Opel Club Finland (OCF)

Kyllä mä jättäisin ne öljynlauhduttimet sinne kaupaan ja keskittyisin siihen miksi se öljy höyrystyy että se pitää saada takaisin nestemäiseen muotoon.
Öljyn jäähdyttimen sensijaan voisin hankkia ja laittaa sellaisen.

Sitä laatikkoöljyn jäähdytintä kannattaa kysäistä myös paikoista mitkä myy USA autojen osia,niihin on ollut ainakin ennen tarvikemallisia öljynjäähdyttimiä vaihteistoöljylle.

Täältä se kuuluu hirveä jurske ja kahnutus ku pilkkua viilataan

Mut juu, joku mullekki aikonaan sano ku El Caminossa oli laatikkoöljynJÄÄHDYTIN ( ) rikki ja sinne menevät putket oli vaan liitetty toisiinsa kumiletkulla, että ei automaattilootan öljyt tartte jäähytystä jos sillä ei off roadia ajeta.
Mut kyllä minä sen jäähytyksen siellä pitäisin, tosiaan heleppo tehä erillisellä jäähyttimellä, jos ei uutta automaatti mallin syyläriä osta. (ja sitte ei kannata suunnitella sitä vanhasta moottoriöljyjen jäähdyttimestä).
Ku kyllä ne kesähelteellä kaupungissa ruuhkassa ajellessa taitaapi lämmetä laatikkoöljytki aika reippahasti.

Nesteet sisässä. Kone nipussa. MUTTA! Keitti akun paskaksi. Lataa 18.1V ja sammutettuna järjestelmässä 15.5V. Eli onko laturi mennyt seisonnassa paskaksi. Vittu että korpee saatana. Pikkujutut muuttuu aina vaan isommiks ja rahaa ei ole.

Juutas kirjoitti:Nesteet sisässä. Kone nipussa. MUTTA! Keitti akun paskaksi. Lataa 18.1V ja sammutettuna järjestelmässä 15.5V. Eli onko laturi mennyt seisonnassa paskaksi. Vittu että korpee saatana. Pikkujutut muuttuu aina vaan isommiks ja rahaa ei ole.

laturi vialta kuulostaa...

jarkkis kirjoitti:

Juutas kirjoitti:Nesteet sisässä. Kone nipussa. MUTTA! Keitti akun paskaksi. Lataa 18.1V ja sammutettuna järjestelmässä 15.5V. Eli onko laturi mennyt seisonnassa paskaksi. Vittu että korpee saatana. Pikkujutut muuttuu aina vaan isommiks ja rahaa ei ole.

laturi vialta kuulostaa...

Jännitteensäädin sökö?

Ihan tälleen off-topiccina sivukysymys:
Miksi vihreä auto on helmiorvokki, kun orvokkihan on sininen ja helmi valkea?

Jukka T kirjoitti:Ihan tälleen off-topiccina sivukysymys:
Miksi vihreä auto on helmiorvokki, kun orvokkihan on sininen ja helmi valkea?

Kun se kuullosti vaan niin homolta.

Nyt palaa latausvalo ja (!) valo mittaristossa. Ja yleismittarilla näyttää auton käydessä 11.8V. Eli laturi tais kuolla kivuliaasti. Missä vois olla moottorin maadoitus? Voiko vika olla siellä? Akun - navasta menevä nippu lokariin on nyt kiillotettu pellille ja ruuvi ja johdot siinä. Kengältä startille tai sinnepäin menevä miinus johto on mysteeri kun kulkee nipussa ja piiloutuu imusarjan alle. Onko jossain kohtaa moottorin ja rungon välissä maajohtoa erikseen ja jos on niin voisiko vika olla siinä vai uskonko vaan että uusi laturi. Vai riittääkö hiilien vaihto? Lucas merkkinen mötikkä. Kiits.

Ja ennenku vika puhkes silmään niin sain konttorilta leiman eli se puoli on kunnossa...

Maajohto menee akun navalta lohkoon sinne startin tienoille.
Kyllä tuo siltä vaikuttaa että laturi on död,ei niinkään maavika kun on ladannut ylijännitettä.

Ok. Kiitos Telwin neuvosta.

ja tuo pelkkä jännitteen säätimen vaihto on pelkkää tekohengitystä, mulla käyny monesti et jännitteensäätimen vaihdon jälkeen ruvennu hetken päästä laakerit elämöimään ja se on jo sen hintaista teettää muualla, että on halvempi ostaa uus laturi ja vaihtaa itte se paikalleen... vaihtolaturi moniurahihnallinen malli (calibraan mulla ainakin) maksoi 120€ ja oli muistin mukaan tehokkaampi malli eli yli 75ah olikohan 100ah...

jarkkis kirjoitti:ja tuo pelkkä jännitteen säätimen vaihto on pelkkää tekohengitystä, mulla käyny monesti et jännitteensäätimen vaihdon jälkeen ruvennu hetken päästä laakerit elämöimään ja se on jo sen hintaista teettää muualla, että on halvempi ostaa uus laturi ja vaihtaa itte se paikalleen... vaihtolaturi moniurahihnallinen malli (calibraan mulla ainakin) maksoi 120€ ja oli muistin mukaan tehokkaampi malli eli yli 75ah olikohan 100ah...

Eihän laturin laakereiden vaihtaminen ole mitään salatiedettä. Jos laturi täytyy nostaa pöydälle, mitä ei välttämättä jännitteensäätimen vaihdon takia tartte tehdä, niin mielestäni hiilet ja laakerit kannattaa vaihtaa samalla. Ne ei montaa euroa maksa.

Noh tänään pitäis laittaa uus laturi ja akku paikkaan. Ainoa vaan että paikka jossa saan projektin tehtyä on 50km päässä ja laturi lataa toistaiseksi vain 12V. Voi olla että vaikka ajaa parkit päällä ilman mitään sähkölaitteita päällä niin jään kuiteskin tielle. Vittu. Ja automaattia ei pitkää matkaa sais hinata kun voi kuumentua ja hajota vaikka vapaa päällä hinaa auton sammuksissa ollessa... Opelien kanssa on aina pientä jännitystä ilmassa...

Turbo 242 kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:ja tuo pelkkä jännitteen säätimen vaihto on pelkkää tekohengitystä, mulla käyny monesti et jännitteensäätimen vaihdon jälkeen ruvennu hetken päästä laakerit elämöimään ja se on jo sen hintaista teettää muualla, että on halvempi ostaa uus laturi ja vaihtaa itte se paikalleen... vaihtolaturi moniurahihnallinen malli (calibraan mulla ainakin) maksoi 120€ ja oli muistin mukaan tehokkaampi malli eli yli 75ah olikohan 100ah...

Eihän laturin laakereiden vaihtaminen ole mitään salatiedettä. Jos laturi täytyy nostaa pöydälle, mitä ei välttämättä jännitteensäätimen vaihdon takia tartte tehdä, niin mielestäni hiilet ja laakerit kannattaa vaihtaa samalla. Ne ei montaa euroa maksa.

joo no sovitaan sitten vaikka niin....