Opel Club Finland (OCF)

Robertx kirjoitti:Tuota rattiakselin pyörittämää venttiilihässäkkää juurikin tarkoitin ja lähinnä siinä mielessä, että jos en väärin ole ymmärtänyt, niin kuitenkin olisi hyvä olla tulppaamatta niitä lähtölinjoja.

Poistotilanteessa meinasin siis yhdistää menon ja paluun letkulla, en tukkia. Ihan siksikin ettei sinne mene mitään pashaa sisälle. Ja onhan ne putkenpäät avonaisina melko tylyn näköiset siinä...

Rak kirjoitti:Astra/Zafira linjan tehostinpönttö on helpompi asentaa jos tilaa on, letkut kiinni, virtaa, maata ja herätettä perään. 4 vuotta mulla maastoautossa vinkunut ko kapine.

Corsan täyssähköinen on ympätty rattiakseliin joten siinä joutuu kytköstämään sitten sen mukaan.

Hmm, kuulostaa hyvältä. Onko sulla sellainen malli missä on kiinteänä se säiliö sen muun hässäkän kanssa? Tuo ei vissiin tarvi mitään jäähdytysputkistoja niinkuin tuossa remmipumpussa on? Ottaako paljon virtaa?



Joku tuon näköinen vai?

Kuvan mukainen pönttö on.
Ei jaksa muistaa tarkkaa virrankulutusta mutta ei se tyhjäkäynnillä tainnu ottaa ku jotain 5:ttä amppeeria.
Mulla kiertää kupariputki maskissa mutta se piti laittaa siksi että moottoritila kuumenee poskettomasti sähköflektin kera ja estää kaikenmoisen jäähtymisen mitä vois tapahtua pumpun rungon ja simpukan kautta.
En ole mitannu konehuoneesta lämpöjä mutta luulisin pahimmillaan 70 astetta ylittyvän, konepelti on mallia polttava kun siihen erehtyy nojailemaan...

Edit: Sellainen omianisuus tuossa on että herääminen ottaa kymmenkunta sekuntia. Pitäis vissiin osata syöttää johonkin karvaan lisää tietoa.