Opel Club Finland (OCF)

No nyt on kummatkin tukivarret lattialla ilman napoja. Ei siinä hylsyn tuoneessa helassa kyllä sormiin väljä tuntunut. Huomenna näkee mitä ne Motonetissa sanoo, jos ei vikaa heidän mielestä niin vien tukivarret katsastusasemalle.

vectraTBO kirjoitti:Huomenna näkee mitä ne Motonetissa sanoo, jos ei vikaa heidän mielestä niin vien tukivarret katsastusasemalle.

Erittäin positiivinen suhtautuminen Motonetissä rikkinäisiin osiin. Kaksi helaa oli rikki ja vähän aikaa siinä tuumailtiin ja myyjä totes että saat kaikki kolme uutta tilalle. Rikkinäiset piti vaan ensin palauttaa. Otin samalla toisen puolen helat myös josko kulmien säätämisen jälkeen perä ei enään vaivais.

Kai ne kestää taas sen puoli vuotta

onko kaikissa b-vectroissa samanlaiset nuo tukivarret? mietin jos ostaisi jostain puretusta autosta nuo tukivarret ja vaihtaisi niihin nuo puslat ja laittaisi ne sitten omaan kulkineeseen.

jjvirtan kirjoitti:Vein ammattikoululle vaihdettavaks,,,oli ne niin piukassa

on tosiaan tiukassa. nyt kun vielä uudet saisi paikalleen

no jos sulla on tukivarret irrallaan niin ei se puslanvaihto ole kummoinenkaan touhu, ei niitä kannata yrittääkään ehjänä irroittaa, sisuskalut ensin takomalla pois ja sitten sen ulkokoolin saa sahaamalla halki. uudet menee erinäisillä putki ja prikka patenteilla, tai lähimmällä koneistamolla/ammattikoulussa ym.

irtaallaan nuo olikin ja ehjänä ei ollut tarkoituskaan ottaa irti. Kovasti joutu prässilläkin painattamaan että sai sisukset irti tosin prässi vähän temppuili ja joutui useasti ilmailemaan. ulkokoolia sahatessa meinasi hermot mennä kun saha oli mikä oli ja terät joitain paskoja mistä lähti hampaat kun vähänkin koitti sahata. Eikä yhtään helpottanut 25 asteen painostava helle.

DEAD kirjoitti:irtaallaan nuo olikin ja ehjänä ei ollut tarkoituskaan ottaa irti. Kovasti joutu prässilläkin painattamaan että sai sisukset irti

Voi hyvät pojat, kun on kovat ajat Siis rikotteko te poikittaistuen ulkopuslat paikalleen? En ollenkaan väheksy niitten tiukkuutta, mutta ulkokoolista työntämällä pois. Vaikea uskoa, että tuommoinen taistelu kävisi sen vulkanoidun etupuslan kanssa, sen ulkokoolihan on alumiinipeltiä ja sisus irtoaa itekseen

kyllä tuo etummainen lähti kun vain vasaralla löi mutta ne poikittaisten uloimmat oli kyllä kiinni. ulkokoolista ei puhettakaan että olisi saanut irrotettua piti se keskus työntää läpi ja sitten sahata ja niitä rippeitäkin joutu moukaroimaan että lähtivät irti. Tuntu kyllä siltä että onkohan koko paska valettu yhestä palasta.Tiesin että nuo on tiukassa mutta en nyt kuvitellut että ihan näin suuren työn joutuu tekemään

Me työnsankarit on vedelty nuo molempiin suuntiin kierretangolla. Itsellä oli paljon huonommat kamat kuin tuo valmis työkalu - ja kyllä täytyy tunnustaa, että eka kerta olisi jäänyt kesken jos en olisi täältä lukenut, että ne lähtee noilla välineillä.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 7&t=174938

tuli luettua tuokin threadi ennen kuin aloin taistelemaan. Mietin vain prässillä painaessa että näinköhän olisi kierretangolla saannut vedettyä puslat pois.

Viikonloppuna sain puslajumpan päätökseen.

Takana vaihdettu nyt 4 ulointa niveltä(puslaa), pitkittäistukien 2 isoa, kallistuksenvakaajan 4 kiinnikettä ja iskarit viime talvena.

Tulos: Edelleen joku VI#UN napina kun hiljaa ajaa epätasasella, siis <-30kmh

Ääni kuuluu selvästi iskarien yläpäästä ihan kun painelee kontin reunastakin, mutta kabiiniin se kuuluu selkeämmin.
Ei kiinnostais vaihtaa noin uusia iskareita vielä uusiin ihan vaan testatakseen. Sen yläpään kasaukseen katoin mallia silloin toiselta puolelta, ei pitäis olla mikään väärin.