Pitäisiköhän mun ensin putsata imusarja, ennen kuin laittaa tuota lätkää sinne EGR:ään kiinni? varmaankin...

Muuttuko siinä päästöt mitenkää? Tuli vaan mieleen kun kohta alkaa olla katsastus ajankohtainen niin vaikutaako tuo kuristin niihin?