Opel Club Finland (OCF)

Killroy kirjoitti:No jotn kytkentäkaavioita ym ettiessä sen starttaus homman takia vois olla ihan jees se lootan malli tietää.
Siis mulla oli omassa 91- A mallin ompussa tuo AR-25, eli 4L30E

Siis,A Omegassa on AR-25 laatikkoa ja AW 03-71L laatikkoa.
4L30E on tyypin mukaan Fronteran laatikko ja sitä ei ole ollut Omegassa tuolla tyypillä. sisuskaluiltaan voi olla yhteneväinen koska valmistaja on sama.

GreadR kirjoitti: Täällähän ollaan jo ihan sekasin Eli B senatoreissa alle vm 91(facelift) on ollut tätä vanhanmallin th180 lootaa 12V koneisissa, joka on neljävaihteinen. Eli projektin 2.6 omegassa on ar35. Neloskoneisissa on ollut tätä AR25:sta. johtokytkennät selviää helposti sitten siinä vaiheessa viimestään kun alkaa oleen uus aski ja kone paikallaan Jos se sun 3000 omega on siis manuaali, niin häviää samalla automaattilaatikon asentotunnistimet sun muut, kun laitat johtosarjan.. eli ei tarvii kikkailla mitään johtoja

E: ja Isoo Getrag laatikkoo sulla ei ole jos sitä ei oo jälkeenpäin sinne laitettu, vakiona on R28.

Kukahan täällä on sekaisin.

2.6 Dualramissa on AR 25 laatikko kuten kaikkien 12venaisten kutosten jatkona jos on AR sarjan aski,AR35 on 24V koneiden perässä.
Se vanhemmissa B Senataoreissa ollut nelivaihteinen aski on AW 03-71LE joka on nelivaihteinen.
Sitä vanhaan TH180 askia ei ole ollut missään A Omegassa eikä B Senatorissa.

Siinä OT:n osuus.

Asiaan,se startin herätevirta kiertää sen laatikon kyljessä olevan katkaisin paketin kautta tuossa automaatissa.
Eli jotta sen saa poistettua on tuon kytkimen liittimeltä yhdistettävä kaksi nastaa,niiin tulee todennäköisesti mustapunaiset johdot.

telwin kirjoitti: Kukahan täällä on sekaisin.

2.6 Dualramissa on AR 25 laatikko kuten kaikkien 12venaisten kutosten jatkona jos on AR sarjan aski,AR35 on 24V koneiden perässä.
Se vanhemmissa B Senataoreissa ollut nelivaihteinen aski on AW 03-71LE joka on nelivaihteinen.
Sitä vanhaan TH180 askia ei ole ollut missään A Omegassa eikä B Senatorissa.

Siinä OT:n osuus.

Asiaan,se startin herätevirta kiertää sen laatikon kyljessä olevan katkaisin paketin kautta tuossa automaatissa.
Eli jotta sen saa poistettua on tuon kytkimen liittimeltä yhdistettävä kaksi nastaa,niiin tulee todennäköisesti mustapunaiset johdot.

Todennäköisesti vähän kaikki.. Joo eli sekoitin ton AW vaijerilaatikon tohon TH180:een.
Ja nämä mustapunasten yhdistämiset ne näyttää olevan muillakin laatikoilla jos niitä nyt enää johtosarjan vaihdon jälkeen jää..

Pitkästä aikaa nostan tän keskustelun henkiin... Elikkä projekti on vähän venähtäny ja nyt ois tarkotus ruveta konetta laitelee paikoilleen.Mutta kertokaa ensin onko ilmastoinnilla hytin puolella oma kenno kun sinne tulee koneelta vesiletkut sekä erikseen ilmastoinnin letkut...kun ilmastointia en nyt sitten kuitenkaan autoon ruvennut virittelemään niin letkut on leikelty raa`asti poikki niin täytyykö ne tukkia vai mitä niille oikein teen? kiitos auttavista vastauksista

on sille oma kennno siel kojelaudan uumenissa. jos et kompuraa yms. laita niin ei tarvi tulpata