Opel Club Finland (OCF)

CTi kirjoitti:

J.P.S kirjoitti:Varmaankin imurilla tulee vaihdettua nuot ölpät sinne perään.

Käytä mieluummin koppa auki ja putsaa mönjät pois, sielä on kuitenkin "tervaa" sen verran pohjalla.

Ainaki Omegan perässä yks kätevä konsti on vaihtaa ihan poraamalla alimman pultin reiästä 5mm terällä Haulla löytynee lisää aiheesta.

Veinpä Calibran merkkihuoltoon ooströmmille jakopään vaihtoon.. Tuloksena koko auto hytkyy tyhjäkäynnillä, ja ei pysty edes ajamaan sillä. Asentajan kommenttina, että luulin sen kuuluvan asiaan.. Kai siellä jako persiillään ja venttiilit solmussa.

J.P.S kirjoitti:Veinpä Calibran merkkihuoltoon ooströmmille jakopään vaihtoon.. Tuloksena koko auto hytkyy tyhjäkäynnillä, ja ei pysty edes ajamaan sillä. Asentajan kommenttina, että luulin sen kuuluvan asiaan.. Kai siellä jako persiillään ja venttiilit solmussa.

Ei saatana mitä tuuria ei muutaku nostat metelin

Joo ne tutki sen nyt ja imunokka oli hampaan pielessä.. Kuulemma ei ole särkenyt mitään. Mitenhän lie sitte..

Ei vaikuta yhden hampaan pielessä olo mitään mutta ei se autoa pysäytä siellä on ollu jotakin enemmän pielessä kuin yhden hampaan

Nyt on ollu auto illan ajossa ja kone tuntuu toimivan normaalisti, eikä ääntele ylimääräisiä. Pitää seurailla tilannetta. Ajoitusmerkit voi kuulemma tulkita väärin ja heittää hampaalla, tuli selitykseksi..

Tuossapa pari talvilook kuvaa:



Auto on pelannut hyvin, jakopaanvaihto sähläilyistä huolimatta. Tuli laitettua tilaukseen eds phase 1 kopio..

Nätti Calibra
Mistä päin tilasit lastun?

Lastun tilasin ebaysta, M-gear nimiseltä.. Saa nähdä millon tulee ja toivottavasti olisi toimiva..

Lastu tuli ja meni paikoilleen samointein. Vaikutus oli huomattava Boosti nousu sinne 1.3 bar ja jatkuva 0.9-1bar. Kannatteisko tohon vaihtaa jotkin eri tulpat nyt, ja mitkä. Entä bensan paineet? Ohjeissa sanottiin kyllä ettei mitään muutoksia tarvisi.