Opel Club Finland (OCF)

-Antsa kirjoitti:mulla lähtee pikkunen letku lähtö ahtopainemittarille siitä mihin imusarjaan tökätään se ahtoputki? ymmärsikkö

Tämä toveri hallinnoi jonkun toisen kötöstämää ajoneuvoa tai on muuten vaan unohtanut kaiken työn ja vaivan, mitä ahtopainemittarin liittämiseen tarvittiin Tuo paineletkun lähtönippa pitää siis rakentaa vartavasten. Testerilläkin voi paineet lukea obd2:n kautta, jos satunnainen tarkkailu riittää.

rgs1 kirjoitti:

-Antsa kirjoitti:mulla lähtee pikkunen letku lähtö ahtopainemittarille siitä mihin imusarjaan tökätään se ahtoputki? ymmärsikkö

Tämä toveri hallinnoi jonkun toisen kötöstämää ajoneuvoa tai on muuten vaan unohtanut kaiken työn ja vaivan, mitä ahtopainemittarin liittämiseen tarvittiin Tuo paineletkun lähtönippa pitää siis rakentaa vartavasten. Testerilläkin voi paineet lukea obd2:n kautta, jos satunnainen tarkkailu riittää.

no sehän on ihan sama kenellä se on ollu/tulee olemaan, koska se on yks vaihtoehto mihin laittaa liitäntä mittaria varten.

anteeksi vain

eli toisin sanoen se tarvii siis itse rakentaa kun sitä ei löydy ... mutta toisaalta tuo obd2 portin tulos riittäsi minulle mutta en vieläkään sitä löytänyt ... tarviiko käsijarrun alta purkaa koko keski koje taulu vai missä vit.. se on en nähnyt kun otin käkkärin nahkan irtin...



ja viestikatkos tuli siittä kun en huomannut keskustelun menneen toiselle sivulle ja siksi odottelin ja odottelin että joku vastaisi

lexux kirjoitti:eli toisin sanoen se tarvii siis itse rakentaa kun sitä ei löydy ... mutta toisaalta tuo obd2 portin tulos riittäsi minulle mutta en vieläkään sitä löytänyt ... tarviiko käsijarrun alta purkaa koko keski koje taulu vai missä vit.. se on en nähnyt kun otin käkkärin nahkan irtin...



ja viestikatkos tuli siittä kun en huomannut keskustelun menneen toiselle sivulle ja siksi odottelin ja odottelin että joku vastaisi

Ota pieni ruuvimeisseli ja kangota suojamuovi irti käppärikahvan alta,aloita kangotus takaa...Tuossa on kuvia,minulla on kaapeli OBD2- USB 20 euroa +pk jos kannettavan kanssa käytettävä diagnoosi kiinnostaa,kuvissa on miten tuo toimii.

http://kuvablogi.com/nayta/2551244/

kuva selvensi kaiken... noita piuhoja saa tilattua ulkomailta 10e sis postikulut ja mun tutullakin pitäis tollanen olla

nyt tapahtu taas jotain

kaks volvoa meni motarilla ohitte hirmuista vauhtia... no minä siihen totesin muijalle että kato kun meen viä ohi noista ja lämmäsin nilkan suoraks
no sitten aikani kun kuuntelin muija kimitystä ja odottelin jonkin sortin alamäkee että volvot eivät karkaisi kokonaan horisonttiin sekä vauhtiakin olin tuossa minuutin aikana saanut jo sen 150 (alotin kiihdyttämisen 125 ) niin sit mäjäytti ooppeli moottori valon palamaan ja auto alko hyytyyn... No siinä pidin lusikan lattiassa ja toivoin parasta... vauhti riitti kuin riittikin lähimmälle abc huoltamo asemalle... jonne tuon rotiskon sitten sammutin. pistin samantien auton uudelleen käymään ja hoplaa kaikki vanhat 25 heppaa palasivat(Oli meinaan hymy leveenä kun huokasin helpotuksesta ja sanoin että ihme on tapahtunut me päästään tällä vielä kotio...)


Sen jälkeen en oo lähtenyt volvojen perään

Mutta mietin vain että voisiko tällä tapahtuneella olla jokin yhteys kaikkiin niihin hevosiin jotka autosta puuttuvat...

Kannattaa kattoa nyt ekana ahdot ja maffin arvot.
Tuohan on maf-ohjattu eli jos ei saa tarpeeks syöttöjä niin silloin ei tule ahtojakaan.
2250rmp pitäs olla 44,5mg ja 1950mbar.
Valo on syttynyt siksi kun on menny vikatilaan kun jokin arvo ei täsmää pyydetyn arvon kans.