Seilaava tyhjäkäynti lämpimänä, F-astra X16XEL

[Robertx]

Mietinkin, mitä tuo ohje tarkoittaa. Kadett90 on varmasti oikeassa. Sen kuitenkin muistan, että joissakin huomattavasti uudemmissa Opeleissa vikamuisti tyhjenee riittävän monen onnistuneen käynnistyksen jälkeen... siis , kun vika ei ole päällä enää.

[croci]

Heips,

Itsellä vm. 96 vectra-B joka on samalla moottorilla varustettu X16XEL. Ongelmana on myös tyhjäkäynti, sillä vikavalo syttyy liikennevaloissa, mikäli ei vähän kaasuttele samalla (kierrokset hurraa n. 1000-1200 hujakoilla.. pientä seilaamista).

Auton ollessa vapaalla ja kaasua painettaessa kierrokset voi jättää vaikka 4000kohdille ja siinä ne pysyvät vaikka kaasuun ei koske.. laskevat taas kun vaihdetta silmään ja kytkimen päästää.

Hyppylanka virityksellä vikakoodin luin niin antaa 0505, eli mistäs kannattais vikaa lähteä etsimään, kaasuläppä kotelo paskanen vai tyhjäkäyntimoottorissa jotain?.. Mielestäni vika ilmestyi sen jälkeen kun yhdellä pajalla venttiilikopan tiiviste vaihdettiin.. oliskohan mahdollista, että joku letku jäänyt huonosti kiinni tms.

Eivät suostu ainakaan yhdessä kohtuu edullisessa pajassa vilkaisemaan, koska vm 96vectrasta eivät saa luettua vikakoodeja laitteella. Merkkiliikkeessä varmaan onnistuisi.. mutta hintakin voi olla aika huima.

[Robertx]

Tuo on tyhjäkäyntisäätimen vikakoodi. Saattaa olla imuvuoto, eli joku letku irti kaasiläppäkotelosta, tai tyhjäkäyntisäätimen liitin huonossa hapessa, eli kontaktivika.

[Maikki_S]

Opeltech2 tilattu ja sen saapumista odottelen ensi viikon alkupuolelle. Tuolla pitäisi nyt sitten onnistua koodien poistaminen. Katsellaan sitten uudestaan kun on vanhat vikakoodit poistettu uusien alta pois.

Tässä välissä tulen puhdistamaan EGR:n sylinterin ja laitan hieman paremman "sokea levyn" sinne väliin.

[maaza84]

ootko kattonu ettei tulpanreijissä ole öljyä? Itellä oli niin tyhjäkäynti 1000-1500 välillä

[Maikki_S]

ootko kattonu ettei tulpanreijissä ole öljyä? Itellä oli niin tyhjäkäynti 1000-1500 välillä

Sen verran kun muistan peitekannen pois olosta, niin ei ollut öljyä.

Sokealevy tehty kaljatölkistä ja asennettu normi-tiivisteen kanssa paikoilleen.

Uusin huomio oireeseen liittyen: kylmänä käydessä ei ylimääräisiä ääniä kuulu. Koneen lämmityä aloittaa se tosiaan tuon tyhjäkäynnin seilaamisen. Seilaamisen alettua kuuluu yhtenäistä suht kovaa pihinää kaasuläppäkotelon tai letkujen suunnasta. Pihinän lähdettä en vielä kyennyt paikallistamaan. Letkut tuntuvat kuitenkin paikoillaan.

[Tuomas]

Pihinää? Erikoiselta kuulostaa, mutta ei siellä kovasti muuta pitäisi virrata kuin imuilma ja EGR:n kautta pakokaasu. Imuvuoto? Joku alipaineletku irti / murtunut tms.

Jos heijaaminen ja pihinä alkaa yhtä aikaa koneen lämmettyä, niin arvaus on että se on yhteydessä EGR:n toimintaan, koska se lähtee mukaan koneen lämmettyä. Tyhjäkäynnillä sen kyllä pitäisi olla kiinni.

