Opel Club Finland (OCF)

No eipä sitten johdu ainakaan leveistä renkaista

Oisko mahdollisesti reippaammin aurausta tai haritusta?

voi olla mahdollista, tekeekö haritus/auraus ohjauksen raskaammaksi?
ohjaus ei myöskään aina paluta aivan sataprosenttisesti rattia suoraan.
Autolla, kun ajaa suoraan ja esim. kääntää hieman sivulle saattaa auto jäädä kaartamaan ko. suuntaan itsekseen ja pitää ratista suoristaa.

edelleen kuulostaa ihan normaalilta karvalakki sorsalta

putkikardaani kirjoitti:edelleen kuulostaa ihan normaalilta karvalakki sorsalta

Samaa mieltä. Haritus/auraus voi lisätä raskautta mutta väittäisin että ihan täysin kunnossa se sun ohjaus on

Okkei hyvä tietää, että on normaalissa kunnossa.
Ei ole corsaa ennemmin ollut joten ei tietoa silleen näistä ole, mikä on normaali ja mikä rikki.
Onneksi täällä on tietoa hieno foorumi.
kiitoksia kaikille vastanneille.

Tuohon raskauteen auttoi ohjausvaihteen rasvaus
suihkutin tollasta hhs:n jotain lubea sinne hammastankoon suojakumit vaan pois edestä.
Hammastanko oli aivan kuiva sisältä.
Onko tuonne tankoon joku oma rasva olemassa?
Onko porukka rasvaillu noita hammastankoja millä aineilla?
Mietin, että kuinka kauan tuollainen suihke siellä kestää.

jotain vaseliiniä mikä ei mee pakkasessa ihan tönköksi.

tarvii olla mittarissa ihan älyttömiä tai ihan paskaksi ajettu ja huonosti pidetty jos hammastanko jumii.

mulla on pihalla b corsa jossa 300tkm mittarissa eikä mitään ongelmaa

EP 00 keskusvoiteluvaseliini. Löytyy konehuolloista ja antavat varmasti kahvipaketilla pakasterasiallisen.

Tulipa tutkittua vielä tuota ohjaus probleemaa corsasta, ja huomasin, että raidetangonpäät ovat erilaiset toinen pidempi, kuin toinen
miten tuo on mahdollista, eli motonetin myyjän mukaan toinen on uudemman ja toinen vanhemman mallin raidepää. Kokeilin tuon 98- vuoden siihen kuuluvia raidepäitä mitkä myyjä antoi motonetistä mukaan, mutta auto muilusi ihan järjettömästi ja oli miltei mahdoton ohjata. Palautin raidepäät motonettiin.
Mitä tuossa oikein on puuhattu? rek. otteessa on merkintä "korjatusta ajoneuvosta" ja merkintä edellisestä rek. tunnuksesta.
Onko tuolla jotain tekemistä em. kanssa?

Näköjään se auto on joskus kolaroitu ja lunastettu.

Kun vaihdoit ne raidepäät niin sääditkö aurauskulmat? Muljuaahan se jos sinne vaan heittää uudet päät johonkin asentoon.

Siis palautin motonettiin ne raidepäät, kun auto oli todella ajokelvoton, myyjä kyllä mittaili niitä työntömitalla ja meinasi, että ovat eripaksuisia sieltä kartion juuresta ja sanoi, että heillä ei ole samanlaisia.
Eli onko myyjällä ammattitaidon puute vai mikä? höpötti jotain, että olisi toiselle puolelle vaihdettu olka-askeli, niin selittää sen miksi ovat erilaisia. Mä nyt olen
aivan pihalla tässä jutussa. Millaiset raidepäät tuohon nyt sitten käy?
pitääkö lähteä asiantuntevaan tarvikeliikkeeseen vanhat mukana ja selittää taas homma uudelleen?

Niin palautit ne, mutta olihan ne sulla autossa hetken kiinni viestisi perusteella. Kun asensit ne niin säädettiinkö aurauskulmia?

On täysin mahdollista että sinne on toiselle puolelle vaihdettu olkatuki eri vuosimallista.

Aurauskulmia ei säädetty vielä, koska täytyy ensin tietää mitä tonne laittaa. Nuo motonetin raidepäät olivat hetken kiinni ja kokeilin autoa, mutta se muilusi niin pahasti, että epäilin niiden olevan väärät motonetin myyjä sanoi kyllä lisäksi niiden kartioiden olevan eri paksuiset, oliko näin, että kartio ei näin ollen päässyt pohjaan asti kiristymään paikalleen ja siksi muljusi en tiedä? Pitääkö noi vanhat ottaa irti ja mennä tarvikeliikkeeseen ja sanoa, että samanlaiset sitten uudet kiinni autoon ja kulmiensäätöön?

No istuiko se osa sinne tukevasti paikalleen? Vähän vaikea se on netin yli sopivuutta arpoa.

Ilmeisesti kuitenkin sait auton uudellakin osalla kasattua kun kerran kokeilitkin sitä. Muiluaminen johtuu todennäköisesti vääristä aurauskulmista.

Kun sulla oli uusi ja vanha osa vierekkäin, niin mitä niissä oli eroa?