Opel Club Finland (OCF)

Mulla oli aikaisemmassa G-Astrassa ton EMJ-Powerin lastutus jonka kaveri kävi ihan vaan läppärin kans asentamassa. Homma maksoi 600e ja jotenki jäi sellanen hölmö olo... Et noinko helppoo se rahastus on
Ohjelma kyllä toimi loistavasti, vääntöä tuli huimasti ja kulutus laski roimasti (kesällä alle 5l/100km).
Kone siis oli 2,0TiD.
No sit hommasin ton uudemman jossa siis kone 1,9 cdti. 88kw/320nm, muistaakseni.
Kun kone oli outo, alavääntö olematon, päätin että vien suoraan sellaiseen paikkaan missä on oikeesti penkki
ja vehje penkitetään. Niin ei jää sanomista siitä oliko hyötyä vai ei.
Harisella auto penkkiin ja pari vetoa. Alkutehoja en muista mut hieman alle luvatuista.
Sit kaveri meni väsään ohjelmaa, meikä kahvitteli ja lorvin netisssä (paikalla koneet käytössä).
Kaveri toi ohjelmat tarjolle, oli suht normi, hurja ja hurjin.
No vaunua en vedä ja muutenkaan en uskaltanut ottaa kovinta ohjelmaa että kytkimet ym. kestää.
No penkissä ajettiin sit ohjelma joka antoi tehoksi (muistaakseni) 105kw(143hp)/355nm.
(Voin tarkistaa myöhemmin himassa).
Auto oli siis ihan erimaata kun lähdin!!
Aluksi pihalla paloi vikavalo mut se kuitattiin pois(ihan kuulema norm.).
Kyllä oli meinaan hienoa polkasta eka kertaa motarin rampilla muun liikenteen joukkoon

Sum,sumarum:
Tykkään et autossa on alavääntöä ja se tulee tasaisesti koko tehoalueen huippuun.
Se onnistui. Sain vääntävän, "vanhankansan" dieselauton
Penkitys, siis oikeen penkissä, poisti mielestäni epäilyksen ettei mitään olisi tehty.
Siitä on siis ihan mustaa valkoisella paperilla.
Palvelu oli loistavaa. Prätkiä oon joskus ittelleni penkitellyt ja kun asia kiinnosti sain olla mukana koko
"projektin" ajan, siis hallilla kuulosuojaimet päässä. Hieno homma kun pääsi näkemään ihan oikeesti homman.
Lysti maksoi (muistaakseni) 570e ja oli joku talviajan tarjous. Siis viime talvena.
Ainut homma mihin En ole tyytyväinen on kulutuksen vähentyminen.
Edellisessä kulutus tippui Huomattavasti mutta tässä ei juurikaan.
Tai ehkä hiukan. Kulutus on ollut välillä 6.0 -6.5, ehkä se on vähän pienempi kuin normaalisti kun tuota tehoa nyt on.
Jokatapauksessa hommasta jäi hyvä maku joten Suosittelen.
Ja Harinen on asiallinen Firma siihen

karikarppa kirjoitti: No sit hommasin ton uudemman jossa siis kone 1,9 cdti. 88kw/320kw, muistaakseni.
...
No penkissä ajettiin sit ohjelma joka antoi tehoksi (muistaakseni) 105kw(143hp)/355kw.

öhöm siis newtonmetrejä varmaankin eli 320nm ja 355nm. oli pakko..

toi kulutusjuttuhan on ihan looginen, mitä enempi pannaan hönkää niin kyllähän se vaikuttaa, suhteessa siihen käyttöalueen vääntöön joka taas pienentää kulutusta ajossa.

Jep jep, korjasin. Saat anteeksi

Joo alavääntö tuossa koneessa on kyllä riisseliks aika ponnetonta, mutta aina bensakoneella ajaneena tämäkin kelpaa. Paljonko autollasi oli silloin ajettu/nyt on ajettu? Tuossa koneessa on vakiona tehtaan mukaan 88kw/280nm. Mikäli siis Z19DT eli se 8V.

Juu, ihan varma en oo onko DT 8 valve vai peräti DTJ eli 16 venttiilinen... Täytys tarkistaa...
Sillon oli ajettu 80 tkm ja nyt 108 tkm kilsaa. Hyvin on pelannut.
Jotenkin tuntui et lastutuksen jälkeen alkoi enemmän syöttö ja turbo paremmin pelittään yx yhteen.
Ja se typerä viive ennenkuin turbo potkii jäi puuttumaan.