[kadett90]

Jotenkin tuntuis et vetäis jostain ilmaa (imuvuoto) ja tuo tyhjäkäyntimoottori ei pysty säätäämään sitä enää kun "loppuu säätövara"

[caravan16v]

mulla oli samanlaisia oireita F:ssä syy löytyi siitä lyhyestä kumista joka yhdistää kaasuläppäkotelon.

[Maikki_S]

pihinän alkuperä ei vielä ole löytynyt, kovin sitä tuosta kyllä olen kokeillu etsiä.
Sokealevyn myös otin pois, sillä kun ei runtunut olevan vaikutusta toimintaan ja kierrosten seilaamiseen.

Mikä on imuilman lämpöanturin oikea vastusarvo? Oman anturin arvoksi sain 6,8 kilo-ohmia.

[Robertx]

Mikähän mahtoi olla lämpötila ulkona , kun mittasit ??
Autodatan mukaan 0 asteessa imuilman lämpötila-anturin resistanssi pitäis olla 9500 ohmia, 20 asteessa 3600 ohmia, 40 asteen lämpötilassa 1500 ohmia ja 80 asteen lämpötilassa 300 ohmia.

[am5]

Juurikin vastaavanlaiset oireet oli omassa vehkeessä samalla vikakoodilla. Viaksi ilmeni kasuläppärungon välinen lyhyt imuputki, joka oli alapuolelta hieman rytyssä klemmarin alta ja veti näin ollen ilmaa välistä kun lämpeni. Jäljille pääsin kun suihkuttelin hieman crc:tä imuputkeen ja huomasin kun käyntiääni muuttui ja tipputti kierrokset. Jos siinä imuputkessa olisi vaikka joku pieni halkeama tai jotain.

[maaza84]

tuo kumiputki mikä yhdistää kaasuläppäkotelon ja imusarjan niin kaverilla oli se halki niin sytytti vikavalon joskus ja kiekat huusi n.1500. Kaveri vaihto sen ja sen jälkeen ei ole enään huutanut kiekat eikä seilannut tyhjäkäynti Mutta tuo putkenpätkää ei saa varmaankaan muualta kuin marmoritiskiltä ja maksaa noin 60 ekee

[Maikki_S]

Mikähän mahtoi olla lämpötila ulkona , kun mittasit ??
Autodatan mukaan 0 asteessa imuilman lämpötila-anturin resistanssi pitäis olla 9500 ohmia, 20 asteessa 3600 ohmia, 40 asteen lämpötilassa 1500 ohmia ja 80 asteen lämpötilassa 300 ohmia.

Ulkolämpötila oli -1 tai -2. Eli Autodatan mukaan pitäisi siis olla jo kympin päälle. Onko tuo 3 kilo-ohmin ero Robertx mielestäsi sellainen jonka takia anturi kannattaa vaihtaa?

Juurikin vastaavanlaiset oireet oli omassa vehkeessä samalla vikakoodilla. Viaksi ilmeni kasuläppärungon välinen lyhyt imuputki, joka oli alapuolelta hieman rytyssä klemmarin alta ja veti näin ollen ilmaa välistä kun lämpeni. Jäljille pääsin kun suihkuttelin hieman crc:tä imuputkeen ja huomasin kun käyntiääni muuttui ja tipputti kierrokset. Jos siinä imuputkessa olisi vaikka joku pieni halkeama tai jotain.

Suihkuttelin äsken tuolla pihalla kaikkiin noihin osiin crc:tä eikä havaittavissa ollut muutoksia toiminnassa. Pitänee siis ottaa vielä kertaalleen tuo iumuputki irti.

Aikaisemmin tuo imuputki oli jo irti, mutta kun sen pesin ja puhdistin niin ei siinä näkynyt halkeamia jotka olisivat läpi olleet. Pientä pintamurtumaa kuitenkin nähtävissä.

[Maikki_S]

Onko jollain antaa sisähalkaisijan mittaa tuosta kumiputkesta?

Kyllä tuollainen luulisi löytyvän jostain muualtakin ja hieman kohtalaisemmalla hinnalla.