Opel Club Finland (OCF)

Ok, sorry että muutin viestiäni juuri, en ole varsin perehtynyt dieseleihin, poislukien kaverini "ilmautuva" astra.

Metroautossa vaihtavat kuulemma polttoainesuutimien tiivisteitä tämmösiin onkelmiin. Itse hankin jo tarvikkeet. Vaihtoa odotellessa tässä.

Onkohan niin, että kun nuo tiivisteet vaihtaa suutimista, niin pumppu jaksaa pumpatakkin paremmin.

Jotkut ovat vaihtaneet polttoaineputkistoa, toiset paluuletkuja ja joillakin on auttanut suodattimen vaihto tai suodattimen kannen vaihto, tai tiivisteiden vaihto. Jotkut ovat vaihtaneet suodattimen täysin toisenlaiseen.

Itse olen ratkaissut väliaikaisesti lisäpumpulla. Bilteman hinta 39e.

Kai tuon suodatinkupinkin kannen halki saa jos liikaa kiristää tekevälle aina sattuu.

Nyt on muutama viikko ajeltu ilman ongelmia. Hain marmoritiskiltä suodattimen kannen, kun ne O-rengastiivisteet oli niin laitettu, ettei sinne ehjänä uusia saa. Tarkistin myös sen Eberin linjan, ettei sieltä ainakaan horinut ilmaa.
En ole suodinta vaihtaessa koskaan irrottanut pikaliittimiä, mutta näköjään 12 vuotta/375000 km ja O-renkaiden kiertyminenkin kantta syrjään siirtäessä teki jo tehtävänsä.
Tyhmää Opelissa on juuri tuo, ettei ole mitään ilmauspumppua. Hienoa taas on, että siinä on lämmitysvastus . Ei käy kuin lukuisille uudenkarheille VAG:n ja BMWille talven ensi pakkasissa kävi, kun sunnuntaikuskeilla jämähti kesälaatu suotimeen.

Ja tuohon viimeinen päivitys. Hyvin toimii edelleen. Kilsoja tuli vikana vuotena (2011) noin 35000 ja mittariin kaikkiaan noin 404000, kunnes meni vaihdossa uuteen kotiin. Paluuputket kannattaa pitää kunnossa. Lähti aina tosi hyvin käyntiin.

375 ja vieläkö aivoboksi toimii, aika hyvin. kyllä niitä on muitakin dieseleitä missä ei sitä pumppua ole, helppo itse asentaa, ja mahtuu hyvin sinne.

Paljo makso kansi? mistä hait? nimimerkki sama ongelma pakkasista alkaen....

Mane55 kirjoitti:Nyt on muutama viikko ajeltu ilman ongelmia. Hain marmoritiskiltä suodattimen kannen, kun ne O-rengastiivisteet oli niin laitettu, ettei sinne ehjänä uusia saa. Tarkistin myös sen Eberin linjan, ettei sieltä ainakaan horinut ilmaa.
En ole suodinta vaihtaessa koskaan irrottanut pikaliittimiä, mutta näköjään 12 vuotta/375000 km ja O-renkaiden kiertyminenkin kantta syrjään siirtäessä teki jo tehtävänsä.
Tyhmää Opelissa on juuri tuo, ettei ole mitään ilmauspumppua. Hienoa taas on, että siinä on lämmitysvastus . Ei käy kuin lukuisille uudenkarheille VAG:n ja BMWille talven ensi pakkasissa kävi, kun sunnuntaikuskeilla jämähti kesälaatu suotimeen.

Mane55 kirjoitti:Nyt on muutama viikko ajeltu ilman ongelmia. Hain marmoritiskiltä suodattimen kannen, kun ne O-rengastiivisteet oli niin laitettu, ettei sinne ehjänä uusia saa.

Kyllä sinne ne O-renkaat saa vaihdettua. Jokaiselle putkelle on 2 O-rengasta, olen tainnut mitatkin kirjoittaa tänne joskus. Ihan vakiotavarasta kuitenkin löytyy toimivat.

