Opel Club Finland (OCF)

delta autosta käväsin kysäsemässä pelkän laatikon öljyn vaihtoa. 190e oisivat siitä vaille. pittää soittaa tuolle paikalliselle automaattilaatikko gurulle mihin hintaa sillä onnistuu

Melko hintavalta kuulostaa, varmaan jostain pienemmältä korjaamolta saa halvemmalla. Tai tekeeköhän Vianor muuten laatikkoöljynvaihtoja, sieltä ainakin saa halvalla normiöjynvaihdon.

Pari viikkoo sitten rupes palamaan jarrunesteen merkkivalo, lisäsin nestettä ja valo hävisi, luulin että palat oli kuluneet, mutta tänään rupes palamaan taas, eli ilmeisesti vuotaa jostain, perkeles. Mistähän yleensä rupee vuotamaan, pitää ensin tutkia konehuoneesta, jos jostain paisuntasäiliön letkuista vuotas. Luin, että voi temppuilla myös se säiliön anturi, pitää sekin tsekata. Muuten pitäs saada auto ylös, niin vois katella tarkemmin.

minkänäkönen merkkivalo sulla sielä palaa mulla joskus palaa ku on pakittanu nii semmonen ympyrä missä on sulut kummallaki puole. vähä (o) <--- tuon tapane jarrupalat ja kaikki käyty läpi, kulutuspintaa löytyy. totta sielä joku anturi herjaa sillo tällö

Sama valo, ku käsijarrussa, ohjekirjan mukaan alhainen jarrunesteen määrä. Pitää lisätä taas ja tutkia mistä häviää.

Vectra rupes puoltamaan oikealle, kun tutkittiin tarkemmin, niin takapäässä tuntui väljyyksiä.

Ylempien tukivarsien ulommat puslat oli melko heikossa kunnossa. Ensin yritettiin kaverin kanssa kierretankopatentilla irrottaa, mutta kierteet korkkasi heti alkuun. Irrotettiin sit tukivarret, melko ahtaasta välistä piti räikällä jatkovarren kans vääntää, mut lähti lopulta helposti. Oli onneksi prässi käytössä, sorvattiin yks vanha hylsy sopivaksi, niin onnistu vaihto kivuttomasti. Nyt ois joka kulma jämäkkä, mutta edelleen puoltaa oikealle, mutta ei enää niin pahasti. Pitää varmaan käyttää nelipyöräsuuntauksessa. Onko kellään ehdottaa missä kannattas käyttää pk-seudulla.

Uusi vika/ominaisuus havaittu ja asiasta luettu palstalta. Eli sama ongelma mikä on monella muullakin ollut, ei hehkuta kun on ollut roikassa tai kone muuten puolilämpimänä, vaikka pakkasta olisi kuinka paljon ja sitten joutuu sahaamaan käyntiin. Kylmänä hehkuvalo vilahtaa sekunnin ja käyntiin ensimmäisellä.

Uusin softapäivitys on asennettu, paluuletkut tarkastettu, akku kunnossa. Onko tähän muuta keinoa, kuin tehdä "nappipatentti" huijaamaan hehkuja, jos ei, miten se kannattaisi toteuttaa?

harri kirjoitti:Uusi vika/ominaisuus havaittu ja asiasta luettu palstalta. Eli sama ongelma mikä on monella muullakin ollut, ei hehkuta kun on ollut roikassa tai kone muuten puolilämpimänä, vaikka pakkasta olisi kuinka paljon ja sitten joutuu sahaamaan käyntiin. Kylmänä hehkuvalo vilahtaa sekunnin ja käyntiin ensimmäisellä.

Uusin softapäivitys on asennettu, paluuletkut tarkastettu, akku kunnossa. Onko tähän muuta keinoa, kuin tehdä "nappipatentti" huijaamaan hehkuja, jos ei, miten se kannattaisi toteuttaa?

kyllähän tuo ominaisuus on. ite en ees muista millo viimeksi hehkuvalo syttyny ku aina ollu nyt talvella roikassa. hyvinhän tuo on ilman sahaamista lähteny ainaki vielä käyntiin. ongelmat alkaa ainaki omassa vasta sillo ku on yli -20 pakkasta, sillo ei lähe iha yhellä pyöräytyksellä käyntiin.

Nyt on hehkut napin takana, ei tarvii enää sahata käyntiin, lähtee aina ensimmäisellä.

Englantilaisella foorumilla joku oli sitä mieltä että tuo vika tulee pumpum ECUUn,hyvä että helppo korjaus siihen löytyi.

Saisinko linkin?

harri kirjoitti:Nyt on hehkut napin takana, ei tarvii enää sahata käyntiin, lähtee aina ensimmäisellä.

mites tuon kytkit? toimii kuitenki vissii nii että jos kone tarpeeksi kylmä niin hehkuttaa ite eikä tarvi ees nappiin koskea? jos ei hirveän hankala ole niin vois itellekki tuomosen värkätä

Katkaisin toisen moottorin lämpötila-anturilta ECU:lle menevän johdon, jonka kierrätin kulkemaan parikaapelilla ON-OFF-napille ohjaamoon. Painonappi on oletuksena ON-asennossa, jolloin saa normaalisti tiedon anturilta, kun OFF-asennossa, ei saa anturilta tietoa ja luulee, että kone on kylmä ja hehkuttaa. Nappi pitää laittaa OFF-asentoon ennen kuin kääntää avainta, kun kääntää virrat päälle, hehkuvalo syttyy ja parin sekunnin päästä takaisin ON-asentoon, jolloin valo sammuu ja sit vaan kone ensimmäisellä käyntiin. Ainoa miinuspuoli on se, että samalla kun hehkuvalo syttyy, syttyy myös vikavalo, joka sammuu, kun kytkin palautetaan ON-asentoon.

nonii jouduin nyt omaanki tekemää tuon nappihehkun huijaamaan ecua. aamulla -35 pakkasta, roikassa 3h ---> ei hehkuta.. akku piti melkein tyhjäksi asti startata että lähti käyntiin, mutta nyt vaikuttas toimivan hyvin tuon napin kans.
olekko harri käyttäny jo vaihelaatikon öljyn vaihossa? omani käytin tuosa muutama viikko sitte ja melko lohduttoman näköset öljythän sielä oli. nyt menee vielä parin viikon päästä uuestaa öljyn vaihtoon että varmasti kaikki paska ym lähtee pois, ja sitten alkaa tasasesti 50-60tkm välein vaihtamaan noita

Ei oo saanu aikaseksi, tosiaan viimeks vaihdettu 150 tkm kohdilla, nyt mittarissa 245 tkm, pitäs varmaan vaihdattaa. Oliko sulla paljon rullattu viime vaihdon jälkeen, onko useasti vaihdettu?