Oikeessa oot, nää nykydiisselit on aikas bensakoneen tapaisia eli kierroksia vaatii liikkeelle lähtö.
Mut nälkä kasvaa syödessä, joskus... usko vaan

Tänään pääsin testaamaan tuota 120 heppasta farkkua ja kyllä se yllätti positiivisesti... jotenka tuo alussa mainittu vectran testaus oli huono, koska vectrassa oli selvästi jotain vikaa.
Tietty myös kulutuksetkin ajotietokoneen mukaan oli aivan toista... siinä vectrassahan näytti hetkellinen kulutus yli 10 litraa siinä 70km/h nopeuden tuntumassa kun astra ei juuri yli 7 noussut.... siis tasa kaasulla. Ja ajotietokoneessakin oli viimeisen 10tkm:n matkalta lukemana 6.3l/100km @ 62km/h keskinopeudella.

Auto vaikutti muuten ihan asialliselta vekottimelta (oli oikein opc-korisarjakin) ja välirahakin asettuis ihan hyviin lukemiin, mutta jotenkin sellanen pieni varomattomuus edellisen omistajan toimesta on jättänyt jälkensä...
sisällä vänkärin ovessa pari pienen pientä ruttua jotka selvästi saatu aikaan tökkäämällä jollain esim. laatikon kulmalla. Takakontin suojaverhon avaus ei toiminut ainakaan niin niinkuin kuvittelin ja luukkukin ilmeisesti oli vähän huonoissa säädöissä koska jokin takana rämähteli terävässä tärytyksessä. Aiheuttaa siis sen, että pitää tutkia ettei vain olis kolaroitu... ja keulassa muutama aika ikävä kiven iskemä maalipinnassa ja vähän muitakin jälkiä, että on vähän huoletonta ollut käyttö.

Teknisesti kyllä vaikutti olevan sitä mitä pitääkin ja tehot tallella hyvin.

Aamusta käyn sen hakemassa vielä tarkempaan syyniin ja ajattelin vielä käydä reilumman koeajolenkin tien päällä... työ kun vaatii tuota ajelemista niin saa vähän tuntumaa siihenkin sitten.

Oliko muuten vakkari? Aivan ehdoton jos matkaa ajelet. On kyllä suht helppo kyl asentaa jälkikäteenki.
Entäs oliko 6 vaihteinen? Meinaan tiputtaa kulutusta jonkin verran jos on ja vielä vakkari siihen niin avot.
Se takakontin suojapeitto vaati ainakin iteltä totuttelua... Piti painaa siitä vetokahvasta Alaspäin(!) mikä
ei kyllä meinannu millään mennä mun päähän .
Sitten vielä myöhemmin sieltä kahvan alta karkas sellanen ihan pieni tappi joka ohjas sen tangon liikettä siellä sivulla.
(Huomas siitä et se vetokahva ikäänkuin roikkui)
Pistin pikku ruuvin niin toimii taas.
Mullakin se takaluukku rämähtää aikas pahasti sulkiessa mut taitaa olla ominaisuus...
Yllätys oli muutama viikko sitten kun paloi toinen ajovalo.
Ajattelin et kätevänä jätkänä vaihdan itte. Noo, ensin koko ilmanputsari laatikkohässäkkä irti (oli oikea puoli).
Lampusta taiteilin sen kumilärpäkkeen irti ja siellähän se lamppu luura...
Ja v***u, ei mitään jousi juttua mikä pitää lampun kiinni vaan KAKSI TORXRUUVIA!
Hetken jo meinaisin et sellaisella taittuvalla tortsiavaimella alan ne pienenpienet ruuvit sieltä
taiteileen... ja pudotan ne tietenki sinne lampun sisään...
ONNEKSI tulin järkiini ja soitin Mäkelän-Koneeseen.
Lampun vaihto molempiin ajovaloihin 25e työ.
Lamput kävin ostaan itte varaosaliikkeestä ja sellaiset longlife Philips.
Joten jos lamppuja pimeenä pyydä vaihtaan kaupan päälle.

