Opel Club Finland (OCF)

sis kirjoitti:Kenkien säätörissa pyörii kyllä molempiin suuntiin ilman sen suurempia ongelmia tuon pultinreiän kautta.Ei siihen kahta ruuvaria tarvitse.
Jotain ihme häikkää sulla nyt on jos ei käkkäriä saa pitämään.Itellä ollut jokunen ja aina olen saanut käsijarrun toimimaan ilman ongelmia.
Rumpujarullisissa laitoin tosin aina kaikki uutta kerralla:kengät,rummut ja vaijerit ja Vectrassa kengät ja vaijerit jos takalevyt olivat kunnossa.

Eikös tämä nyt kuitenkin ole se systeemi jossa tähän rissaan ottaa jousilaatta joka pyöräyttää rissaa kireemmälle joka kerta kun käsijarru
vedetään päälle. Ite olen tehny kenkien säädöt vetelemällä käsijarrusta niin kauan et se jousi naksahtaa yli hampaan kun kengät on tarpeeks lähellä.
Siis automaatisäätö joka toimii kun käsijarrua vedellään päälle. Sen takia siinä rissassa ei ole V-muotoset hampaat vaan lähinnä puolikas V eli toinen reuna on
pystysuora.
Tämähän ei enää ole toi otsikon mukanen G vaan vanhempi.
Ruuvarilla ei pitäis tarvita sitä rissaa pyöritellä.

juzze kirjoitti:Kai tuonne vaijeriin pääsee vettä tuosta avonaisesta vaijerin päästäkin missä on vain joku kumi? Kuitenki menee puolien välistä sinneki vettä ku painarilla huuhtelee, näkyykihän se sieltä suoraan. Ennen asennusta tosiaan rasvasin niin että valutin crc:tä ja lukkosulaa niin että tippasi reilusti toisesta päästä läpi. Nyt oon epätoivosesti laittanu siitä kumista crc:tä mutteihan se mihinkään mene varsinkin ku tasaisella se vaijeri menee ylämäkeen. Kyllä sitä jotenki pitää vielä koittaa rasvata ennenku alkaa irrotusoperaatioon.

CRC ja lukkosula kuivuu melko äkkiä mut jos saat sen molemmista päistä irti ja pääset veteleen edestakasin sen 10 cm minkä se liikkuu niin sprayvaseliinia
purkki, vaijeria edestakasin ja koko ajan lisää vaseliinia niin kyllä se sinne menee koko matkalle.
Jos päissä ei enää ole niitä haitarikumitutteja niin sopivasti jeesusteippiä ettei mene vesi sisään.
edit: jos nyt välttämättä haluat sen 20e säästää.

^meinaat että tuo vaijerin vaihto ois jokavuotinen operaatio? jos sillä tarkotit tuota 20e säästöä. Kumitutit on paikoillaan muttei ne niin tiiviit ole etteikö sieltä vesi pääse sisään. Onko tuo vaseliinispray vielä notkiaa 30asteen pakkasella, tai pakkasella ylipäätään? Kävi mielessä että laittas paksua vassua vielä siihen kumin lisäksi vaan sehä jummii itessään jo pakkasilla..

No niin olikin, vuos sitten vaihdettu. Ei ny sentään joka vuosi.
Laitoin omaani toissakesänä kunnolla vaseliinia enkä pakkasillakaan huomannu et olis jämähtäny.
Yleensä se korkeintaan heltiää vaan vähän hitaammin.
Nythän sä olet saanu crc:llä sieltä vedet pois, kunnolla vaseliinia niin estää vähän sitä veden pääsemistä.
Jos vaihtoehtoina on vesi tai vaseliini niin jälkimmäinen taitaa kuitenkin olla parempi.
Piru kun tosta romu-astrasta on jo takajarrut menny, olisin käyny kattoon miten se kässärin vipu menee.
Suurimman vääntövoimanhan se kuitenkin saa kun vipu ja vaijeri on 90 asteen kulmassa sillon kun kengät just ottaa kiinni.
Jos menee yli tai jää alle niin sillä on melkonen vaikutus.

Ei mennyt Astra katsastuksesta läpi huonon käsijarrun takia. Oli toisella puolella 1,4kN ja toisella 0,4kN. Aloin tutkailemaan asiaa, niin paremmalla puolella jarrusatulassa käsijarrun vipu on aivan eri asennossa kuin huonommalla puolella. Eli käsijarrukahvan kun vetää yläasentoon, niin tällä paremmalla puolella vaijeri on samassa asennossa kuin huonommalla puolella ennen jarrukahvan nostoa. Mistäköhän tällainen kielii? Onko jarrupalat mahdollisesti kuluneet eri tahtiin? Molemmilla puolilla käsijarrun mekanismi toimii hyvin, eikä ole jumiutunut.

koululla samaa ongelmaa, saatiin (vasemman) puolen käsijarru pitämään kun pyöritettiin mäntää ulospäin, palat oli kuluneet toisella puolella enemmän jollon mäntä jäi jostain syystä liian kauas paloista = käsijarru toimi huonosti ja käyttö jarru alkoi ottaa vasemmalla puolella myöhemmin kuin oikealla, samalla uusittiin vasen vaijeri (vettä sisällä) ja sorvattiin levyistä olakeet pois

Noniin, kuntoon tuli. Jos jollain tulee vastaava vika eteen, niin riittää, kun päästää sylinterin päässä olevan käsijarruvivun auki vaijerista ja vatkaa vipua ees sun taas jonkun aikaa. Sitte vaan vaijeri takaisin ja homma on sillä selvä. Ei tartte avata sylinteriä tai säätää mitään. Kuulemma merkkiliike ottaa 30e työstä, jos ei itsellä ole paikkaa, missä korjata.