Opel Club Finland (OCF)

rgs1 kirjoitti:

jjvirtan kirjoitti:Ohjelmointimuutoksella tuota vois nostaa,täytyy vissiin käydä merkkiliikkeessä kysymässä onnistuisiko se.

Sullahan oli oma kaapeli, eikö se pure tuohon? Kakslitrasissa taitaa tyhjäkäynnin pyyntö olla 850.

Demo ohjelma versiolla ei hyvin onnistu nuo ohjelmistomuutokset,mutta täytyy perehtyä tuohon..Vikakoodit ja anturidatan saa luettua lähinnä

Joo 850 oli request ja siinä se aikalailla pysy ku testerillä livedataa katto.

-01 omppu 2.2 dti rupesi myös kampiakselin hihnapyörän vaihdon jälkeen tyhjäkäynnillä rapuuttamaan hihnaa ja ääni on pahimmillaan sen mukaista
Hihnan kiristäjäkin vaihdettu jo kahteenkertaan.
Jos kierroksia nostaa hieman käynti tasaantuu ja käyntiäänikin sivistyy kummasti.
Miten tuon tyhjäkäyntiä voisi kohottaa vaikka n. 900 kierrokseen, onnistuuko muuten kuin huollossa piuhan päässä ?

javiit kirjoitti:-01 omppu 2.2 dti rupesi myös kampiakselin hihnapyörän vaihdon jälkeen tyhjäkäynnillä rapuuttamaan hihnaa ja ääni on pahimmillaan sen mukaista

Rapuuttamaan hihnaa? hankaako se hihna johonki vai läpättää? Ootko kattonu sitä hihnapyörää kun se pyörii ettei lenkota mitenkään tai pompottele jos ois vaikka jotain valmistusvikaa siinä rullassa.

javiit kirjoitti:-01 omppu 2.2 dti rupesi myös kampiakselin hihnapyörän vaihdon jälkeen tyhjäkäynnillä rapuuttamaan hihnaa ja ääni on pahimmillaan sen mukaista
Hihnan kiristäjäkin vaihdettu jo kahteenkertaan.
Jos kierroksia nostaa hieman käynti tasaantuu ja käyntiäänikin sivistyy kummasti.
Miten tuon tyhjäkäyntiä voisi kohottaa vaikka n. 900 kierrokseen, onnistuuko muuten kuin huollossa piuhan päässä ?

Katselin vaan kun siellä väleissä oli itselläni 4 jykevää prikkaa(hihnankiristimen runko),,mietin niitten tarkoitusta.Onkohan sulla ne prikat siellä oikein,pyörä linjassa ja kiristin pääsee liikkumaan.Onko sulla muistikuvaa?

Kaveri teki fyysisen vaihtotyön kummallakin kerralla, joten en noista prikoista tiedä mutta ei sieltä kyllä mitään pudonnut, eli en usko että siinä asennuksessa olis sinänsä vikaa.
Remmin kulkuakin on tutkittu ja se kyllä kulkee linjassa ja kiristäjän iskunvaimentaja joutuu tosissaan tekemään tyhjäkäynnillä töitä. Hihnapyörässä "saattaa" olla aavistuksen verran heittoa, tiedä sitten olisko siinä sitten valmistusvika.

Ajattelisin että jos saisi tyhjäkäynnin kierroslukua hieman nostettua värinä lakkaisi

javiit kirjoitti:Kaveri teki fyysisen vaihtotyön kummallakin kerralla, joten en noista prikoista tiedä mutta ei sieltä kyllä mitään pudonnut, eli en usko että siinä asennuksessa olis sinänsä vikaa.
Remmin kulkuakin on tutkittu ja se kyllä kulkee linjassa ja kiristäjän iskunvaimentaja joutuu tosissaan tekemään tyhjäkäynnillä töitä. Hihnapyörässä "saattaa" olla aavistuksen verran heittoa, tiedä sitten olisko siinä sitten valmistusvika.

Ajattelisin että jos saisi tyhjäkäynnin kierroslukua hieman nostettua värinä lakkaisi

Prikat unohtunut pois`?Kiristyspultti ottaa suoraan kiristimen runkoon ja estää sen normaalin liikkeen.

Vaikea uskoa että uusissa osissa valmistusvirhettä tuo on niin yksinketanen kapine kumminkin..

Tuo mulla nyt ekana tuli mieleen,varma oon siitä että omassa omega 2.2 dti -01 on 4 prikkaa..ei pidä juuri mitään ääntä vaikka on vanha kiristin

Kyllä mielestäni se kiristin liikkuu, ei se tunnu mitenkään jumittavan ja kun joskus kokeiltiin juurikin sen kiristäjän kohdalle hihnan päälle asettaa vanhaa kiristäjän pyörää niin kiristäjän vapina ja värinä lakkasi.
Onko siis ne prikat vain kiristäjän kiinnitysruuvien alla ?