karikarppa kirjoitti:Oliko muuten vakkari? Aivan ehdoton jos matkaa ajelet. On kyllä suht helppo kyl asentaa jälkikäteenki.
Entäs oliko 6 vaihteinen? Meinaan tiputtaa kulutusta jonkin verran jos on ja vielä vakkari siihen niin avot.
Se takakontin suojapeitto vaati ainakin iteltä totuttelua... Piti painaa siitä vetokahvasta Alaspäin(!) mikä
ei kyllä meinannu millään mennä mun päähän .
Sitten vielä myöhemmin sieltä kahvan alta karkas sellanen ihan pieni tappi joka ohjas sen tangon liikettä siellä sivulla.
(Huomas siitä et se vetokahva ikäänkuin roikkui)
Pistin pikku ruuvin niin toimii taas.
Mullakin se takaluukku rämähtää aikas pahasti sulkiessa mut taitaa olla ominaisuus...

Vakkari ja 6 vaihdetaa löytyy tästä laitoksesta.. ja ulkoisesti oli iso plussa, että sattu olemaan OPC-line niin kylläpäs vain on maukas peli
Suojapeitto onkin jo selvillä, että mitä sille tekee, mutta nyt väsäsin siihen vain väliaikaisen patentin, että voi testailla sen toimintaa.

Ja ilmeisesti tässä on se puoliautomaattinen ilmastointi... puhallussuunta kun pitää itte valita, mutta lämmönsäätöä ja puhallusnopeus toimii automaattisesti.. se on pieni miinus kun tuntuu, että tuo ohjaus ei oikein vaikuta niin hyvältä kuin toivoisi.

Takaluukun stoppareita vähän kans kiristelin ja sen myötä se kolahtelu vaimeni kyllä, mutta vielä joku kolisee vaimeasti näillä jäätikköteillä mitä nyt on paljon...

Joku pieni öljyvuoto koneessa ehkä on kun alakautta katseltuna näkyis se pakoputken joustopala ja kovin näytti kostealta ja samoin sen yläpuolella oleva tanko... voihan toki olla, että joku on onnistunut roiskimaan jotain öljyä tai ehkä naftaa sinne ja se on jäänyt näkyviin...

Samoin remminvaihtoa ajattelin ottaa esiin jos/kun pääsen kauppaa vääntämään tuosta, samoin kuin takajarrut joiden täristelystä on mainita jo papereissakin 120tkm:n kohdalla... jotain täytyis näillekkin tehdä, mutta mitä niin sepäs selviää sit lopullisessa kädenväännössä johon päästään vasta kun tuo mahdollinen öljyvuoto on tutkittu.

mistäs tietää onko 08 astrassa huikkassuodatinta reilu 3500km ajanut eikä koskaan mikään merkkilamppu vilkkunut ?

otteessa ei ainakaan mitään ilmene

Todennäköisesti on, mutta sitäpä laitetta ei taida löytää kovin helposti... se kun majailee tuossa omassa ainakin turbon alapuolella joka jo sekin on niin alhaalla, ettei paljoa näy...
Muutenkin tuo konehuone on jotenkin helvetin ahdas varsinkin etupuolelta.

Käyppä kurkkaamassa pakoputken päätä, onko siellä nokea, jos ei ole, niin silloin autossasi on DPF. Omassa 120t takana ja putki kuin vasta laitettu eikä nokea.

isoukko kirjoitti:Käyppä kurkkaamassa pakoputken päätä, onko siellä nokea, jos ei ole, niin silloin autossasi on DPF. Omassa 120t takana ja putki kuin vasta laitettu eikä nokea.

aivan musta + nokinen ??

Brittien Astrafoorumilla on ollut juttua siitä, kun tuntuu että jossain on ja jossain ei. Kait Astroissa on DPF vakiona, mikäli on automaattivaihteinen. Muuten ollut "lisävaruste-optio".

Tuolla on keskustelua asiasta: http://www.astraownersnetwork.co.uk/sho ... hp?t=97774

Tuollä näkee jotain missä on vakiona ja missä ei: https://www.vauxhallproductforum.co.uk/articles/93.pdf

Nämä siis ainakin Vauxhalleissa.

"Can you physically see if you have one fitted?
Yes, where you'd expect to see a centre box there is a slightly larger can with either 1 or 2 metal pipes coming out of it and a couple of what look like lambda probes (actually EGT sensors)"

no sitte tossa mun 120 heppasessa ei oo koko värkkii ??

Saksassa nuo kaikki on valmistettu,kyllä niillä yhtälailla talvella tarkenee."suomiauton" lämpimyys paremminkin mainospuhetta