Opel Club Finland (OCF)

Nenu kirjoitti:Varsinaista syytä vikaan ei ole vieläkään löytynyt. Vikavalo tosin syttyy nykyään aika harvoin. Eli jos vaihtaa riittävän ajoissa pienemmälle vaihteelle, niin ongelman kanssa oppii elämään. Tosin muutenkaan ei tunnu olevaan enää niin herkkä, kun EGR-venttiilin vaihtamisesta on kulunut jo vuosi aikaa. Lämpötilalla ei varsinaisesti ole vaikutusta, vaan johtui siitä että ilmastointi oli päällä kesäaikaan jolloin vikavaloa ei syty. Samoin moottorinohjauksen merkkivalonkin olen saanut talvella sammumaan, kun olen laittanut ilmastoinnin päälle.

Palatakseni vielä "Nenun" lähettämään viestiin, kertokaapa viisaammat miten ilmastointi voisi vaikuttaa tässä asiassa?

Auto menee tiistaina pajalle jossa vaihtavat tuon ahtopaineensäätimen vai mikä se oikea nimitys sille nyt oli...

Tänään auton auton moottori sammui yhtäkkiä hitaassa vauhdissa parkkipaikalla. Voisiko tuo viallinen paineentunnistin olla myös syy tähän? Löpö ei ollut loppu vaikka itse aluksi sitä epäilinkin!
Auto on joskus aikoinaan herjannut myös vikakoodia P0087 = liian alhainen bensanpaine

Vuoden 2008 1.3CDTI Corsa. Huollot tehty normaalisti. Vähän yli 70tkm kohdalla syttyi moottorinohjauksen vikavalo. Auto huoltoon vikakoodien lukuun. Hiukkassuodatin tukossa ja lääkkeeksi pakkoregenerointi. Sitten menikin muutamia viikkoja ja jälleen ilmestyi vikavalo. Auto hinausauton kyydissä jälleen korjaamolle (eri kuin ensimmäisellä kerralla) ja vikakoodit viittasivat jälleen hiukkassuodattimeen. Kyseisellä korjaamolla pakkoregenerointi ei onnistunut ja auto "merkki"korjaamolle. Parin päivän tutkimisen jälkeen todettiin, että EGR viallinen. Osa vaihtoon ja samalla pienehkö putsausoperaatio imupuolelle (~1600e). Nyt piti kaiken olla kunnossa. Tästä meni vähän yli viikko ja jälleen sama vika. Auto samaan "merkki"korjaamoon mitä aiemmin, nyt tarvittiinkin neuvoja jo Suomen GM:ltä. Esikatalysaattorin jälkeen putkistossa pientä, harmaata, raemaista ainetta, joka on tukkinut (ja tuhonnut) hiukkassuodattimen. Kukaan ei osannut sanoa mitä aine on ja mistä peräisin, mutta esikatalysaattorista eteenpäin sitä löytyi. Korjausarvio alkoi viidellä ja perään kolme muuta numeroa. GM ei suostunut osallistumaan kuluihin eurollakaan ja tässä vaiheessa auto lähtikin lunastukseen. Kyseessä siis neljä vuotta vanha ja alle 90tkm ajettu auto. Taisi sattua vain maanantaikappale kohdalle. Eniten ihmetyttää se, ettei GM halunnut ottaa autoa ja selvittää vian alkuperää. Luulisi, että valmistajaa kiinnostaa näinkin poikkeuksellinen tapaus.

hankitko auton käytettynä, jos hankit niin väärä paikka syyttää maahantuojaa jos takuu on umpeutunut, automyyjä on näissä tapauksissa suurin vastuunkantaja, jos huoltokirja kaikkineen on ollut täydellinen niin liikettä vastuuseen, taustalla on kuitenkin loppujenlopuksi maahantuoja joka ei vikaa kuitenkaan myönnä.

Kokemusta on C vectran 1.9 DTH jakopään remmin kohdalta, maahantuoja pesi kätensä, mutta liike osallistui korjauskustannuksiin, kun huoltokirjassa ilmoitetut takuuehdot eivät täyttyneet ja kuluttaja-asiamieheltä sain lausunnon ja lisäksi jakopääasioista on ihan käräjä-ja hallintoikeuspäätöksiä.

Aabelix kirjoitti:hankitko auton käytettynä, jos hankit niin väärä paikka syyttää maahantuojaa jos takuu on umpeutunut, automyyjä on näissä tapauksissa suurin vastuunkantaja, jos huoltokirja kaikkineen on ollut täydellinen niin liikettä vastuuseen, taustalla on kuitenkin loppujenlopuksi maahantuoja joka ei vikaa kuitenkaan myönnä.

Kokemusta on C vectran 1.9 DTH jakopään remmin kohdalta, maahantuoja pesi kätensä, mutta liike osallistui korjauskustannuksiin, kun huoltokirjassa ilmoitetut takuuehdot eivät täyttyneet ja kuluttaja-asiamieheltä sain lausunnon ja lisäksi jakopääasioista on ihan käräjä-ja hallintoikeuspäätöksiä.

Huoltokirja täydellinen. Ostin auton käytettynä yksityiseltä, joka oli ilmeisesti ostanut auton liikkeestä. Ymmärrän, että silloin käytännössä vastuussa olisi liike. Tarkoitan, että JOS esikatalysaattorissa olisi ollut valmistusvika, jonka takia sieltä lähti tavaraa irti pakokaasujen mukana, mielestäni tällöin vastuu olisi valmistajalla (virhevastuu). Tämä oli siis vain omaa spekulointiani. Mitään varmuutta syystä/aiheuttajasta ei ole. Vaikkei valmistaja olisikaan korvausvelvollinen, luulisi sitä kiinnostavan tällainen "täystuho" ihan senkin kannalta, että saisi selvitettyä oliko vika alihankkijassa vai missä. Itseäni ainakin tuotteen valmistajana kiinnostaisi estää vastaavaa tapahtumasta uudestaan.