Opel Club Finland (OCF)

Jos orggis diesel ascona niin tottakai dieseliä sinne. Laita B-omegasta tuttu M51D25 Diesel motti. Eli Bemarin 2.5 diesel. Sen saisi vieläpä ihan laillisesti sinne laittaa kun on 130hv versio omegassa. Tästä saa Lastulla(tai mekaanisella pumpulla jolloin ei tule oikeastaan yhtään sähköhommiakaan) ja virtaavalla pakoputkella sen 170hv ja 400nm ja kulkee varmasti paremmin kuin vaikka 3.0 Cih moottorilla.

taidetaan kyllä pysyä opel koneessa vielä itte opiskelen vielä kone/metalli ja veli autolla eli jotaki tietämystä löytyy ja kaverit hyvänä apuna.. diseliä ei oo niin varaa pitää tälläses harraste autossa ja tehoa pitääs olla ainaki sen verran että renkaat sutii

no sitte 16v pataa, ekotekkiä tai punaraitasta.
ekotekin saapi tietysti helpommin leimattua.
ja tehoa saa käsittääkseni imusarjan parantelulla.

2.0 16v moottori (xe/let kansi) vaikka "8v lohkossa" föönillä

tai se 2.5 cih (3.0) med fööni kun kerran kiisselin koppaki. vakio 2.0 cihistäki ku sen 200hp saa helposti nii luulis kolmilitrasesta saavan sen verran et ratas sutii

Dieseliä ei oo varaa pitää ja 400nm ei sutis??

Johnny kirjoitti:Dieseliä ei oo varaa pitää ja 400nm ei sutis??

diisseli verollahan saa jo "hyvän" 3.0 kiulun

onko telwinillä vielä se yks 30le jemmassa? ois loistava ahtohommiin pikkubudjetilla

noniin päästiin taas vähä eteenpäin ku tuli tommoset jakkarat

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... CN1523.jpg

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... CN1525.jpg

on meinaan hyvät istua ja olivat sopivan edullisetki vielä. kiinnitettynä:

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... CN1535.jpg

sopii omasta mielestä aika hyvin tuohon autoon..

kyljet on tullu vedettyä teipillä vähä ehkä " häivyttää " tuota suoran linjan tunnelmaa.

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... CN1579.jpg

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... CN1578.jpg

näyttää ihan kadetilta

Paljon paremman näkoinen just noin teipattuna, minusta useimmin kaksvärisiksi maalatut tarvitsevat tuollaisen "hiusviivan".

ooppeli on koko kesän toiminut hyvin ja tekniikaksikin lopuksi tuli vakio diesel turbolla höystettynä hyvin vetoja kansi täytynyt tehdä pari kertaa ahtoja nyt maltilliset 1 bar ja hyvin on kestänyt. mutta pieni stoppi tuli kun laatikko tuli tiensä päähän ja uutta pitäisi nyt laittaa vanha oli 4 nyt laitetaan 5-v joten tarviiko suurempia tehdä kun kuullun puheella 5v 240 Getrag pitäisi mennä kepinreikää siirtämällä ? kardaani saa olla sama ? laatikko kuulemma recordista

laatikko käy myös b-mantasta.
kepin reiän siirto/pieni korotus sekä laatikon takapään kannattimen siirtoa hiukan. helppo homma.

Tuossa kuva simon kuvista:

http://koti.mbnet.fi/simo_l/files/getrag2.jpg

Äkkiä sitä 6-syl cihhiä sinne pellin alle!

nyt on 5v laatikko mutta kardaanin kanssa tuli ongelmia etupää tuossa erilainen ja lyhentääkin vähän pitää.. homma otettu työn alle tarkotuksena muokata sopiva sorvia ja hitsiä käyttämällä tai jos jollakin on suoraa tuohon menevä niin saa tyrkyttää.

Eturistikoksi käy esim gm:n th-700 laatikon eturistikko. Jos läheltäs löytyy jenkkiauto korjaamoita niin noin 50-70e joudut uudesta köyhtymään. Ja lyhennystä se kaipaa noin 80mm. +-parisenttiä, näin itselläni mantassa. Ei ainakaan ole eturistikosta kiinni voimansiirtolinja