Ellen muista omiani: eikös jossain (vanhemassa) Omegassa ollut suodatinjalka jossa on lämmitys ja pumppu myöskin ?

Teuwo kirjoitti:Ellen muista omiani: eikös jossain (vanhemassa) Omegassa ollut suodatinjalka jossa on lämmitys ja pumppu myöskin ?

Johdot tulee tuohon B vectran suodattimellekkin,eikös vain tuo olekkin suodattimen lämitys kun konehuoneessa pitäisi olla ko. toiminnolle sulakekkin?

Tyhmä kysymys. Mihin tarvitaan suodattimen lämmitintä? Naftan pakkaskestävyys on -34. Mulla ei ole ko. lämmitin edes toiminnassa ja hyvin on pelannut.

Vincent kirjoitti:Tyhmä kysymys. Mihin tarvitaan suodattimen lämmitintä? Naftan pakkaskestävyys on -34. Mulla ei ole ko. lämmitin edes toiminnassa ja hyvin on pelannut.

Onhan se mukava olemassa näillä keleillä,varsinkin jos on vahinko käynyt ja jäänyt kesälaatua tankkiin.Voi olla että ajelevat Saksassa vuoden ympäri kesälaadulla ja lämmitin on siksi tarpeen.

jjvirtan kirjoitti:

Vincent kirjoitti:Tyhmä kysymys. Mihin tarvitaan suodattimen lämmitintä? Naftan pakkaskestävyys on -34. Mulla ei ole ko. lämmitin edes toiminnassa ja hyvin on pelannut.

Onhan se mukava olemassa näillä keleillä,varsinkin jos on vahinko käynyt ja jäänyt kesälaatua tankkiin.Voi olla että ajelevat Saksassa vuoden ympäri kesälaadulla ja lämmitin on siksi tarpeen.

Ja taitaa olla niinkin, että helppo soon miun sanoo, ko ei oo viel sattunut sillain ikävästi

Aiheesta toiseen pumppu ongelma ja vika valo nyt ok. 2viikkoa erinomaisesti alkoi vuotamaan 3 syl paine putki , ja eber hajosi ja vaihdoin pa suotimen.------->
uusi putki ja eber pois , alkoi tapahtuma ketju jota en ole ratkaissut.
Ajoneuvon seisoessa vaikka 1h hörähtää ja sammuu, ja sitteen sahataa urakalla....
Nyt suodatin hässäkkä korvattu toisella ja paluuletkut vaihdettu siis suuttimien.
Aiemmin kun irroitti paluuletkun suuutimelta kuului ns hörppimistä, nyt ei sitäkään joten kuikan nyt testataan millä puolella on ilmavuoto.???

Jarkko.löyskä kirjoitti:Aiheesta toiseen pumppu ongelma ja vika valo nyt ok. 2viikkoa erinomaisesti alkoi vuotamaan 3 syl paine putki , ja eber hajosi ja vaihdoin pa suotimen.------->
uusi putki ja eber pois , alkoi tapahtuma ketju jota en ole ratkaissut.
Ajoneuvon seisoessa vaikka 1h hörähtää ja sammuu, ja sitteen sahataa urakalla....
Nyt suodatin hässäkkä korvattu toisella ja paluuletkut vaihdettu siis suuttimien.
Aiemmin kun irroitti paluuletkun suuutimelta kuului ns hörppimistä, nyt ei sitäkään joten kuikan nyt testataan millä puolella on ilmavuoto.???

Kyllä sieltä pitäis se hörppäävä imuääni kuulua,muuten alipaineet karkaa jonnekkin.Ite kävin Motonetistä viimein tuon alipainetestisarjan hakemassa tuntui muuten vaikeilta selvittää nuo ilmavuodot.Voithan yrittää kunnella kun sammutat auton ja nostat konepellin kuuluisko mistä falskaa...

Oletko mielestäsi tukkinut onnistuneesti Eberin polttoaineputken?