Opel Club Finland (OCF)

Voi olla ohjainlaite sökö, mutta voit tarkistaa sen puhaltimen. Löytyy juurikin sen kannen alta. Se on sitten 5v puhallin joten ala anna sille 12V testimielessä.

Juho M-P kirjoitti:Voi olla ohjainlaite sökö, mutta voit tarkistaa sen puhaltimen. Löytyy juurikin sen kannen alta. Se on sitten 5v puhallin joten ala anna sille 12V testimielessä.

Mistä sille vois helpoiten antaa virtaa, ei kehtais alkaa uudestaan purkaan pois sitä päätykoppaa??

-Antsa kirjoitti:

javiit kirjoitti:Mulle kans

0meg4 kirjoitti:ja miulekkii

YV:tä pistetty tulemaan

Ja jos tänne kans sais linkkiä...

AkseliTakaveto kirjoitti:

-Antsa kirjoitti:

javiit kirjoitti:Mulle kans

0meg4 kirjoitti:ja miulekkii

YV:tä pistetty tulemaan

Ja jos tänne kans sais linkkiä...

laitoin linkkiä

Onkohan tuo vika sittenkin tuossa palopuhaltimessa, koska yritin 9v nappiparistolla pyörittää, mutta ei kuulunut kuin pienen pientä naksahtelua! Kokeilin seuraavaksi suoraan akulta 12v ja puhallin alkoi toimimaan, onkohan tuo sittenkin hiukan jumissa ettei se normi virta ei jaksa sitä pyörittää??

onko G astrassa kuten B vectrassa eeberi vakiona?

Gona kirjoitti:onko G astrassa kuten B vectrassa eeberi vakiona?

Ei kaikissa. Jos on niin löytyy etupuskurin oikeasta kulmasta.

Calibra16v kirjoitti:Onkohan tuo vika sittenkin tuossa palopuhaltimessa, koska yritin 9v nappiparistolla pyörittää, mutta ei kuulunut kuin pienen pientä naksahtelua! Kokeilin seuraavaksi suoraan akulta 12v ja puhallin alkoi toimimaan, onkohan tuo sittenkin hiukan jumissa ettei se normi virta ei jaksa sitä pyörittää??

ite oon testaillu noi paloilmapuhaltimet kans tommosella 9voltin neliskanttisella paristolla ja pitäs semmosella lähtä ihan normaalisti pyörimään.

Korjaan höpinöitäni sen verran että se puhallin on 8,4V...

Avasin ja testasin just yhen D3WZ:n

Focuksessa oli viime talvena sama homma (sama lämmitin). Ei päästänyt pihaustakaan, viisaampien mukaan sitten vaihdoin hehkun mutta edelleen oli mykkä.
Otin auki uudestaan ja suihkuttelin CRC:tä paloilmapuhaltimen akseliin ja pyörittelin käsin (paristolla mykkä). Tosiaan ei tarvitse kummoistakaan vastusta/ruostetäppää että ei lähde pyörimään. Lopulta sain paristollakin pelaamaan ja annoin reilusti CRC:tä akselille.. Tähän asti pelannut moitteetta!

Jos ei halua/jaksa avata niin eberin pohjassa on puhaltimen "akseli" hieman näkyvissä, tarkoitettu kierrosluvun mittaamiseen eli akseliin kiinnitettän joku kiekko josta näkisi kierrosluvun.. Siitäkin voi pyöritellä kärkipihdeillä/sormin.. Suosittelen kuitenkin avaamaan, samallahan sen hehkunkin heittää uuden niin pelaa sitten ens talvenaki.

Vectrassa on vielä niin helpossa paikkaa lämmitin että ei suuri vaiva ole. Focuksessa lämmitin on imusarjan takana piilossa pultattuna tulipeltiin..

EDIT::: Eli tosiaan Eberi tekee koekäytön ennen käynnistystä.
Ensin pyörähtää puhallin (kuuluu kyllä jos pelaa)
Tämän jälkeen tekee koehehkutuksen.
Sitten nakuttaakin jo polttoainepumppu. ( Jos edellä mainitut testit meni läpi. )

FAstra-98 kirjoitti:Vectrassa on vielä niin helpossa paikkaa lämmitin että ei suuri vaiva ole. Focuksessa lämmitin on imusarjan takana piilossa pultattuna tulipeltiin..

No ei se niin helppoa ole jos on pakoputken liitos juminu... Pitäs itelle nimittäin vaihtaa hehku.

Juho M-P kirjoitti:

FAstra-98 kirjoitti:Vectrassa on vielä niin helpossa paikkaa lämmitin että ei suuri vaiva ole. Focuksessa lämmitin on imusarjan takana piilossa pultattuna tulipeltiin..

No ei se niin helppoa ole jos on pakoputken liitos juminu... Pitäs itelle nimittäin vaihtaa hehku.

Itse vaihdoin sen hehkun eberin ollessa paikoillaan autossa, suht helposti onnisti vaihtaa peiliä apuna käyttäen -20 asteen pakkasessa!

Calibra16v kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:

FAstra-98 kirjoitti:Vectrassa on vielä niin helpossa paikkaa lämmitin että ei suuri vaiva ole. Focuksessa lämmitin on imusarjan takana piilossa pultattuna tulipeltiin..

No ei se niin helppoa ole jos on pakoputken liitos juminu... Pitäs itelle nimittäin vaihtaa hehku.

Itse vaihdoin sen hehkun eberin ollessa paikoillaan autossa, suht helposti onnisti vaihtaa peiliä apuna käyttäen -20 asteen pakkasessa!

Ainakin 2.2DTI:ssä turbo on niin edessä, et joko siellä on molemmat kädet, muttei nää mitään, tai toinen käsi ja pää...

Juho M-P kirjoitti:

Calibra16v kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:

FAstra-98 kirjoitti:Vectrassa on vielä niin helpossa paikkaa lämmitin että ei suuri vaiva ole. Focuksessa lämmitin on imusarjan takana piilossa pultattuna tulipeltiin..

No ei se niin helppoa ole jos on pakoputken liitos juminu... Pitäs itelle nimittäin vaihtaa hehku.

Itse vaihdoin sen hehkun eberin ollessa paikoillaan autossa, suht helposti onnisti vaihtaa peiliä apuna käyttäen -20 asteen pakkasessa!

Ainakin 2.2DTI:ssä turbo on niin edessä, et joko siellä on molemmat kädet, muttei nää mitään, tai toinen käsi ja pää...

Kyllähän nuo on nyrkit verillä sen hehkun vaihdon jälkeen ja pääsi muutama kirosanakin siinä sivussa!

Pääseekö op-com demolla ja usb-tech2 piuhalla käsiksi eberiin vm- 97-98 vectroissa??? Eberinhuollossa sanoivat, että ilmeisesti eberiin ei pääse käsiksi kuin opelin huollon tech2:lla!