se onkin niin että niinkauan on toivoa kun liuskat ei ole päällekkäin, että sillon todennäköisesti selviää pelkällä öljypohjan irroittamisella, mitä kauemmin ajelet sitä varmemmin ne laakeriliuskat paukahtaa päällekkäin ja sitten on moottori ja kampura irroitettava ja koneistettava ja yleensä menee kiertokangen kaulakin soikeeksi, sen vaihtoon pitää kansikin irroittaa, että kannattaako olla autuaan tietämätön, heti kun aukaisee niin säästää hirvittävän euronipun, ja mikä työkin siinä on, pohjan irroitus on pikkujumppa tuohon verrattuna.Archetype kirjoitti:Voi prkl.. No en kyllä tuota lähe iteltä ihan heti tarkistamaan, oon mieluummin autuaan tietämätön![]()
Toivottavasti nyt menee helpolla, briteistä ainaki saa vähän ajettuja z22se koneita sopuhintaan jos asennuksen hanskaa.. Ei välttämättä oo se korjaaminen ainakaan merkkiliikkeessä sitte se halvempaa
Z22SE kone kalkattaa.
Re: Z22SE kone kalkattaa.
opel vectra c 2,2 gts
